【摘 要】
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在轻型客车正面碰撞过程中,乘员容易受到严重的伤害,优化其乘员约束系统可以得到较好的保护效果。利用有限元软件PAM-CRASH建立了包含座椅、安全带、仪表板及转向系统在内的
【机 构】
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清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室,清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室 北京100084 ,北京100084 ,北京100084
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在轻型客车正面碰撞过程中,乘员容易受到严重的伤害,优化其乘员约束系统可以得到较好的保护效果。利用有限元软件PAM-CRASH建立了包含座椅、安全带、仪表板及转向系统在内的某轻型客车乘员约束系统的分析模型,并通过试验验证了模型的有效性。在大量数值计算的基础上,运用试验设计方法,得到优化设计方案。经过优化匹配,乘员的头部伤害指标HIC降低了51%,并且满足了中国汽车正面碰撞安全法规的要求。实车试验也很好地验证了改进的效果。该研究方法可以推广应用于其他车型乘员约束系统的优化设计。
In the light bus frontal collision process, the occupant vulnerable to serious injury, optimizing its occupant restraint system can get better protection. The analysis model of occupant restraint system for a light passenger car including seat, seat belt, dashboard and steering system is established by finite element software PAM-CRASH, and the validity of the model is verified through experiments. Based on a large number of numerical calculations, the experimental design method is used to optimize the design scheme. After optimal matching, occupant’s head injury index HIC reduced by 51%, and to meet China’s automobile frontal crash safety regulations. Real vehicle test also validated the improved results. The research method can be applied to the optimization design of occupant restraint systems in other models.
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