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摘要：随着国内经济的快速发展，我国机动车保有量增长迅速，加油（气）站与人们的生活联系愈加紧密，由于汽柴油是易燃易爆易挥发的危险品，一旦发生事故后果不堪设想，因此加油（气）站的安全问题越来越引起人们的重视。本文分析总结了加油（气）站的危险性，提出预防措施。
关键词：加油（气）站；安全；措施
随着国民经济的迅速发展和城镇人民生活水平的不断提高，我国汽车拥有量出现了高速增长势头，汽车加油（气）站数量不断增加。由于汽车加油（气）站收发各种牌号的车用汽油、柴油、机油、润滑油等易燃或可燃物品，而且加油（气）站多设于交通发达的黄金地段，车辆、人员往来频繁，火灾危险性极大，防火防爆工作尤为重要。加油（气）站大致分为两个功能性区域，罐区和加油区。加油区由营业厅、加油岛和车行道组成。罐区是加油（气）站内的危险区域，包括卸油场地和油罐两部分。一般加油站的汽柴油储罐为地下卧式钢罐。汽柴油主要的物化性质有：（1）易燃性：在有氧气存在，温度达到着火点汽柴油均极易燃烧。（2）易爆性：汽柴油蒸汽与空气混合，达到爆炸极限后，遇明火或静电等即引起爆炸。（3）易挥发性：汽油为组分含碳量低，相对密度在0.68-0.75之间，蒸汽比空气重，极易挥发，挥发后沿着地面扩散。（4）毒性：汽柴油经皮肤或口腔吸收入人体，会对人体伤害，如皮炎中枢神经障碍等。
1加油（气）站安全方面存在的共性问题
1.1 安全防火距離问题
依据 《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002）（以下简称《规范》），加油（气）站安全防火距离分为“油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离”和“站内设施之间的防火距离”。检查验收中发现“油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离”存在的主要安全隐患有：
a）城市建成区的少部分加油（气）站，当初兴建时多选在人口居住较集中的中心地带或城市繁华区及交通便利处，与民用建筑物的距离、重要公共建筑物的距离小于《规范》的要求。
b）与室外变、配电站的距离小于《规范》的要求。
c）城市建成区内少部分的加油（气）站兴建时可以满足安全间距的要求，但由于城市的建设发展，规划道路的拓宽改造，目前站内设施与城市道路的距离小于《规范》的要求。
d）比较普遍的安全问题是架空通信线、架空电力线路与加油机的距离满足不了《规范》的要求，部分架空通信线、架空电力线路从加油机上面或侧面跨越。
1.2 站内设施之间存在防火距离的问题
a）加油机、埋地油罐、通气管管口与站房其它建、构筑物、燃煤独立锅炉房的距离小于《规范》的要求。
b）通气管管口与密闭卸油点、站区围墙的距离小于《规范》的要求。
c）加油岛罩棚高度不够，罩棚边缘与加油机平面距离偏小。
2加油（气）站安全管理措施
2.1加强消防知识培训
加油（气）站必须建立健全各种操作规程和防火安全规章制度。岗位职工应经过专业培训，持证上岗，培养其牢固的消防安全意识，具有应急情况和初起火灾的扑救知识和能力。加油（气）站内应有醒目的严禁烟火标志，严格控制各种点火源带入加油区。进站加油的车辆，应请乘车人员在站外下车，，以防不测。加油（气）站应建立严格的定期检查制度，并对每次检查情况做详细记录。重点检查静电接地和防雷设施是否可靠，站内是否积存可燃物，安全阀、呼吸阀是否完好，油罐、管线、加油机是否存在渗漏现象，灭火器是否完好，灭火剂是否有效，摆放位置是否合理，发现问题及时报告，及时处理
3结语
目前国内加油（气）站事故发生率比较高，故建议（1）在目前情况下，应单独制定安全评价导则，以规范其安全评价，以统一指导安全评价机构的安全评价；（2）尽快建立安全评价报告审查制度，以加强安全评价机构的安全评价工作，保证评价报告的质量；（3）现场工作人员必须落实每一项安装和安全检查措施，并及时记录以备检查；（4）不单独制定安全评价导则，则应补充完善《导则》，按照《规范》（GB50156-2002）的规定要求，完善现场检查表的设计，特别是涉及安全管理条款，与《规范》中强制性条款要求相一致。对新旧加油（气）站可以分别对待，特别是新建加油（气）站要按照《汽车加油加气站设计与施工规范》进行安全评价，对以前建的加油站能整改的整改，对暂时不能整改的要加强安全管理，强化安全措施，确保安全生产。通过多种措施的综合实施，才能最终实现加油（气）站的安全防护目标。
关键词：加油（气）站；安全；措施
随着国民经济的迅速发展和城镇人民生活水平的不断提高，我国汽车拥有量出现了高速增长势头，汽车加油（气）站数量不断增加。由于汽车加油（气）站收发各种牌号的车用汽油、柴油、机油、润滑油等易燃或可燃物品，而且加油（气）站多设于交通发达的黄金地段，车辆、人员往来频繁，火灾危险性极大，防火防爆工作尤为重要。加油（气）站大致分为两个功能性区域，罐区和加油区。加油区由营业厅、加油岛和车行道组成。罐区是加油（气）站内的危险区域，包括卸油场地和油罐两部分。一般加油站的汽柴油储罐为地下卧式钢罐。汽柴油主要的物化性质有：（1）易燃性：在有氧气存在，温度达到着火点汽柴油均极易燃烧。（2）易爆性：汽柴油蒸汽与空气混合，达到爆炸极限后，遇明火或静电等即引起爆炸。（3）易挥发性：汽油为组分含碳量低，相对密度在0.68-0.75之间，蒸汽比空气重，极易挥发，挥发后沿着地面扩散。（4）毒性：汽柴油经皮肤或口腔吸收入人体，会对人体伤害，如皮炎中枢神经障碍等。
1加油（气）站安全方面存在的共性问题
1.1 安全防火距離问题
依据 《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2002）（以下简称《规范》），加油（气）站安全防火距离分为“油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离”和“站内设施之间的防火距离”。检查验收中发现“油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离”存在的主要安全隐患有：
a）城市建成区的少部分加油（气）站，当初兴建时多选在人口居住较集中的中心地带或城市繁华区及交通便利处，与民用建筑物的距离、重要公共建筑物的距离小于《规范》的要求。
b）与室外变、配电站的距离小于《规范》的要求。
c）城市建成区内少部分的加油（气）站兴建时可以满足安全间距的要求，但由于城市的建设发展，规划道路的拓宽改造，目前站内设施与城市道路的距离小于《规范》的要求。
d）比较普遍的安全问题是架空通信线、架空电力线路与加油机的距离满足不了《规范》的要求，部分架空通信线、架空电力线路从加油机上面或侧面跨越。
1.2 站内设施之间存在防火距离的问题
a）加油机、埋地油罐、通气管管口与站房其它建、构筑物、燃煤独立锅炉房的距离小于《规范》的要求。
b）通气管管口与密闭卸油点、站区围墙的距离小于《规范》的要求。
c）加油岛罩棚高度不够，罩棚边缘与加油机平面距离偏小。
2加油（气）站安全管理措施
2.1加强消防知识培训
加油（气）站必须建立健全各种操作规程和防火安全规章制度。岗位职工应经过专业培训，持证上岗，培养其牢固的消防安全意识，具有应急情况和初起火灾的扑救知识和能力。加油（气）站内应有醒目的严禁烟火标志，严格控制各种点火源带入加油区。进站加油的车辆，应请乘车人员在站外下车，，以防不测。加油（气）站应建立严格的定期检查制度，并对每次检查情况做详细记录。重点检查静电接地和防雷设施是否可靠，站内是否积存可燃物，安全阀、呼吸阀是否完好，油罐、管线、加油机是否存在渗漏现象，灭火器是否完好，灭火剂是否有效，摆放位置是否合理，发现问题及时报告，及时处理
3结语
目前国内加油（气）站事故发生率比较高，故建议（1）在目前情况下，应单独制定安全评价导则，以规范其安全评价，以统一指导安全评价机构的安全评价；（2）尽快建立安全评价报告审查制度，以加强安全评价机构的安全评价工作，保证评价报告的质量；（3）现场工作人员必须落实每一项安装和安全检查措施，并及时记录以备检查；（4）不单独制定安全评价导则，则应补充完善《导则》，按照《规范》（GB50156-2002）的规定要求，完善现场检查表的设计，特别是涉及安全管理条款，与《规范》中强制性条款要求相一致。对新旧加油（气）站可以分别对待，特别是新建加油（气）站要按照《汽车加油加气站设计与施工规范》进行安全评价，对以前建的加油站能整改的整改，对暂时不能整改的要加强安全管理，强化安全措施，确保安全生产。通过多种措施的综合实施，才能最终实现加油（气）站的安全防护目标。