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【摘 要】在公路建设中，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点，而被广泛应用。文章结合公路沥青混凝土路面的普遍性,从沥青面层、水泥稳定碎石基层的原材料选择、沥青混合料拌合、运输、摊铺、压实等方面进行了对沥青路面施工质量控制进行了论述，同时给出了相应的技术措施,以确保沥青路面施工质量满足使用要求。
【关键词】沥青混凝土面层；水泥稳定碎石基层；施工流程图；中线控制；碾压程序；封层施工；透层施工；粘层施工
0.引言
现代经济的日益发展，使交通运输业呈现出一派繁荣景象。尤为突出的表现就是穿梭在全国各地各等级公路上的车流量大增，车辆加长载重量加大。面对这样严酷的运输现状，公路建设质量当然面临着更加严峻的挑战。公路工程施工是一种复杂的多工种协同操作与多项技术的交叉综合应用的过程，而施工技术管理工作又是公路施工企业管理的重要组成部分。多年的工作实践表明，制订明确的公路工程施工质量标准，建立一系列完整、行之有效的技术体系，在整个施工过程中严格按照我国各级公路的工程技术施工规范进行，并有负责的管理机构层层把关，才能真正保证施工质量的实现。下面，笔者主要围绕公路建设中，沥青混凝土面层及水泥稳定碎石基层的工艺、选料、进料等的质量控制措施进行初步探讨。
1.公路水泥稳定碎石基层的质量控制
1.1制定水泥稳定碎石基层的施工流程图
为加强水泥稳定碎石基层的施工质量，在施工前，必须制定严格而细致的施工流程，作为指导施工人员的质量管理体系之一，任何一个环节都不能缺少。很多施工单位为赶工期，在部分缺乏责任心的监理睁只眼闭只眼的情况下，有的可能会私下省去试验阶段的环节，那是十分危险的做法。具体操作流程笔者再次重申如下：
公路施工(物资、机械、技术) 准备工作→混合料配合比设计→混合料试拌→混合料施工配合比确定→试验阶段→正式摊铺混合料→压实→养生。
1.2水泥稳定碎石基层施工准备
1.2.1机械设施的准备
为确保公路工程中的水泥稳定碎石基层工程质量达到国家技术规范明确的标准，要求施工单位用采用2台WCQ400和2台WBS200型水泥稳定碎石拌合站负责水泥稳定碎石拌合，配备2台12mABG摊铺机负责摊铺，压实配备4台YZ18振动压路机和4台YZ14光轮压路机，水泥稳定碎石的运输由40台15t的自卸汽车负责。
1.2.2物料准备
水泥稳定碎石混合料的组成设计根据水泥稳定碎石底基层的抗压强度(7d)取4.0Mmp的要求，考虑施工场地的气候、水文条件因素，通过反复实验后，选取最适宜于稳定的碎石， 确保必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量。
1.2.3中线控制
施工前恢复中线，在验收合格并经监理工程师批准的下基层放出摊铺线、导向线，每隔10m打出基准杆， 测出标高，拉紧基准钢丝(拉力不小于100kg)，上基层的标高、平整度和横坡通过基准钢丝来控制。
1.3施工工艺
1.3.1含水量与水泥剂量的控制
在拌合厂配2台WBS300和2台WBS200型水泥稳定碎石拌合站负责水泥稳定碎石拌和，并保证其计量、输料等装置均处于完好状态。为补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水分蒸发，原材料严格按规范要求进行各项指标试验，严格控制施工配和比：
拌和含量控制在比最佳含水量大1％左右。
混和料拌合的水泥剂量控制在设计±0．5％之间。
混和料拌合加水至碾压完毕的时问不超过4h。
1.3.2科学的碾压程序
先轻后重，由边向中，由低向高，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上，调头和急刹车。
在施工碾压时， 先采用Yz14光轮压路机稳压一遍， 其速度控制在1.5-2km／h，后轮重叠1/2轮宽；然后用YZ18的振动压路机振压4～6遍，碾压速度为2.5～3km／h，重叠l/2轮宽； 最后用YZ14轻型压路机光面。
1.3.3碾压过程中的质量控制
要设专人负责碾压管理工作。试验人员在现场检测混合料含水量，一旦发现到问题，要立马反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中要跟踪检测标高，以保证铺筑厚度。
1.4基层养护
（1）两个作业段的衔接处，要采用平口结合，即在第一段施工终止前在其端头埋置并固定一等高度方木，摊铺平齐并压实。第二段施工时，将第一段在施工高程和平整合格处予以切齐，碾压时做好接头的横向碾压。
（2）经监理工程师检查合格的水泥稳定碎石底基层养生期不小于7d；养生期间，要用专门洒水车不间断地向基层洒水，保持表面始终处于潮湿状态，必要时还要铺以草袋覆盖洒水。
2.沥青路面施工顺序
为适应现代高载重量、高速、流量大的行车特点，沥青路面的厚度也在增大，有的厚达28～30cm。沥青路面常用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，铺成开级配抗滑面层，其厚度有向厚层发展的趋势，有的厚达30cm以上。沥青路面的施工顺序为：
封层沥青→粗粒式沥青混凝土下面层(粘层)→沥青混凝土中面层(粘层)→沥青混凝土抗滑层。
2.1透层施工要点
为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层，也叫透层。符合下列情况时，应浇洒透层沥青：沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
凡是无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油；表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青；透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。
施工注意事项：透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜；如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油；气温低于IO～C时不宜喷洒透层油；应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒；喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行；在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除；透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工；对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10％的用量。用6～8钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。 2.2粘层施工要点
粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。应浇洒粘层沥青的情况如下：双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前；旧沥青路面层上加铺沥青层；水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前；与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
施工注意事项：
喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥；当气温低于10～C或路面潮湿时禁止喷洒；粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土；喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。
2.3封层的施工要点
作用与适用条件：
封层能封闭某一层起着保水防水，还起着基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用，对路的某一层表面破坏离析松散处起着加固补强作用。当基层在沥青面层铺筑前，需要临时开放交通时，封层可以防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层分为上封层和下封层，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
施工注意事项：当在被磨损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面；稀浆封层施工时应在干燥情况下进行；稀浆封层施工应使用稀浆封层铺筑机，其工作速度宜匀速铺筑，应达到厚度均匀，表面平整的要求；稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通；稀浆封层施工气温不得低于100C。
2.4石料质量的要求
在沥青层施工过程中，为加强与沥青的粘附性，提高沥青混凝土的抗水能力，应尽量选用碱性石料。严格控制方解石含量<5%，石料的含泥量对沥青路面质量至关重要，要严格按规范控制，主要指<0.075mm颗粒的含量，主要针对1#-3#料的规范规定，<1％的含泥量 ，还有对4#料允许小于0.075mm颗粒含量要求<15％，应严格进行砂当景试验。
2.5沥青用量
有些承包商往往为了节省工程费用，采用规范沥青用量±0.3％的低限值-0.3％，现代化的拌和设备要进行这样的控制是比较容易的，可当沥青混合料的级配不稳定时，特别是当混合料中小于0.075mm颗粒含量偏大时，采用这一低限沥青含量将使沥青混凝土易产生“贫油”。贫油的沥青混凝土除将严重影响沥青混凝土强度和疲劳性能外， 最主要的问题是将导致压实困难，水易于渗入结构， 从而将大大降低沥青混凝士的抗水损害能力。
2.6压实度与空隙率
实践中，将规范规定的压实度按96％标准控制提高到了98％，避免了通车后再压密的明显现象，也降低了沥青路面的空隙率，防止了早期水损害。为保证压实度达到98％，施工必须配备2台25t以上轮胎压路机。
经过施工现场检测，沥青路面压实度的代表值超过98％， 孔隙率除个别外都能控制在7％以内，保证了沥青路面基本不渗水，雨后可基本消除水溃，摊铺50m左右时即可开始碾压。
3.结论
公路是现代经济建中投资巨大的长期工程，又多是处在交通主要干道的枢纽，好的施工质量保证了公路的经久耐用，避免了频繁修补而导致的交通不畅通现象，提高了全社会的经济效益。因此经，作为施工单位，除了对主要工艺材料进行严格控制外，还要做好各工序的施工技术改进，这样才能使工程质量的保证源于规范，又高于规范，从而从根本上结合现实的道路承受情况，提高施工工艺水平、提高工程质量。
【参考文献】
［１］孟书涛,王国亮,周绪利,楼庄鸿等.公路工程质量检验评定标准（DGJ 08-119-2005）.北京:人民交通出版社.2005.
［２］丁威,冷发光,艾永祥,赵顺增等.普通混凝土配合比设计规程（JGJ 55-2011）.北京:中国建筑工业出版社.2011.
［３］刘元泉,刘树良,常广生,曹玉新等.公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）.北京:人民交通出版社.2006.
【关键词】沥青混凝土面层；水泥稳定碎石基层；施工流程图；中线控制；碾压程序；封层施工；透层施工；粘层施工
0.引言
现代经济的日益发展，使交通运输业呈现出一派繁荣景象。尤为突出的表现就是穿梭在全国各地各等级公路上的车流量大增，车辆加长载重量加大。面对这样严酷的运输现状，公路建设质量当然面临着更加严峻的挑战。公路工程施工是一种复杂的多工种协同操作与多项技术的交叉综合应用的过程，而施工技术管理工作又是公路施工企业管理的重要组成部分。多年的工作实践表明，制订明确的公路工程施工质量标准，建立一系列完整、行之有效的技术体系，在整个施工过程中严格按照我国各级公路的工程技术施工规范进行，并有负责的管理机构层层把关，才能真正保证施工质量的实现。下面，笔者主要围绕公路建设中，沥青混凝土面层及水泥稳定碎石基层的工艺、选料、进料等的质量控制措施进行初步探讨。
1.公路水泥稳定碎石基层的质量控制
1.1制定水泥稳定碎石基层的施工流程图
为加强水泥稳定碎石基层的施工质量，在施工前，必须制定严格而细致的施工流程，作为指导施工人员的质量管理体系之一，任何一个环节都不能缺少。很多施工单位为赶工期，在部分缺乏责任心的监理睁只眼闭只眼的情况下，有的可能会私下省去试验阶段的环节，那是十分危险的做法。具体操作流程笔者再次重申如下：
公路施工(物资、机械、技术) 准备工作→混合料配合比设计→混合料试拌→混合料施工配合比确定→试验阶段→正式摊铺混合料→压实→养生。
1.2水泥稳定碎石基层施工准备
1.2.1机械设施的准备
为确保公路工程中的水泥稳定碎石基层工程质量达到国家技术规范明确的标准，要求施工单位用采用2台WCQ400和2台WBS200型水泥稳定碎石拌合站负责水泥稳定碎石拌合，配备2台12mABG摊铺机负责摊铺，压实配备4台YZ18振动压路机和4台YZ14光轮压路机，水泥稳定碎石的运输由40台15t的自卸汽车负责。
1.2.2物料准备
水泥稳定碎石混合料的组成设计根据水泥稳定碎石底基层的抗压强度(7d)取4.0Mmp的要求，考虑施工场地的气候、水文条件因素，通过反复实验后，选取最适宜于稳定的碎石， 确保必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量。
1.2.3中线控制
施工前恢复中线，在验收合格并经监理工程师批准的下基层放出摊铺线、导向线，每隔10m打出基准杆， 测出标高，拉紧基准钢丝(拉力不小于100kg)，上基层的标高、平整度和横坡通过基准钢丝来控制。
1.3施工工艺
1.3.1含水量与水泥剂量的控制
在拌合厂配2台WBS300和2台WBS200型水泥稳定碎石拌合站负责水泥稳定碎石拌和，并保证其计量、输料等装置均处于完好状态。为补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水分蒸发，原材料严格按规范要求进行各项指标试验，严格控制施工配和比：
拌和含量控制在比最佳含水量大1％左右。
混和料拌合的水泥剂量控制在设计±0．5％之间。
混和料拌合加水至碾压完毕的时问不超过4h。
1.3.2科学的碾压程序
先轻后重，由边向中，由低向高，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上，调头和急刹车。
在施工碾压时， 先采用Yz14光轮压路机稳压一遍， 其速度控制在1.5-2km／h，后轮重叠1/2轮宽；然后用YZ18的振动压路机振压4～6遍，碾压速度为2.5～3km／h，重叠l/2轮宽； 最后用YZ14轻型压路机光面。
1.3.3碾压过程中的质量控制
要设专人负责碾压管理工作。试验人员在现场检测混合料含水量，一旦发现到问题，要立马反馈信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中要跟踪检测标高，以保证铺筑厚度。
1.4基层养护
（1）两个作业段的衔接处，要采用平口结合，即在第一段施工终止前在其端头埋置并固定一等高度方木，摊铺平齐并压实。第二段施工时，将第一段在施工高程和平整合格处予以切齐，碾压时做好接头的横向碾压。
（2）经监理工程师检查合格的水泥稳定碎石底基层养生期不小于7d；养生期间，要用专门洒水车不间断地向基层洒水，保持表面始终处于潮湿状态，必要时还要铺以草袋覆盖洒水。
2.沥青路面施工顺序
为适应现代高载重量、高速、流量大的行车特点，沥青路面的厚度也在增大，有的厚达28～30cm。沥青路面常用橡胶或聚合物改性沥青作粘结料，铺成开级配抗滑面层，其厚度有向厚层发展的趋势，有的厚达30cm以上。沥青路面的施工顺序为：
封层沥青→粗粒式沥青混凝土下面层(粘层)→沥青混凝土中面层(粘层)→沥青混凝土抗滑层。
2.1透层施工要点
为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层，也叫透层。符合下列情况时，应浇洒透层沥青：沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。
凡是无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油；表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青；透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。
施工注意事项：透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜；如遇大风或将要下雨时，不能喷洒透层油；气温低于IO～C时不宜喷洒透层油；应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒；喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行；在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除；透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工；对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10％的用量。用6～8钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。 2.2粘层施工要点
粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。使用乳化沥青时，宜使用快裂型的乳化沥青，也可以使用快、中凝液体石油沥青或煤沥青。应浇洒粘层沥青的情况如下：双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前；旧沥青路面层上加铺沥青层；水泥混凝土路面上铺筑沥青面层，或桥面铺装前；与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。
施工注意事项：
喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥；当气温低于10～C或路面潮湿时禁止喷洒；粘层沥青喷洒后，一定要等乳化沥青破乳，水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土；喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。
2.3封层的施工要点
作用与适用条件：
封层能封闭某一层起着保水防水，还起着基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用，对路的某一层表面破坏离析松散处起着加固补强作用。当基层在沥青面层铺筑前，需要临时开放交通时，封层可以防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层分为上封层和下封层，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
施工注意事项：当在被磨损的旧路面上铺筑稀浆封层时，施工前应先修补坑槽、整平路面；稀浆封层施工时应在干燥情况下进行；稀浆封层施工应使用稀浆封层铺筑机，其工作速度宜匀速铺筑，应达到厚度均匀，表面平整的要求；稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通；稀浆封层施工气温不得低于100C。
2.4石料质量的要求
在沥青层施工过程中，为加强与沥青的粘附性，提高沥青混凝土的抗水能力，应尽量选用碱性石料。严格控制方解石含量<5%，石料的含泥量对沥青路面质量至关重要，要严格按规范控制，主要指<0.075mm颗粒的含量，主要针对1#-3#料的规范规定，<1％的含泥量 ，还有对4#料允许小于0.075mm颗粒含量要求<15％，应严格进行砂当景试验。
2.5沥青用量
有些承包商往往为了节省工程费用，采用规范沥青用量±0.3％的低限值-0.3％，现代化的拌和设备要进行这样的控制是比较容易的，可当沥青混合料的级配不稳定时，特别是当混合料中小于0.075mm颗粒含量偏大时，采用这一低限沥青含量将使沥青混凝土易产生“贫油”。贫油的沥青混凝土除将严重影响沥青混凝土强度和疲劳性能外， 最主要的问题是将导致压实困难，水易于渗入结构， 从而将大大降低沥青混凝士的抗水损害能力。
2.6压实度与空隙率
实践中，将规范规定的压实度按96％标准控制提高到了98％，避免了通车后再压密的明显现象，也降低了沥青路面的空隙率，防止了早期水损害。为保证压实度达到98％，施工必须配备2台25t以上轮胎压路机。
经过施工现场检测，沥青路面压实度的代表值超过98％， 孔隙率除个别外都能控制在7％以内，保证了沥青路面基本不渗水，雨后可基本消除水溃，摊铺50m左右时即可开始碾压。
3.结论
公路是现代经济建中投资巨大的长期工程，又多是处在交通主要干道的枢纽，好的施工质量保证了公路的经久耐用，避免了频繁修补而导致的交通不畅通现象，提高了全社会的经济效益。因此经，作为施工单位，除了对主要工艺材料进行严格控制外，还要做好各工序的施工技术改进，这样才能使工程质量的保证源于规范，又高于规范，从而从根本上结合现实的道路承受情况，提高施工工艺水平、提高工程质量。
【参考文献】
［１］孟书涛,王国亮,周绪利,楼庄鸿等.公路工程质量检验评定标准（DGJ 08-119-2005）.北京:人民交通出版社.2005.
［２］丁威,冷发光,艾永祥,赵顺增等.普通混凝土配合比设计规程（JGJ 55-2011）.北京:中国建筑工业出版社.2011.
［３］刘元泉,刘树良,常广生,曹玉新等.公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）.北京:人民交通出版社.2006.