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摘 要：自从改革开放以来，社会经济和科学技术就开始了飞速发展的模式。近几年来，各种先进的科学技术也已经在各行各业中得到了非常广泛的应用。在船舶制造工艺方面，其制造技术也得到了很大的提高和进步，船舶自动化系统也开始了广泛的应用。在这样的背景下，船舶系统化设置也变得越来越复杂，船舶设备维护的要求也在不断提高。因此，针对现代船舶设备的调试也需要采取新的方法。在本文中，就针对这方面的内容进行了分析。
关键词：现代船舶设备；调试；船舶工艺
在航海事业中，船舶是一种用于完成海上活动的交通工具，也是不可缺少的重要工具。而在科学技术飞速发展的背景下，船舶自动化系统的程度也在不断加强。如今，船舶的阀门已经在船舶系统结构中的各个方面都得到了广泛的应用。而且，船舶工艺技术也在随之提高。从当前的情况来看，由于船舶工艺技术的提高，所以船舶的系统设置也开始变得复杂，对维修技术的要求也越来高。因此，针对船舶系统设备的调试，也需要采用新的、有效的方法。
一、 关于船舶遥控阀系统调试的相关内容
（一） 概述
在当前的航海事业中，在船舶设备的调试方面，针对船舶遥控阀系统调试方法主要为液压驱动遥控。液压驱动遥控阀系统的主要工作原理为：借助压力大小适宜的液压油工作介质来驱动液压驱动头，使驱动头进行工作，并且在工作时，还需要将驱动头所进行的往复运动或者是来回转换改变成开关阀门的操作。从组成结构来说，液压遥控阀系统主要由两部分组成，分別是机械部分以及控制部门。
其中，在液压遥控阀系统中，最为重要的部分就是机械部分。而机械部分又主要由三部分组成，分别是液压驱动头、液压动力站以及分配阀箱，这三个部分以液压管线为中介进行连接。其中，液压动力站是液压遥控阀系统的心脏，其主要的作用主要就是为整个阀门的开关提供动力。而分配阀箱则相当于一个神经中枢，能够控制系统中每一个阀门的开关状态。液压驱动头是主要的执行结构，能够将液压动力站所提供的动力及时地转化为阀门的动作。另外，控制部分又可以细分为4个装置，其一为全船控制系统，其二为阀门反馈装置，其三为外站，其四为接线箱。
（二） 具体的调试过程
1、 预调试
在调试船舶遥控阀系统的过程中，预调试是不可缺少的重要部分。预调试的存在，主要就是为了检查船舶设备的安装是不是正确，是否存在缺损的部件。之后再检查液压管路质量是否达到了相关的标准要求。其中，针对相关的仓库设备、设备所处的环境也需要进行检查。另外，还需要检查反馈电缆接线以及控制电缆接线是否准备完毕。总之，在调试之前，一定要仔细地检查各种设备的具体情况，保证符合要求。
2、 对液压动力站的调试
针对液压动力站的调试，首先需要为动力站的油箱加油，并且通过专门的工具来检查动力站中的储能器压力是否满足要求。一般来说，储能器的压力需要保持在90Bar左右。之后再确认设备的绝缘是否符合相关的要求，等到设备通电之后，还需要测试设备的温度报警、故障报警等安全报警设施是否能够正常工作，是否有效。然后，再根据相关的标准来调整、设定系统的工作压力，并采用手动调整的方式来确定安全阀的起跳压力是否合理，是否达到了系统的要求值。
3、 对机械部分进行调试
从实质上来说，针对机械部分的调试，不仅是船舶遥控阀系统调试中最重要的部分，也是最耗时的过程。在这个部分的调试过程中，相关的工作人员需要将提前将液压动力站设置在自动状态，之后再利用手动操作来控制分配阀箱中的电磁阀，以此来测试每一个阀门的开关功能。若是按照功能来进行划分，那么液压遥控阀就可以分为单作用阀、双作用阀以及比例阀三种。在调整单作用阀的过程中，主要依靠的就是液压油的压力开阀，在具体的调试过程中，一般需要将液压管拆开，之后再对液压管路进行合理的调整，从而确定阀门开关的工作时间。而在双作用阀的调试过程中，其开关的动力主要依靠的就是液压轴压力的实现，在调试时，一般需要先让液压油管循环5分钟，将管内的空气排除干净。当调试比例阀时，往往可以将开关停留在同一个部位，而具体调试的方法，与双作用阀的调试基本一致。
4、 对控制部分的调试
针对控制部分的调试，主要包括两个方面的内容，分别是反馈的调试和控制的调试。在实际工作当中，针对反馈的调试往往可以与机械部分的调试同时进行。而控制部分的调试，则应该在机械部分调试之前就完成。
5、 综合调试
综合调试是遥控阀系统调试的最后一项工作，在每一部分都单独调试完成之后，接下来就需要针对整个系统进行整体调试，从而确保整个系统的调试质量，确保整个系统能够正常地运行。
二、 关于船舶报警监控系统调试的相关内容
（一）概述
在现实情况中，船舶报警监控系统主要在船舶与海洋工程项目中得以应用。而随着信息化和计算机化的程度越来越高，所以报警监控系统在功能上也越来越完善，但是其复杂程度却越来越高。不管是在采集信号的设备方面，还是在信号控制的设备方面，都变得越来越复杂，因此，针对整个系统的维护，也面临着更高的要求。
（二）具体的调试过程
从本质上来说，由于报警监控系统极具复杂性，而且整个系统也非常庞大。因此，在具体的调试过程中，若是采取传统的直接、整体的调试方法，那么整个调试过程就会变得非常困难。因此，在这里，笔者就介绍分块调试的方法，这种方法不仅能够提高调试工作的效率，也能够提高准确度。
首先，将自动控制系统与通信网络连接，模拟比例阀的反馈电流信号，之后再适当地调试本地遥控阀，确保开关能够正常工作。最后再将压控阀与控制系统相连，这样一来，就能够借助人机界面来对遥控阀进行合理地操作。等到确定本地遥控阀所反馈的信息准确时，就需要开始检测系统逻辑和阀之间的关系。
三、 关于船舶电站调试的相关内容
（一）概述
从本质意义上来说，电站，其实就相当于整个船舶系统的心脏，而且也是船舶系泊实验的重要技术。因此，针对新建的船舶电站，就必须要进行调试，保证电站的质量，保证船舶能够安全地行驶。
（二）具体的调试过程
1、 准备工作
在开始调试之前，需要将发电机的汇流排与配电屏上的汇流排拆开，并且还需要将连锁电路暂时中断，之后，再根据图纸来检查配电板的接线是否正确，并安排好发电机的相关负荷设备。
2、 进行空载试验
在进行空载实验时，首先需要启动发动机，借助调压器来观看发电机的起压过程。如果发电机不能够起压，那么则应该及时检测发电机或者是调压器的电路，并及时采取对应措施予以解决。
3、 进行负荷试验
在进行负荷试验之前，需要做好相应的检查，检查三台发电相序是否保持一致，检查发电机的三相电压是否保持一致。除此之外，还需要检查主配电板上的主开关是否可靠。只有严格的核实这些内容之后，才可以开始负荷试验。
4、 进行并联运行调试
等到单机负荷运行合格之后，就应该进行并联运行调试了。在实际的调试过程中，并联运行调试主要包括三个步骤，第一，手动并车。第二，进行并联运行负荷试验。第三，进行负荷转移试验。
结束语：
总而言之，在当前的情况中，现代船舶设备的复杂性越来越高，自动化的程度越来越高。因此，在针对船舶设备系统的调试过程中，也需要适当地采用分块调试的方法，提高调试准确度和工作效率。
参考文献：
[1]罗智敏，梁思渊.大型船舶舵机系统的调试及故障分析[J].造船技术，2016（02）：83-89.
[2]李阳，任有路，田士峰.船舶电气系统安装调试过程危险源辨识分析[J].四川水泥，2015（03）：16.
[3]王丽琴.基于工作过程的船舶信号系统安装与调试课程建设研究与实践[J].船舶职业教育，2013，1（02）：27-30.
[4]屈崇，罗昊，杨为东.船舶机舱自动化系统现场安装与调试探讨[J].中国修船，2013，26（03）：36-39.
关键词：现代船舶设备；调试；船舶工艺
在航海事业中，船舶是一种用于完成海上活动的交通工具，也是不可缺少的重要工具。而在科学技术飞速发展的背景下，船舶自动化系统的程度也在不断加强。如今，船舶的阀门已经在船舶系统结构中的各个方面都得到了广泛的应用。而且，船舶工艺技术也在随之提高。从当前的情况来看，由于船舶工艺技术的提高，所以船舶的系统设置也开始变得复杂，对维修技术的要求也越来高。因此，针对船舶系统设备的调试，也需要采用新的、有效的方法。
一、 关于船舶遥控阀系统调试的相关内容
（一） 概述
在当前的航海事业中，在船舶设备的调试方面，针对船舶遥控阀系统调试方法主要为液压驱动遥控。液压驱动遥控阀系统的主要工作原理为：借助压力大小适宜的液压油工作介质来驱动液压驱动头，使驱动头进行工作，并且在工作时，还需要将驱动头所进行的往复运动或者是来回转换改变成开关阀门的操作。从组成结构来说，液压遥控阀系统主要由两部分组成，分別是机械部分以及控制部门。
其中，在液压遥控阀系统中，最为重要的部分就是机械部分。而机械部分又主要由三部分组成，分别是液压驱动头、液压动力站以及分配阀箱，这三个部分以液压管线为中介进行连接。其中，液压动力站是液压遥控阀系统的心脏，其主要的作用主要就是为整个阀门的开关提供动力。而分配阀箱则相当于一个神经中枢，能够控制系统中每一个阀门的开关状态。液压驱动头是主要的执行结构，能够将液压动力站所提供的动力及时地转化为阀门的动作。另外，控制部分又可以细分为4个装置，其一为全船控制系统，其二为阀门反馈装置，其三为外站，其四为接线箱。
（二） 具体的调试过程
1、 预调试
在调试船舶遥控阀系统的过程中，预调试是不可缺少的重要部分。预调试的存在，主要就是为了检查船舶设备的安装是不是正确，是否存在缺损的部件。之后再检查液压管路质量是否达到了相关的标准要求。其中，针对相关的仓库设备、设备所处的环境也需要进行检查。另外，还需要检查反馈电缆接线以及控制电缆接线是否准备完毕。总之，在调试之前，一定要仔细地检查各种设备的具体情况，保证符合要求。
2、 对液压动力站的调试
针对液压动力站的调试，首先需要为动力站的油箱加油，并且通过专门的工具来检查动力站中的储能器压力是否满足要求。一般来说，储能器的压力需要保持在90Bar左右。之后再确认设备的绝缘是否符合相关的要求，等到设备通电之后，还需要测试设备的温度报警、故障报警等安全报警设施是否能够正常工作，是否有效。然后，再根据相关的标准来调整、设定系统的工作压力，并采用手动调整的方式来确定安全阀的起跳压力是否合理，是否达到了系统的要求值。
3、 对机械部分进行调试
从实质上来说，针对机械部分的调试，不仅是船舶遥控阀系统调试中最重要的部分，也是最耗时的过程。在这个部分的调试过程中，相关的工作人员需要将提前将液压动力站设置在自动状态，之后再利用手动操作来控制分配阀箱中的电磁阀，以此来测试每一个阀门的开关功能。若是按照功能来进行划分，那么液压遥控阀就可以分为单作用阀、双作用阀以及比例阀三种。在调整单作用阀的过程中，主要依靠的就是液压油的压力开阀，在具体的调试过程中，一般需要将液压管拆开，之后再对液压管路进行合理的调整，从而确定阀门开关的工作时间。而在双作用阀的调试过程中，其开关的动力主要依靠的就是液压轴压力的实现，在调试时，一般需要先让液压油管循环5分钟，将管内的空气排除干净。当调试比例阀时，往往可以将开关停留在同一个部位，而具体调试的方法，与双作用阀的调试基本一致。
4、 对控制部分的调试
针对控制部分的调试，主要包括两个方面的内容，分别是反馈的调试和控制的调试。在实际工作当中，针对反馈的调试往往可以与机械部分的调试同时进行。而控制部分的调试，则应该在机械部分调试之前就完成。
5、 综合调试
综合调试是遥控阀系统调试的最后一项工作，在每一部分都单独调试完成之后，接下来就需要针对整个系统进行整体调试，从而确保整个系统的调试质量，确保整个系统能够正常地运行。
二、 关于船舶报警监控系统调试的相关内容
（一）概述
在现实情况中，船舶报警监控系统主要在船舶与海洋工程项目中得以应用。而随着信息化和计算机化的程度越来越高，所以报警监控系统在功能上也越来越完善，但是其复杂程度却越来越高。不管是在采集信号的设备方面，还是在信号控制的设备方面，都变得越来越复杂，因此，针对整个系统的维护，也面临着更高的要求。
（二）具体的调试过程
从本质上来说，由于报警监控系统极具复杂性，而且整个系统也非常庞大。因此，在具体的调试过程中，若是采取传统的直接、整体的调试方法，那么整个调试过程就会变得非常困难。因此，在这里，笔者就介绍分块调试的方法，这种方法不仅能够提高调试工作的效率，也能够提高准确度。
首先，将自动控制系统与通信网络连接，模拟比例阀的反馈电流信号，之后再适当地调试本地遥控阀，确保开关能够正常工作。最后再将压控阀与控制系统相连，这样一来，就能够借助人机界面来对遥控阀进行合理地操作。等到确定本地遥控阀所反馈的信息准确时，就需要开始检测系统逻辑和阀之间的关系。
三、 关于船舶电站调试的相关内容
（一）概述
从本质意义上来说，电站，其实就相当于整个船舶系统的心脏，而且也是船舶系泊实验的重要技术。因此，针对新建的船舶电站，就必须要进行调试，保证电站的质量，保证船舶能够安全地行驶。
（二）具体的调试过程
1、 准备工作
在开始调试之前，需要将发电机的汇流排与配电屏上的汇流排拆开，并且还需要将连锁电路暂时中断，之后，再根据图纸来检查配电板的接线是否正确，并安排好发电机的相关负荷设备。
2、 进行空载试验
在进行空载实验时，首先需要启动发动机，借助调压器来观看发电机的起压过程。如果发电机不能够起压，那么则应该及时检测发电机或者是调压器的电路，并及时采取对应措施予以解决。
3、 进行负荷试验
在进行负荷试验之前，需要做好相应的检查，检查三台发电相序是否保持一致，检查发电机的三相电压是否保持一致。除此之外，还需要检查主配电板上的主开关是否可靠。只有严格的核实这些内容之后，才可以开始负荷试验。
4、 进行并联运行调试
等到单机负荷运行合格之后，就应该进行并联运行调试了。在实际的调试过程中，并联运行调试主要包括三个步骤，第一，手动并车。第二，进行并联运行负荷试验。第三，进行负荷转移试验。
结束语：
总而言之，在当前的情况中，现代船舶设备的复杂性越来越高，自动化的程度越来越高。因此，在针对船舶设备系统的调试过程中，也需要适当地采用分块调试的方法，提高调试准确度和工作效率。
参考文献：
[1]罗智敏，梁思渊.大型船舶舵机系统的调试及故障分析[J].造船技术，2016（02）：83-89.
[2]李阳，任有路，田士峰.船舶电气系统安装调试过程危险源辨识分析[J].四川水泥，2015（03）：16.
[3]王丽琴.基于工作过程的船舶信号系统安装与调试课程建设研究与实践[J].船舶职业教育，2013，1（02）：27-30.
[4]屈崇，罗昊，杨为东.船舶机舱自动化系统现场安装与调试探讨[J].中国修船，2013，26（03）：36-39.