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捷达车型
故障13
故障现象：一辆2008年产捷达轿车，行驶里程7万km。用户反映该车发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员检查发现，有发动机冷却液温度传感器故障的提示。读取发动机控制单元01组2区的数据，显示冷却液温度为49℃，与实际温度不符。检查发现，传感器1号脚作为参考电压的信号线与搭铁短路。进一步检查发现，线束在前翼子板处破损。
’故障排除：修复线束，故障排除。
故障14
故障现象：一辆2004产捷达轿车，行驶里程1 9万km。用户反映该车油耗高，急加速时排气管冒黑烟。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有混合气过浓的故障提示。读取1组3区的短期燃油修正量，发现其数值在－28.1％～0％之间变化(正常范围是-10％～ 1 O％)，说明混合气的确过浓。连接压力表V.A.G13侣测量燃油压力，怠速时压力高达0.4 MPa。检查燃油压力调节器，发现其进油口装有一个极细的滤网，被厚厚的一层油泥堵塞，清洗后再测，油压为250 kPa。
故障排除：更换燃油压力调节器及燃油滤清器，故障排除。捷达前卫油压调节器进油滤网极细，更换燃油滤清器不及时，油压调节器就可能堵塞，使燃油压力增高。
故障15
故障现象：一辆2007年产捷达轿车，行驶里程13万km。用户反映该车加速时发动机发出“咯、咯”的异响。
检查分析：维修人员试车发现，故障现象是凉车时声音小，热车时声音大。对1、2和3缸进行断缸试验，响声没有变化。对4缸进行断缸试验时，异响基本消失，说明异响来自4缸。测量发现，第5道主轴瓦间隙大于0.7mm。更换标准主轴瓦，轴瓦间隙小于磨损极限0.15mm。
故障排除：更换轴瓦后试车，异响消除。
故障16
故障现象：一辆2008年产捷达柴油出租车，行驶里程19万km。用户反映该车在行驶中，仪表板上会无规律地点亮预热报警灯，且不停闪烁。遇到这种情况时，发动机转速会固定在1200r／min,踩下加速踏板没有反应。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有加速踏板位置传感器信号不良的故障提示。测量加速踏板位置传感器G79信号线到发动机控制单元的电阻，阻值达16。
故障排除：维修线束，故障消除。
故障17
故障现象：一辆2007年产捷达轿车，搭载BJG发动机，行驶里程8万km。用户反映该车发动机无法起动。
检查分析：维修人员试图检测发动机控制单元，但无法进入。连接测线盒，测量发动机控制单元28号端子K线电压为11.35V，测量K线至诊断插头线路为导通状态。因组合仪表、网关和防抱死制动控制单元都能进入，说明K线不存在故障。检查发动机控制单元外围线路供电与接地正常。测量发现，发动机控制单元搭铁信号输出线与其内部搭铁端之间的电阻为66Q。
在对发动机的各主要传感器的检测过程中发现，加速踏板各接脚的信号电压均为5V。在正常情况下，只有加速踏板1脚和2脚(即发动机控制单元的19脚和18脚)有5V参考电压，而3脚和5脚(即发动机控制单元的50脚和45脚)应为0V。推测这种现象应为发动机控制单元内部故障。
故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。
故障18
故障现象：一辆2003年产捷达王GTX轿车，行驶里程8万km。用户反映该车中低速加速无力。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，故障码为空气流量计信号不可靠。试车，3挡和4挡时明显加速无力。观察数据，急加速时喷油脉宽有所增加，但空气流量数据明显增量不足，最大值仅为30g／s,这会使得车辆在中低速急加速过程中昆合气配比不当。
故障排除：更换空气流量计，故障排除。
故障19
故障现象：一辆2008年产捷达轿车，行驶里程5万km。用户反映该车气门室盖垫处渗油。
检查分析：造成气门室盖渗油可能的原因有：①气门室盖螺栓拧紧扭矩不够。②气门室盖垫片或气门室盖质量有问题。③发动机曲轴箱通风阀堵塞。维修人员检查气门室盖螺栓拧紧扭矩，各螺栓的扭矩均符合要求。测量气门室盖平面度符合标准。因此。推断气门室垫质量可能有问题。更换气门室盖垫，一周后故障又出现。由于之前所做的工作已经排除了前面2种可能性，因此可以推断发动机曲轴箱通风阀堵塞的可能性较大。
故障排除：更换曲轴箱通风阀，故障排除。
回顾总结：就车辆使用而言，如空气滤清器更换不及时、使用非原厂空气滤清器或机油油质有问题，都会形成油泥，从而引起曲轴箱通风阀堵塞。
故障20
故障现象：一辆2007年产捷达轿车，搭载柴油发动机，行驶里程8万km。用户反映该车熄火后便再也无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码17970——喷射量调节器N146故障。关闭点火开关，拔下高压油泵插头，测量油泵侧端子5、6之间的N146电阻，阻值为开路。正常阻值应为0.5～2.5。推测是由于柴油中杂质过多，导至高压油泵损坏。
故障排除：清洗燃油箱及油路，更换喷油器及高压油泵，故障排除。
故障21
故障现象：一辆2008年产捷达轿车，搭载ATK型发动机，行驶里程’7万km。用户反映该车在行驶中，冷却液温度突然升高。
检查分析：维修人员检查发现，该车在怠速状态下，膨胀壶溢水。。检查火花塞，发现4缸火花塞潮湿，说明气缸进水。拆卸缸盖检查，见缸垫在4缸处出现破裂。这样，压缩气体便会渗入水道，使冷却系统循环不良，温度升高。目测缸盖密封面光洁平整，测量缸盖翘曲度为0.02mm，说明缸盖密封面的机械状态符合标准。
故障排除：更换气缸垫，故障排除。
(待缕)
故障13
故障现象：一辆2008年产捷达轿车，行驶里程7万km。用户反映该车发动机故障灯亮。
检查分析：维修人员检查发现，有发动机冷却液温度传感器故障的提示。读取发动机控制单元01组2区的数据，显示冷却液温度为49℃，与实际温度不符。检查发现，传感器1号脚作为参考电压的信号线与搭铁短路。进一步检查发现，线束在前翼子板处破损。
’故障排除：修复线束，故障排除。
故障14
故障现象：一辆2004产捷达轿车，行驶里程1 9万km。用户反映该车油耗高，急加速时排气管冒黑烟。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有混合气过浓的故障提示。读取1组3区的短期燃油修正量，发现其数值在－28.1％～0％之间变化(正常范围是-10％～ 1 O％)，说明混合气的确过浓。连接压力表V.A.G13侣测量燃油压力，怠速时压力高达0.4 MPa。检查燃油压力调节器，发现其进油口装有一个极细的滤网，被厚厚的一层油泥堵塞，清洗后再测，油压为250 kPa。
故障排除：更换燃油压力调节器及燃油滤清器，故障排除。捷达前卫油压调节器进油滤网极细，更换燃油滤清器不及时，油压调节器就可能堵塞，使燃油压力增高。
故障15
故障现象：一辆2007年产捷达轿车，行驶里程13万km。用户反映该车加速时发动机发出“咯、咯”的异响。
检查分析：维修人员试车发现，故障现象是凉车时声音小，热车时声音大。对1、2和3缸进行断缸试验，响声没有变化。对4缸进行断缸试验时，异响基本消失，说明异响来自4缸。测量发现，第5道主轴瓦间隙大于0.7mm。更换标准主轴瓦，轴瓦间隙小于磨损极限0.15mm。
故障排除：更换轴瓦后试车，异响消除。
故障16
故障现象：一辆2008年产捷达柴油出租车，行驶里程19万km。用户反映该车在行驶中，仪表板上会无规律地点亮预热报警灯，且不停闪烁。遇到这种情况时，发动机转速会固定在1200r／min,踩下加速踏板没有反应。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有加速踏板位置传感器信号不良的故障提示。测量加速踏板位置传感器G79信号线到发动机控制单元的电阻，阻值达16。
故障排除：维修线束，故障消除。
故障17
故障现象：一辆2007年产捷达轿车，搭载BJG发动机，行驶里程8万km。用户反映该车发动机无法起动。
检查分析：维修人员试图检测发动机控制单元，但无法进入。连接测线盒，测量发动机控制单元28号端子K线电压为11.35V，测量K线至诊断插头线路为导通状态。因组合仪表、网关和防抱死制动控制单元都能进入，说明K线不存在故障。检查发动机控制单元外围线路供电与接地正常。测量发现，发动机控制单元搭铁信号输出线与其内部搭铁端之间的电阻为66Q。
在对发动机的各主要传感器的检测过程中发现，加速踏板各接脚的信号电压均为5V。在正常情况下，只有加速踏板1脚和2脚(即发动机控制单元的19脚和18脚)有5V参考电压，而3脚和5脚(即发动机控制单元的50脚和45脚)应为0V。推测这种现象应为发动机控制单元内部故障。
故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。
故障18
故障现象：一辆2003年产捷达王GTX轿车，行驶里程8万km。用户反映该车中低速加速无力。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，故障码为空气流量计信号不可靠。试车，3挡和4挡时明显加速无力。观察数据，急加速时喷油脉宽有所增加，但空气流量数据明显增量不足，最大值仅为30g／s,这会使得车辆在中低速急加速过程中昆合气配比不当。
故障排除：更换空气流量计，故障排除。
故障19
故障现象：一辆2008年产捷达轿车，行驶里程5万km。用户反映该车气门室盖垫处渗油。
检查分析：造成气门室盖渗油可能的原因有：①气门室盖螺栓拧紧扭矩不够。②气门室盖垫片或气门室盖质量有问题。③发动机曲轴箱通风阀堵塞。维修人员检查气门室盖螺栓拧紧扭矩，各螺栓的扭矩均符合要求。测量气门室盖平面度符合标准。因此。推断气门室垫质量可能有问题。更换气门室盖垫，一周后故障又出现。由于之前所做的工作已经排除了前面2种可能性，因此可以推断发动机曲轴箱通风阀堵塞的可能性较大。
故障排除：更换曲轴箱通风阀，故障排除。
回顾总结：就车辆使用而言，如空气滤清器更换不及时、使用非原厂空气滤清器或机油油质有问题，都会形成油泥，从而引起曲轴箱通风阀堵塞。
故障20
故障现象：一辆2007年产捷达轿车，搭载柴油发动机，行驶里程8万km。用户反映该车熄火后便再也无法起动。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码17970——喷射量调节器N146故障。关闭点火开关，拔下高压油泵插头，测量油泵侧端子5、6之间的N146电阻，阻值为开路。正常阻值应为0.5～2.5。推测是由于柴油中杂质过多，导至高压油泵损坏。
故障排除：清洗燃油箱及油路，更换喷油器及高压油泵，故障排除。
故障21
故障现象：一辆2008年产捷达轿车，搭载ATK型发动机，行驶里程’7万km。用户反映该车在行驶中，冷却液温度突然升高。
检查分析：维修人员检查发现，该车在怠速状态下，膨胀壶溢水。。检查火花塞，发现4缸火花塞潮湿，说明气缸进水。拆卸缸盖检查，见缸垫在4缸处出现破裂。这样，压缩气体便会渗入水道，使冷却系统循环不良，温度升高。目测缸盖密封面光洁平整，测量缸盖翘曲度为0.02mm，说明缸盖密封面的机械状态符合标准。
故障排除：更换气缸垫，故障排除。
(待缕)