提起劳斯莱斯，大家肯定首先想到的就是超级豪华的元首级轿车，但其实劳斯莱斯不只是造汽车的，其名下的劳斯莱斯航空发动机才是最牛的。目前劳斯莱斯（又名罗尔斯·罗伊斯）、通用动力、普拉特惠特尼并称世界三大航空发动机制造商。
　　劳斯莱斯公司是1906年在英国正式宣告成立的，创始人为亨利·莱斯和查理·劳斯，次年推出的“银灵”轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。

战后开始发展研制航空发动机

　　二战后劳斯莱斯的主业之一就是生产航空发动机，1971年劳斯莱斯有限公司负债亏损导致破产，后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司分为汽车与航空发动机两家公司，也就是劳斯莱斯汽车和罗尔斯-罗伊斯发动机。其实，劳斯莱斯和罗尔斯-罗伊斯都是由英文Rolls-Royce翻译过来的。二者的不同在于，生产的汽车就叫劳斯莱斯汽车，生产航空发动机就叫罗尔斯·罗伊斯发动机，但其实标志都是一样的用“双R标”，这就是为什么在很多飞机发动机上会看到劳斯莱斯“双R”标志的原因。

　　劳斯莱斯生产的航空发动机性能非常优异，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的航空发动机。如果说波音和空客是干线客机领域的双寡头，那么通用电气和罗尔斯·罗伊斯则是干线客机发动机市场的一对大鳄。
　　现在劳斯莱斯生产的遄达900型发动机是A380 飞机的启动发动机。在飞行测试中，该型发动机完成了严寒、酷热及高性能等极端测试条件下的测试，使A380 飞机达到了在运营中从未达到的高度和速度，以及使该型飞机保持飞行所需的最小速度。 遄达900 发动机是A380 飞机采用的最轻、最环保的发动机。该发动机是世界上最清洁的大推力发动机，也是A380 飞机采用的最安静的发动机。
　　由于劳斯莱斯航空发动机的优异表现，其生产的发动机也被很多军用飞机使用，2008年美国军用航空发动机与劳斯莱斯合作开发新一代战斗机发动机。
　　在直升机领域，劳斯莱斯的发动机也有不俗的表现。
　　2003年宝马集团收购了劳斯莱斯品牌。从此劳斯莱斯成为宝马集团的子品牌。劳斯莱斯依旧生产飞机航空发动机和汽车，但都属宝马集团。

工业4·0的服务

　　今年上半年，南美洲某航空公司飞往美国西岸洛杉矶的某班机，在预定抵达目的地四小时前，飞行中突然收到来自劳斯莱斯服务人员的讯息，告知引擎运作数据有异常，降落后应立即检修。
　　班机落地后，派驻美国西岸的劳斯莱斯维修人员已在机场待命，手中拿着英国总部提供的所有引擎飞行数据，直接找到问题所在，只花了两到三小时就解决问题，没有延误飞机下一个航程。
　　这是劳斯莱斯民用航天事业部在16年前领创业界之先所发明的创新服务商业模式：不卖飞机引擎，改卖“飞行时数与维护服务”，让劳斯莱斯成为工业4·0的最早实践者之一。

响应需求，提前预知

　　劳斯莱斯如何预知飞机引擎有问题？走一趟位在英国中部工业小城德比，就知道答案。德比是劳斯莱斯民用航天事业部双走道大型客机引擎的最大生产基地，设计制造空中巴士A380、A350以及波音787等大型客机使用的引擎。
　　劳斯莱斯的大型客机引擎，全球市占率第一，达45%。它和第二名、市占率43%的通用电气几乎独占了整个市场。在这个有1·2万名员工，有如一个小镇的德比厂区，有个不到网球场大小的“监控中心”。劳斯莱斯的引擎健康管理部门随时有20几名工程师，一天24小时、一年365天，在这个小房间里盯着大大小小屏幕上的数字，监控安装在全球近100家航空公司客机上的4600具劳斯莱斯引擎。

　　这些引擎每具都安装有20到30个传感器，随时收集转速、温度、震动、油压等各种运转数据，并通过卫星回传在德比的监控中心，进行实时分析，和几千笔资料做比对，检视引擎是否正常运转。若发现任何数据异常，客服人员就会马上通知飞行员及航空公司，派遣劳斯莱斯维修人员提早检修，避免引擎发生无预警故障。“就像医生随时监督每个人的健康一样，”劳斯莱斯民用航天事业部引擎监控中心主任博恩形容。博恩举南美洲航空公司班机的例子，进一步解释：“如果是航空公司自己做，得先花一大笔钱找当地维修人员，从找问题到维修可能要花上十个小时。”
　　在工业4·0的专有名词中，劳斯莱斯所做的，是利用感测和连网装置，做到“机器状态监控”和“预防性维护”，避免设备无预警故障，维持在最有效率、最佳的运作状态。
　　（摘自台湾《联合报》）（编辑/唐馨）