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利用最优理论和方法，结合湿式离合器的特点，提出无级变速器湿式离合器接合过程中摩擦片间最佳压力的确定方法。仿真结果表明，相对于基于线性压力的控制方法，基于最优理论确定的摩擦片间压力能较好的解决无级变速器湿式离合器接合过程中滑磨功和冲击度之间的矛盾，实现了汽车的平稳快速起步。
基于最优理论的CVT多片湿式离合器片间压力的确定
【摘 要】
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利用最优理论和方法，结合湿式离合器的特点，提出无级变速器湿式离合器接合过程中摩擦片间最佳压力的确定方法。仿真结果表明，相对于基于线性压力的控制方法，基于最优理论确定的摩
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,吉林大学
【出 处】
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汽车技术
【发表日期】
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2007年10期
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