起动之源

来源 :汽车与驾驶维修 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cjz8290911
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  蓄电池俗称“电瓶”,应用的范围很广泛,比如街上常见的电动自行车就是靠蓄电池提供电能驱动的。我们今天要跟大家聊的是汽车蓄电池,它是每辆汽车都不可缺少的装备。
  
  之所以说汽车蓄电池是汽车不可缺少的装备,它的功能是供给起动机用电,在发动机起动或低速运转时,向发动机点火系统及其他用电设备供电。当发动机高速运转时,发电机发电充足,电池可以储存多余的电能。此外,发动机未起动时,车上所有用电器都是由蓄电池来充当电源的,比如收音机、音响等。
  汽车蓄电池作用虽然大,但实际上大多数车主对它了解并不多,在常规保养项目中并没有更换蓄电池这一项。现在很多蓄电池都是免维护的,只需检查一下电量就可以了,而且检查起来非常方便,通常是观察蓄电池指示灯,显示正常即可。而且蓄电池的故障率也很低,只要是正常使用,车辆行驶十几万公里甚至更长的里程蓄电池也不会有什么问题。因此,人们对蓄电池了解不多也很正常。
  那么汽车蓄电池究竟需不需要定期更换?使用过程中需要注意什么?该如何选购汽车蓄电池?估计能回答上这些问题的国内车主不会很多,这也从一个侧面反映了国内用车文化发展程度不够。与国内广大车主对蓄电池的认知程度不同,在欧美等汽车大国,蓄电池已然被摆在了超市的货架上,与机油和轮胎等商品共同作为汽车的消耗件任车主选购,车主自己更换蓄电池不是什么新鲜事。在美国,很多车主自己动手更换蓄电池。
  目前国内汽车蓄电池以免维护的铅酸蓄电池为主,铅酸蓄电池具有可逆性好、电压稳定、原材料容易获得及回收、成本低以及应用广泛等优点,短期内也无法被替代。未来的发展趋势是开发长寿命的铅酸蓄电池,以减少对铅的需求。例如采用冲压成型的格栅及特殊配方材料,以提高耐腐蚀和电流传输能力,另外采用胶体电解质或AGM( 采用超细玻璃棉材料的隔板)的阀控密闭式铅酸蓄电池也将成主流。
  
  汽车蓄电池Q
其他文献
当我们看完国内四款畅销微型车的对比测试之后,是否还有意犹未尽的感觉呢?的确,国内的微型车大多还停留在廉价与代步的层次,但在国外成熟的市场上,微型车更多的时候代表的是一种面向未来的消费理念,一种多元化的生活取向。它们个性、环保,引领着时尚和潮流,透过它们可以让我们认识一个更为全面的微型车世界。    走在最前沿    最环保的微型车——三菱i-MiEV   微型车最显著的优点就在于绿色环保,而诸多可
作为长安福特成立后推出的第一款产品,这款紧凑型轿车一直在其细分市场上扮演着操控性首选车型的角色。2006嘉年华运动款将血脉中的运动基因发挥到了极致,体现了从内到外的运动化风格。对都市年轻人来说,如果打算挑选一款偏向运动的紧凑型三厢车,那么改款之后的嘉年华无疑将拥有极大的诱惑力。下面笔者就带大家一同去会会这款盛夏时节来到我们身边的动感帅哥。    运动并时尚着  这次年度改款无疑凸现了运动的造型风格
谈及3系,很多朋友都会迫不及待的告诉你,这是宝马旗下最成功的产品,是所有同级对手的竞争标靶,是中级运动轿车的标杆,但我对这些溢美之词却保留一些个人看法。并非要质疑3系运动王者的地位,但在国内,3系最大的销量贡献者是搭载4缸发动机的318i与320i,而他们的动力实在与运动关联不大,318i的最大功率不过100kW,试想要让它去和高尔夫GTI比拼,结果肯定是吃尽苦头,动力上的尴尬让后轮驱动、50:5
身为一名试车记者,当我第一眼见到CROSS POLO时,居然没有习惯性地首先对它的外形品头论足,更多激起的是心灵上的一种共鸣。“CROSS”所要表达的是一种跨越不同领域的理念,它能够让人产生一种强烈的想要去探询不同生活态度下所带来的不同的生活方式,也许在这之前,你的生活只是在按部就班地朝着一个方向前进,而你可能也只能拥有着漫漫人生路中的一个子集,但是当你有了CROSSPOLO,它会引领你去探询其他
经过2007年的调整期,北京现代迎来了2008年的开门红:2008年1月,北京现代的销量历史性突破3万辆;前两个月在乘用车市场排名第6。这也给北京现代完成今年产销38万辆的排产计划增强了信心。而北京现代即将在4月上市的新车型——BLANTRA悦动,则成为其能否完成这一产销目标的关键车型。  目前国内在售的家轿主力车型伊兰特是引进韩国现代,第六代Elantra,而其全面审计换代的第七代车型NewEL
尽管起亚的造车历史可以追溯到上世纪70年代,但在高端市场,起亚的声音一直不算嘹亮,只有轿车旗舰欧菲莱斯独自支撑着局面。不过现在的欧菲莱斯已经不是一个人在战斗了,汇集起亚各项尖端技术的豪华SUV霸锐同样承担了提升品牌形象的重任,而这也是起亚在高端市场上的第二块试金石。      看得出,起亚在霸锐身上花费了不小的功夫,无论是超过2.45亿美元的研发投入,还是29个月的开发时间,都超过了之前的欧菲莱斯
“车间探秘”栏目推出之后,不少热心读者纷纷来函来电,积极参与本栏目,这将是我们持续做好栏目的无限源动力。同时,我们希望继续与读者朋友保持互动,您有什么想法和建议不妨告诉我们,我们将察纳雅言,促进栏目与时俱进。作为国内汽车市场的新晋品牌,长安马自达车型在国内已经混了个“脸儿熟”,但对于“4S”店里的故事,或许大部分消费者鲜有机会了解,对此也有所期待。可能大家并没有时间专门去长安马自达的店里一探究竟,
中国市场有自己的秉性,不同地区的消费者在审美、消费习惯及用车理念等方面也千差万别,所以不可能简单地与其他市场划等号,这也是为何一些海外市场表现不错的产品,在国内却会折戟沉沙的原因之一。合资企业要想在中国市场赢得主动并不轻松,一方面要有能力让引进的产品在国内市场“软着陆”,另一方面还要有根据市场特点,打造有针对性产品的能力,而LAVIDA朗逸就是上海大众第一款针对中国市场,完全自主研发的A级车。  
从今年5月份意大利撒丁岛的首次试驾,到现在完全进入中国消费者的视野,新蒙迪欧只用了半年的时间就完成了国产的进程,几乎与欧洲市场同步。在这之前,新蒙迪欧更是以“电影明星”的姿态从概念车完成了量产车的进化,忠实地保留电影中的矫健身姿使其很早就拥有了一大堆中国“粉丝”,可以说虽然蒙迪欧家族已经在中国拥有了6年的历史,但中国消费者从来没有以如此高的热情关注过它。无论是否是拜詹姆斯·邦德所赐,我们面前致胜光
变化一:能变形  《变形金刚》全球火爆的票房,体现出了人们对车辆的种期待。虽然真如片子里那样,冲着一辆车吹一声口哨,立刻变成一个机器人确实过于夸张,不过会变形的车已经被确确实实地研发出来了。宝马前不久别出心裁,展示了一款另类的空想概念汽车GINA(全称GINA Light Visionary Model),让我们感慨科技的发展永远超乎你的想象。GINA的与众不同在于它抛弃了传统坚硬的钢铁外壳,全身