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新建盘海营客运专线为时速350km/h的高速铁路，其中跨盘海特大桥的479#墩台中心里程DK66+245.13，为位于三岔河的水中墩，根据深基坑的施工经验及现场施工条件选定钢板桩围堰并优化设计作为临时开挖支护方案；盘海特大桥三岔河墩台基坑施工临近沟海线铁路，地质构成为淤泥质黏性土，粉土及粉砂土，流砂、管涌和坑底回弹隆起现象较严重，致使钢板桩稳定性差，单纯防护措施不能防止基坑的严重变形，拟采用井点降水工艺进行施工。本文对两种施工工艺进行探究，为在今后的施工应用中提供借鉴参考。