【摘 要】
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自2004年BRT专用车道建设以来，以快速公交网络为骨干，以路段换乘为标志，以“同台免费换乘”为保障的“换乘模式”，为实现运营高效化，线路最优化，市民支出最小化的目标做出了极大贡
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自2004年BRT专用车道建设以来，以快速公交网络为骨干，以路段换乘为标志，以“同台免费换乘”为保障的“换乘模式”，为实现运营高效化，线路最优化，市民支出最小化的目标做出了极大贡献，但是在实际运行中，快速公交占用了杭州主要道路资源的三分之一，但这三分之一的实际使用效率却还没到普通道路资源的十分之一。因此如何提高快速公交专用道的利用效率问题迫在眉睫。基于此，本文将从信息化视角对如何提高BRT专用道利用率进行研究，创新性的提出了在保障快速公交运行效率的基础上，允许普通车辆适时借道适时让道的设计思路和实施途径，将为我省BRT专用道使用效率的提高提供新的思路和工具方法。
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