近日，笔者从市场获悉，上海大众朗逸首批现车已基本销售完毕，市场反响十分喜人。不少业内人士分析认为，朗逸之所以广受中国消费者欢迎，主要是它在保证纯正德国血统的同时，尽量满足中国市场的特殊需求，在“坚守”与“突破”中做到了足够的平易近人。
　　
　　坚守：纯正的大众血统
　　突破：融入灵魂的中国审美
　　
　　大众集团中国区设计总监罗西蒙与他的中国拍档蔡谦共同率队完成了朗逸的设计任务。在接受采访时，罗西蒙流露出对朗逸的真挚热爱之情。他指出，从外形上讲，朗逸是在大众框架下进行本土开发的，所以它身上体现了德国大众最新的设计理念，但是同时这款车又融入了中国市场的消费需求，“而且这种融合决不是肤浅的，而是深入到朗逸灵魂中的”。
　　当记者指出有些人认为朗逸一点也不像VW的作品时，罗西蒙表示非常不能理解，“在国内市场中，消费者看到它会说，噢，这就是我想要的。但是欧洲人会说，对，这是一款大众公司的产品。”他以朗逸前脸设计为例耐心给予解释，甚至拿出纸笔绘制——旁边的设计人员告诉我，这个是他的特点，很多时候，作为设计师，认为线条比语言更具有说服力。
　　聊聊几笔，他在纸上画出了一个u形笑脸，罗西蒙低头边画边说“作为一般消费者理解的‘u’前脸，现在正在被竞争对手广泛使用。而作为德国大众这样一个全球性的公司，是不允许自己停滞不前的。因此，我们在设计朗逸的前脸时，在条线上还是沿用的‘u’型这个走向，只是没有将‘u’局限在保险扛上，而是延伸到了引擎盖上，并进一步延伸到A柱上，从而形成较之以前更大气的双‘u’前脸。”“这种简单、纯粹的横向线条正是大众的新理念，朗逸的前脸不仅延续了大众的传统，也代表了大众最新的设计元素。”
　　
　　坚守：为之骄傲的德国工艺
　　突破：成熟铸就均衡之美
　　
　　“当朗逸被制造出来的时候，我们所有人都为之骄傲，因为它结合了德国的工业科技。”这位大众集团年轻率性的设计领袖显然毫不掩饰自己的骄傲之情。
　　据悉，为r顺利生产朗逸，上海大众不仅依照大众集团最新康采恩标准制造了一条全新的车身生产线，还特地从德国引进了61台工业机器人(其中包括2台激光焊接机器人)，以及国际上先进的机器人滚折边技术、中频凝胶技术和一体式中频点焊设备：除此之外，德国大众备受赞誉的激光焊接技术也被应用在了朗逸的身上。据介绍，该技术能提高30％的车身强度，增强车辆的安全性能。
　　此外，在配置上，朗逸也一点不合糊，将德系车以技术见长的优势发挥到极致。例如，它所采用德国Teves公司最新一代的MK70 MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR)，就领先于同级绝大多数只配置了ABS+EBD的日韩系车，从而大大降低车辆的滑移率。另外，它在A级车中首次使用的NAO陶瓷刹车片、牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC/ATC)、轮胎气压监控系统(TPR)、虚拟6碟CD/MP3播放，机、米其林绿色轮胎等，不仅在同级车中少见，也提升了车辆的安全性能，赋予车主良好的驾乘体验。
　　调查显示，决定消费者购车的要素有很多，除去技术、造型、装配工艺、品牌之外，还有安全性、经济性、价格、使用成本、残值率等等。成功的重要法宝，是在各种影响消费者购买的要素中，尽最大可能实现“平衡”。因此，针对朗逸要打造“A级车市高端主流”座驾、帮助车主全面驾驭现代生活的目标，在发动机选择上朗逸采用了德国大众较为成熟的1.6L与2.0L发动机。据介绍，该发动机针对中国路况进行，有效调校，具有低速高扭的特点。也就是说，它能够使车辆在较低转速时就获得较大扭矩。与此同时，在德国先进的Tiptronic 6速手自一体变速箱的配合下，该发动机的燃油经济性与动力性更得到极大提升。
　　最后，在价格上，朗逸11.28～14.98万元的定价，明显处于A级主流价格区间的中端。这也充分显示了LAVIDA朗逸的亲民性质。毫无疑问，朗逸在坚守德系车精益品质的基础上，以成熟科技实现了制造工艺、配置、发动机与价格的均衡之美。