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当人们谈起挪威的美丽风光,峡湾总是首先进入话题。在世界上,没有任何类似自然景观能与峡湾媲美。在挪威语中,峡湾的意思是深入内陆的海湾。由于冰川切割挪威,北海的海岸深入内陆,形成了峡湾。峡湾高达千米的山峰、奔腾而下的瀑布,都为这一神奇的自然景观增添了新的魅力。
说起峡湾,就不能不说起佛拉姆铁路(flamsbana)。佛拉姆铁路(也被译为弗洛姆铁路)是世界著名的旅游铁路和登山铁路。这条始建于1924年的铁路支线将海拔2米的峡湾小镇佛拉姆和海拔865米高的米达尔山相连接,全长20公里。海拔相差863米高的佛拉姆铁路浓缩了松恩峡湾优美景色的精髓。与此同时,佛拉姆铁路同样是铁路工程的奇迹。很难想象,这条仅20公里长的线路中80%的线路最大坡度达到了55‰,意味着每前进一公里,线路的高度就要差出55米,一般的高速公路也不过就是30‰左右,詹天佑修建的京张铁路穿越关沟天险的时候,虽然地势险峻,但线路最大的坡度也只有33‰。作为欧洲最有影响力的山区铁路之一,如今是挪威旅游的必选之处。
米尔达启程
佛拉姆铁路的神奇旅程始于小镇米尔达。由于卑尔根铁路和佛拉姆铁路两条著名的旅游铁路在这里交汇,昔日不为人知的小镇现在已经成为挪威旅游的重要枢纽。每天,无数的乘客从这里换乘佛拉姆铁路的列车,去寻访壮美的峡湾风光,体验铁路工程的神奇。
12点53分,我乘坐的卑尔根铁路列车准时停靠在米尔达车站。夹在两座隧道之间的米尔达车站规模不大。唯一的旅客站台一侧停靠卑尔根干线铁路的长途列车,另一侧就停靠佛拉姆铁路的支线列车,最大程度方便乘客在同一站台换乘。由于正值夏季旅游旺季,此时米尔达车站不大的站台上已有不少等待佛拉姆支线列车的游客。佛拉姆铁路属于旅游性质的私营铁路,欧洲火车通票在这里不能再免费乘车。全程20公里的佛拉姆铁路成人票价为210挪威克朗,约折合人民币240元;我持欧洲火车通票的打折价格为150挪威克朗,约折合人民币170元!我不由得感叹——这可能是我乘坐单价最贵的一次火车了!
就在买票之时,我即将乘坐的列车已悄然驶入站台上。自建成以来,佛拉姆铁路已经使用过7种不同的机车。现在佛拉姆铁路使用的列车是由2台EL17型机车和6节车厢组成的推挽式运行的列车组,这些机车至今服役都已超过20年,但依旧可以保持良好的运行状态。
“20公里、20个隧道、863.5公里的线路落差”——墨绿色车身外的介绍,让初来乍到的旅客对佛拉姆铁路有了最基本的了解。车内红色的内饰和木质古朴的装修风格,又和车外的自然风光形成了强烈的反差。列车敞开式的车厢和可翻转的座椅,则为乘客可以在车厢内穿梭拍摄沿途美景提供了最大的方便。
13点27分,伴随着古老的广播:“请入座——关门”,列车缓缓驶出米尔达车站,一路向下,开始了20公里的神奇旅行。一离开米尔达车站,列车就好似驶入深渊,以55‰坡度滑向峡谷深处,在防雪棚和短隧道间滑进滑出。山势陡峭,为克服高度,铁路以螺旋型的方式蜿蜒而下,窗外秀美的乡野风光一览无余。远处终年积雪的山峰和眼前由冰川融化而形成的高山湖泊交相呼应,美不胜收。紧接着,列车进入环形隧道,在山谷中盘旋而下。当列车再次出现在山谷中时,窗外的峭壁已如刀削一般。远远望去,湍急的河流仿佛一条缎带铺陈在百米之下的山谷之中。抬头望去,刚刚走过的线路高悬于头顶,木质的防雪棚横亘在峭壁悬崖之上,层层的展线也记录了修建铁路时人与自然的艰苦斗争。忽明忽暗之间,原本喧闹的车厢突然安静,全车的乘客似乎都被如画的美景所震惊。
肖斯瀑布仙境
当列车静静地停靠在肖斯瀑布车站时,车窗外落差达93米的肖斯瀑布奔腾而下,巨大的水流让肖斯瀑布的轰鸣声在寂静的山谷中显得格外震撼。巨型瀑布从铁路边的山上轰然而下,仿佛触手可及。奔腾的水流沿着险峻的峭壁飞泻而下,带着雷鸣般的咆哮撞击潭底的碎石飞起无数的水花和泡沫。仰望天际,主瀑布外,山间的小溪在这里也从附近的悬崖上插入进来,四周的天空都被瀑布所包围。
正当所有乘客欣赏瀑布胜景时,山谷间突然想起了天籁般的乐曲。瀑布间,几位姑娘身着挪威传统服装翩翩起舞,在飞腾的水花间若隐若现,如同仙女下凡。森林、雪山、瀑布、仙女,这所有的一切让这里成为了人间的仙境。
小镇佛拉姆
告别仙境般的肖斯瀑布,列车继续沿着山谷一路下行,两边的山势也越来越高。一路之上,或远或近,大小瀑布在铁路四周倾泻而下,列车就在森林与瀑布间穿梭行驶。在贝瑞克法姆车站,我们的列车与上山的列车交汇。这里基本位于整个线路的正中。在走过21个发卡弯和4层展线之后,峡谷开始张开怀抱,地平线变得越加宽广。虽然山势不再险峻,但景色依旧迷人。山谷间,开始出现星罗棋布的果园于牧场,与身后的森林、雪峰和瀑布衬托出一片寂静的田园生活。豪瑞斯车站开车后,建于1667年的佛拉姆教堂出现在车窗外。这座略显寒酸的小教堂虽然没有大教堂唱诗祷告的华丽盛大,却与周围静谧的环境相得益彰,显得平和、安详。
离开佛拉姆教堂后,我们乘坐的列车终于与峡谷说再见了,这趟神奇的列车之旅也即将抵达终点。被四周超过千米的高山包围,我们的列车慢慢驶入终点站——佛拉姆火车站。在拐过最后一个曲线后,蔚蓝色的大海忽的映入我的眼帘,这里就是挪威最著名的峡湾——松恩峡湾。列车上大部分乘客在佛拉姆小镇换乘游轮,继续欣赏峡湾的胜景,因列车到来而热闹起来的小镇很快又回归平静。我却因时间关系即将踏上归程,只能与壮美的峡湾胜景留下一面之缘,我把机会留给下次,而这段铁路留给我的是终身的难忘。
文、图/罗春晓 编辑/汪鹏
说起峡湾,就不能不说起佛拉姆铁路(flamsbana)。佛拉姆铁路(也被译为弗洛姆铁路)是世界著名的旅游铁路和登山铁路。这条始建于1924年的铁路支线将海拔2米的峡湾小镇佛拉姆和海拔865米高的米达尔山相连接,全长20公里。海拔相差863米高的佛拉姆铁路浓缩了松恩峡湾优美景色的精髓。与此同时,佛拉姆铁路同样是铁路工程的奇迹。很难想象,这条仅20公里长的线路中80%的线路最大坡度达到了55‰,意味着每前进一公里,线路的高度就要差出55米,一般的高速公路也不过就是30‰左右,詹天佑修建的京张铁路穿越关沟天险的时候,虽然地势险峻,但线路最大的坡度也只有33‰。作为欧洲最有影响力的山区铁路之一,如今是挪威旅游的必选之处。
米尔达启程
佛拉姆铁路的神奇旅程始于小镇米尔达。由于卑尔根铁路和佛拉姆铁路两条著名的旅游铁路在这里交汇,昔日不为人知的小镇现在已经成为挪威旅游的重要枢纽。每天,无数的乘客从这里换乘佛拉姆铁路的列车,去寻访壮美的峡湾风光,体验铁路工程的神奇。
12点53分,我乘坐的卑尔根铁路列车准时停靠在米尔达车站。夹在两座隧道之间的米尔达车站规模不大。唯一的旅客站台一侧停靠卑尔根干线铁路的长途列车,另一侧就停靠佛拉姆铁路的支线列车,最大程度方便乘客在同一站台换乘。由于正值夏季旅游旺季,此时米尔达车站不大的站台上已有不少等待佛拉姆支线列车的游客。佛拉姆铁路属于旅游性质的私营铁路,欧洲火车通票在这里不能再免费乘车。全程20公里的佛拉姆铁路成人票价为210挪威克朗,约折合人民币240元;我持欧洲火车通票的打折价格为150挪威克朗,约折合人民币170元!我不由得感叹——这可能是我乘坐单价最贵的一次火车了!
就在买票之时,我即将乘坐的列车已悄然驶入站台上。自建成以来,佛拉姆铁路已经使用过7种不同的机车。现在佛拉姆铁路使用的列车是由2台EL17型机车和6节车厢组成的推挽式运行的列车组,这些机车至今服役都已超过20年,但依旧可以保持良好的运行状态。
“20公里、20个隧道、863.5公里的线路落差”——墨绿色车身外的介绍,让初来乍到的旅客对佛拉姆铁路有了最基本的了解。车内红色的内饰和木质古朴的装修风格,又和车外的自然风光形成了强烈的反差。列车敞开式的车厢和可翻转的座椅,则为乘客可以在车厢内穿梭拍摄沿途美景提供了最大的方便。
13点27分,伴随着古老的广播:“请入座——关门”,列车缓缓驶出米尔达车站,一路向下,开始了20公里的神奇旅行。一离开米尔达车站,列车就好似驶入深渊,以55‰坡度滑向峡谷深处,在防雪棚和短隧道间滑进滑出。山势陡峭,为克服高度,铁路以螺旋型的方式蜿蜒而下,窗外秀美的乡野风光一览无余。远处终年积雪的山峰和眼前由冰川融化而形成的高山湖泊交相呼应,美不胜收。紧接着,列车进入环形隧道,在山谷中盘旋而下。当列车再次出现在山谷中时,窗外的峭壁已如刀削一般。远远望去,湍急的河流仿佛一条缎带铺陈在百米之下的山谷之中。抬头望去,刚刚走过的线路高悬于头顶,木质的防雪棚横亘在峭壁悬崖之上,层层的展线也记录了修建铁路时人与自然的艰苦斗争。忽明忽暗之间,原本喧闹的车厢突然安静,全车的乘客似乎都被如画的美景所震惊。
肖斯瀑布仙境
当列车静静地停靠在肖斯瀑布车站时,车窗外落差达93米的肖斯瀑布奔腾而下,巨大的水流让肖斯瀑布的轰鸣声在寂静的山谷中显得格外震撼。巨型瀑布从铁路边的山上轰然而下,仿佛触手可及。奔腾的水流沿着险峻的峭壁飞泻而下,带着雷鸣般的咆哮撞击潭底的碎石飞起无数的水花和泡沫。仰望天际,主瀑布外,山间的小溪在这里也从附近的悬崖上插入进来,四周的天空都被瀑布所包围。
正当所有乘客欣赏瀑布胜景时,山谷间突然想起了天籁般的乐曲。瀑布间,几位姑娘身着挪威传统服装翩翩起舞,在飞腾的水花间若隐若现,如同仙女下凡。森林、雪山、瀑布、仙女,这所有的一切让这里成为了人间的仙境。
小镇佛拉姆
告别仙境般的肖斯瀑布,列车继续沿着山谷一路下行,两边的山势也越来越高。一路之上,或远或近,大小瀑布在铁路四周倾泻而下,列车就在森林与瀑布间穿梭行驶。在贝瑞克法姆车站,我们的列车与上山的列车交汇。这里基本位于整个线路的正中。在走过21个发卡弯和4层展线之后,峡谷开始张开怀抱,地平线变得越加宽广。虽然山势不再险峻,但景色依旧迷人。山谷间,开始出现星罗棋布的果园于牧场,与身后的森林、雪峰和瀑布衬托出一片寂静的田园生活。豪瑞斯车站开车后,建于1667年的佛拉姆教堂出现在车窗外。这座略显寒酸的小教堂虽然没有大教堂唱诗祷告的华丽盛大,却与周围静谧的环境相得益彰,显得平和、安详。
离开佛拉姆教堂后,我们乘坐的列车终于与峡谷说再见了,这趟神奇的列车之旅也即将抵达终点。被四周超过千米的高山包围,我们的列车慢慢驶入终点站——佛拉姆火车站。在拐过最后一个曲线后,蔚蓝色的大海忽的映入我的眼帘,这里就是挪威最著名的峡湾——松恩峡湾。列车上大部分乘客在佛拉姆小镇换乘游轮,继续欣赏峡湾的胜景,因列车到来而热闹起来的小镇很快又回归平静。我却因时间关系即将踏上归程,只能与壮美的峡湾胜景留下一面之缘,我把机会留给下次,而这段铁路留给我的是终身的难忘。
文、图/罗春晓 编辑/汪鹏