【摘 要】
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为掌握重型天然气车在实际道路行驶过程中的排放特性，使用便携式车载排放测试系统（PEMS）对2辆国V和2辆国VI重型天然气车（简称“国V车辆”“国VI车辆”）进行实际道路排放测试，分析了CO和NOx的排放特征和不同工况下的排放因子. 结果表明：①国V车辆在3种代表性道路类型（市区路、市郊路、高速路）下CO和NOx的高排放区主要分布在中低速区域的加速阶段，而国VI车辆CO和NOx高排放区在市区和郊区路
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（No.62033012）； 中国环境科学研究院中央财政科技计划结余经费（No.2021-JY-03）；
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为掌握重型天然气车在实际道路行驶过程中的排放特性，使用便携式车载排放测试系统（PEMS）对2辆国V和2辆国VI重型天然气车（简称“国V车辆”“国VI车辆”）进行实际道路排放测试，分析了CO和NOx的排放特征和不同工况下的排放因子. 结果表明：①国V车辆在3种代表性道路类型（市区路、市郊路、高速路）下CO和NOx的高排放区主要分布在中低速区域的加速阶段，而国VI车辆CO和NOx高排放区在市区和郊区路上主要集中在中高速区间，在高速道路下两种污染物的分布较为零散. ②根据MOVES模型划分机动车比功率区间（VSP Bin）后发现，国VI车辆在Bin11～18区间，CO和NOx排放速率基本稳定且处于较低水平；在Bin21～28区间，CO和NOx排放速率均随VSP的增加而逐渐升高. ③国V车辆综合工况下CO和NOx排放因子分别为国VI车辆的1.1～3.9和3.3～8.2倍，其中，在市区道路下分别为3.0～25.0和11.3～30.2倍，在高速道路下不同标准车辆差距缩小，国VI车辆CO排放因子甚至超过国V车辆. ④国V车辆NO2/NOx（浓度比，下同）远高于国VI车辆，且在高速路下国V和国VI车辆的NO2/NOx均最低. 此外，通过对比不同研究的测试结果，国VI车辆的CO和NOx排放因子分别为其他研究中国VI重型柴油车的2.3～5.4倍和5.2～9.3倍. 研究显示，国VI车辆CO和NOx排放因子均低于国V车辆，在市区道路下与国V车辆差距更加明显，因此，推广使用国VI天然气车，逐步淘汰采用稀薄燃烧技术的天然气车，能有效减少NOx的排放.
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