马氏体不锈钢叶片的剩余疲劳强度研究

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一、引言 涡轮喷气发动机在使用过程中多次发生压气,Cr17Ni2不锈钢一级转子叶片早期疲劳断裂事故,影响安全使用;另一种发动机在定型试飞过程中发生压气机1Cr11Ni2W2MoV二级转子叶片早期疲劳断裂事故,对定型生产造成不利影响。此外,还有一种发动机的压气机1Cr12Ni2WMoVNb不锈钢三级转子叶片经250小时试车后的疲劳强度由54公斤/毫米~2下降到39公斤/毫米~2。试验分析结果表明上述 I. INTRODUCTION Turbocharging occurs several times during the operation of gas turbocharger. Cr17Ni2 stainless steel first-stage rotor blade early fatigue fracture, affecting the safe use; another engine in the test flight occurred in the compressor 1Cr11Ni2W2MoV secondary rotor blade early fatigue fracture Accidents, the stereotypes production adversely affected. In addition, there is also an engine compressor 1Cr12Ni2WMoVNb stainless steel three rotor blades after 250 hours of test fatigue strength from 54 kg / mm ~ 2 down to 39 kg / mm ~ 2. The experimental analysis shows the above
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