论文部分内容阅读
接轨？不接轨！
何先生
现在与国际接轨这个词已经成为有些行业涨价的最大理由了，可是，油价一个劲地喊着和国际接轨，蹭蹭往上蹿，可是我们的社会福利并没有与国际接轨；银行卡收费与国际接轨了，手机双向收费却不接轨；房价这么高，与国际接轨了，可管理水平却根本没有与国际接轨。总之一句话，对他们有利的都要接轨，对老百姓有利的就原地不动。
有车梦离我们越来越远
朱先生
现在我的上班地点离家有35公里左右，我们夫妻俩在一个单位，每月收入4000元左右，本来准备买个两厢夏利免除路上的辛苦，可最近油价涨了，而且又有听说将来费改税会涨到日元多一升，我们两口子还是坐公车吧。每月支付近600元的油钱可能勉强可以，可是如果每月再加一倍的油钱，再加上一系列其他养车费用，我们的生活一定会受到影响。看来实现有车梦障碍太大了，跟买房的梦想差不多——都离我们越来越远了。
马上就要卖车
陆先生
我的桑塔纳3000是新买的，才跑5000公里，现在看来真的要卖了，负担不起了。国家用我们的税收修公路，每月要收养路费，过路还要收过路过桥费，油价还一个劲儿地涨很让人吃不消。国际油价偶尔还有降的时候，我们当然也降过，不过涨是2毛2毛的涨，降是2分2分的降，而且只是象征意义地降，没几天就涨得更高了。继续开车是不可能了，我打算这个月就把车卖掉，还是过打车的日子比较清闲自在。
排队50分钟省了40元
毕先生
23日晚上10点，我收到朋友说油价要上涨的短信后，马上到附近的加油站加油。当时加油站前面排队的车已经好几百米了。虽然有人说这个消息不一定是真的，但宁可信其有，不可信其无，我排队排了50多分钟，还是把油加满了。24日一早听说油价确定上涨的消息，觉得自己好像白捡了40多元钱似的，这也算一种阿Q精神吧。
这帐是怎么算的
高先生
为什么每次油价上涨，消费者都只能被动接受企业给的语焉不详的解释?石化行业一直都说国际原油市场价格见涨，目前国内成品油是亏本在卖，可据我了解，中石化一年光纯利润就近千亿元，2004年公司年报中，股票回报率比房地产行业高出两到三倍。一边是亏本，一边是巨额利润，这账是怎么算出来的?
既然能够公开油价上涨的原因，是否政府也可以出面，或者督促企业为消费者算笔细账，比如国际石油价格调整对国内价格的影响是怎样造成的，具体影响幅度有多少，油价要上涨到什么程度才能保证石化企业不亏损。如果公众能够得到合理的解释，也就不会对适当的涨价有什么怨言。这是两便的事情，企业也没必要有苦只往自己肚子里咽。
还是打车心里踏实
于小姐
去年初开始，我就有买车的计划，主要是为了上下班以及平时和朋友出去玩方便。但由于单位报销打车费用，加上平时工作忙没太多时间选车，所以拖到现在还没买。最近有关油价上涨的问题让我对是否买车有了重新的考虑，听说年底油价要涨到8-9元／升，我绝对不会再考虑买车。主要原因是目前还要供房，而即便没有房贷的压力，我也觉得那样高的油价压力太大。再有，谁也不知道涨到8-9元／升后油价还会不会再涨，所以不如继续打车心里踏实些。
油价涨到多少也得开
曹小姐
我的工作性质要求几乎每天都在外面跑，洽谈、盯进度、看材料……全市几个工地的项目有时一天都要跑几个来回，偶尔进料还要去外地，没有车是不行的，油价涨到多少也得开。本来去年我就打算换辆SUV，但看着油价上涨的趋势，也就犹豫着没决定。如果说油价继续上涨，那我就不换车了。SUV太耗油，按照我这一年10多万公里的开法，得多交多少油钱?承受得了也没那个必要，还是对付开吧。
算算私车“一生”的油费
张先生
以目前私家车最常用的93号汽油为例，近两年来上涨了1．23元，如果是一辆厂家所标百公里油耗为6．2l的1．4L自动挡POLO，如果一年行驶2万公里的话，其增加的费用将是1 525元。若路况复杂一些，一年将增加近2000元的油费。而如果是一辆厂家所标百公里油耗为10．9L的切诺基BJ2021A6L，其一年增加的费用将是2681元。若路况复杂一些，一年将增加近4000元的油费。
再细算一下，如果一辆车的使用年限为15年，那么因为油价上涨，切诺基“一生”增加的费用就达五六万元，即使是14L的经济型小车，“一生”增加的费用也要一两万元，无论如何，这应该是笔不小的额外支出。实际上，以上计算的还是所增加的油费支出，若按照厂家的百公里油耗标准来算，切诺基“一生”的油费支出将高达13．2万元，如果按照实际路况产生的油耗来算，油费实际支出可能要接近20万元。
出行前考虑好线路
赵先生
我是做运输行业的，当初选择买车并没有考虑那么多负担的问题，我选的车是长城赛弗，因为它既可以作为代步工具又能拉货，上路不受限制。如今油价涨得那么厉害，尽管影响很大，但为了客户着想，我还是要继续开车。如果油价超过6元／升，那我在出行前会考虑好线路，如果没必要用车的地方，尽量不开车去。既然已经买车了，而且必须要用，那也没办法，只能继续开下去。要想不开车实在不容易，这是一种习惯问题，坦然面对吧。
没车开真不行
潘先生
如果仅仅因为油价上涨就扬言不开车了，那很可能是一种赌气的话。对一般人而言，买一辆车事先会考虑一段时间的，而对开了几年车的人来说，一旦让他放弃，他会感觉很不习惯。对相对成熟的商务人士而言，车辆已经成为他工作生活中不可或缺的一部分，这部分群体绝不会因为油价的上涨而放弃汽车的使用。
油价超过6元就卖车
刘小姐
有人说，这油价会再涨，一直涨到8-9元，想想就够可怕的。现在我一个月光油费就要花掉1000多元，算一算油价上涨到6元以上，我就真的开不起车了。如果油价涨了，我的薪水也会有所增加，我会选择继续开车，如果薪水增加不多，我可能会考虑把车卖掉。
“的哥”生意不好做
张先生
我是一名出租司机，前一段时间沸沸扬扬的北京出租车涨价，取消了公司对司机的油补，把油价上涨的部分转嫁到老百姓和司机头上。才调价没几天，油价又涨了。这会儿公司还会给司机油补吗?还是再调涨出租车价格?本来涨价后坐车的人就明显少了，经常跑空车，而且还要承受市场黑车的竞争和高昂的“份钱”。现在油价再上调，又要节约用油，又没有更多拉活的好办法，真的快要倒贴钱了。可是我是北京郊区的，上有老下有小，干上这行也挺不容易，不能轻易撒手不干，真是难啊！
换了3次车就为省油
冯先生
我的第一辆车奥拓是刚参加工作两年后花了近8万元买的。因为它是当时市场上所有汽车中最便宜的一款车。4年后的2001年，我把车换成北京产的吉普2020，价格不贵，越野性能挺好，周末爬山过河沟用它都不在话下。不过买了没多久我就后悔了，因为它的油耗特高，时间长了就像喝钱。今年初，因为油价的原因，我又换车了，换了一辆奥拓，不过这回这辆奥拓是辆二手的。之所以选择奥拓，最看中的还是它的油耗，车对我来说就是上下班的代步工具，方便、省钱是我的第一选择。
何先生
现在与国际接轨这个词已经成为有些行业涨价的最大理由了，可是，油价一个劲地喊着和国际接轨，蹭蹭往上蹿，可是我们的社会福利并没有与国际接轨；银行卡收费与国际接轨了，手机双向收费却不接轨；房价这么高，与国际接轨了，可管理水平却根本没有与国际接轨。总之一句话，对他们有利的都要接轨，对老百姓有利的就原地不动。
有车梦离我们越来越远
朱先生
现在我的上班地点离家有35公里左右，我们夫妻俩在一个单位，每月收入4000元左右，本来准备买个两厢夏利免除路上的辛苦，可最近油价涨了，而且又有听说将来费改税会涨到日元多一升，我们两口子还是坐公车吧。每月支付近600元的油钱可能勉强可以，可是如果每月再加一倍的油钱，再加上一系列其他养车费用，我们的生活一定会受到影响。看来实现有车梦障碍太大了，跟买房的梦想差不多——都离我们越来越远了。
马上就要卖车
陆先生
我的桑塔纳3000是新买的，才跑5000公里，现在看来真的要卖了，负担不起了。国家用我们的税收修公路，每月要收养路费，过路还要收过路过桥费，油价还一个劲儿地涨很让人吃不消。国际油价偶尔还有降的时候，我们当然也降过，不过涨是2毛2毛的涨，降是2分2分的降，而且只是象征意义地降，没几天就涨得更高了。继续开车是不可能了，我打算这个月就把车卖掉，还是过打车的日子比较清闲自在。
排队50分钟省了40元
毕先生
23日晚上10点，我收到朋友说油价要上涨的短信后，马上到附近的加油站加油。当时加油站前面排队的车已经好几百米了。虽然有人说这个消息不一定是真的，但宁可信其有，不可信其无，我排队排了50多分钟，还是把油加满了。24日一早听说油价确定上涨的消息，觉得自己好像白捡了40多元钱似的，这也算一种阿Q精神吧。
这帐是怎么算的
高先生
为什么每次油价上涨，消费者都只能被动接受企业给的语焉不详的解释?石化行业一直都说国际原油市场价格见涨，目前国内成品油是亏本在卖，可据我了解，中石化一年光纯利润就近千亿元，2004年公司年报中，股票回报率比房地产行业高出两到三倍。一边是亏本，一边是巨额利润，这账是怎么算出来的?
既然能够公开油价上涨的原因，是否政府也可以出面，或者督促企业为消费者算笔细账，比如国际石油价格调整对国内价格的影响是怎样造成的，具体影响幅度有多少，油价要上涨到什么程度才能保证石化企业不亏损。如果公众能够得到合理的解释，也就不会对适当的涨价有什么怨言。这是两便的事情，企业也没必要有苦只往自己肚子里咽。
还是打车心里踏实
于小姐
去年初开始，我就有买车的计划，主要是为了上下班以及平时和朋友出去玩方便。但由于单位报销打车费用，加上平时工作忙没太多时间选车，所以拖到现在还没买。最近有关油价上涨的问题让我对是否买车有了重新的考虑，听说年底油价要涨到8-9元／升，我绝对不会再考虑买车。主要原因是目前还要供房，而即便没有房贷的压力，我也觉得那样高的油价压力太大。再有，谁也不知道涨到8-9元／升后油价还会不会再涨，所以不如继续打车心里踏实些。
油价涨到多少也得开
曹小姐
我的工作性质要求几乎每天都在外面跑，洽谈、盯进度、看材料……全市几个工地的项目有时一天都要跑几个来回，偶尔进料还要去外地，没有车是不行的，油价涨到多少也得开。本来去年我就打算换辆SUV，但看着油价上涨的趋势，也就犹豫着没决定。如果说油价继续上涨，那我就不换车了。SUV太耗油，按照我这一年10多万公里的开法，得多交多少油钱?承受得了也没那个必要，还是对付开吧。
算算私车“一生”的油费
张先生
以目前私家车最常用的93号汽油为例，近两年来上涨了1．23元，如果是一辆厂家所标百公里油耗为6．2l的1．4L自动挡POLO，如果一年行驶2万公里的话，其增加的费用将是1 525元。若路况复杂一些，一年将增加近2000元的油费。而如果是一辆厂家所标百公里油耗为10．9L的切诺基BJ2021A6L，其一年增加的费用将是2681元。若路况复杂一些，一年将增加近4000元的油费。
再细算一下，如果一辆车的使用年限为15年，那么因为油价上涨，切诺基“一生”增加的费用就达五六万元，即使是14L的经济型小车，“一生”增加的费用也要一两万元，无论如何，这应该是笔不小的额外支出。实际上，以上计算的还是所增加的油费支出，若按照厂家的百公里油耗标准来算，切诺基“一生”的油费支出将高达13．2万元，如果按照实际路况产生的油耗来算，油费实际支出可能要接近20万元。
出行前考虑好线路
赵先生
我是做运输行业的，当初选择买车并没有考虑那么多负担的问题，我选的车是长城赛弗，因为它既可以作为代步工具又能拉货，上路不受限制。如今油价涨得那么厉害，尽管影响很大，但为了客户着想，我还是要继续开车。如果油价超过6元／升，那我在出行前会考虑好线路，如果没必要用车的地方，尽量不开车去。既然已经买车了，而且必须要用，那也没办法，只能继续开下去。要想不开车实在不容易，这是一种习惯问题，坦然面对吧。
没车开真不行
潘先生
如果仅仅因为油价上涨就扬言不开车了，那很可能是一种赌气的话。对一般人而言，买一辆车事先会考虑一段时间的，而对开了几年车的人来说，一旦让他放弃，他会感觉很不习惯。对相对成熟的商务人士而言，车辆已经成为他工作生活中不可或缺的一部分，这部分群体绝不会因为油价的上涨而放弃汽车的使用。
油价超过6元就卖车
刘小姐
有人说，这油价会再涨，一直涨到8-9元，想想就够可怕的。现在我一个月光油费就要花掉1000多元，算一算油价上涨到6元以上，我就真的开不起车了。如果油价涨了，我的薪水也会有所增加，我会选择继续开车，如果薪水增加不多，我可能会考虑把车卖掉。
“的哥”生意不好做
张先生
我是一名出租司机，前一段时间沸沸扬扬的北京出租车涨价，取消了公司对司机的油补，把油价上涨的部分转嫁到老百姓和司机头上。才调价没几天，油价又涨了。这会儿公司还会给司机油补吗?还是再调涨出租车价格?本来涨价后坐车的人就明显少了，经常跑空车，而且还要承受市场黑车的竞争和高昂的“份钱”。现在油价再上调，又要节约用油，又没有更多拉活的好办法，真的快要倒贴钱了。可是我是北京郊区的，上有老下有小，干上这行也挺不容易，不能轻易撒手不干，真是难啊！
换了3次车就为省油
冯先生
我的第一辆车奥拓是刚参加工作两年后花了近8万元买的。因为它是当时市场上所有汽车中最便宜的一款车。4年后的2001年，我把车换成北京产的吉普2020，价格不贵，越野性能挺好，周末爬山过河沟用它都不在话下。不过买了没多久我就后悔了，因为它的油耗特高，时间长了就像喝钱。今年初，因为油价的原因，我又换车了，换了一辆奥拓，不过这回这辆奥拓是辆二手的。之所以选择奥拓，最看中的还是它的油耗，车对我来说就是上下班的代步工具，方便、省钱是我的第一选择。