论文部分内容阅读
在对现有电控柴油机电磁阀驱动电路进行分析的基础上，设计了一种基于IR2110的电磁阀驱动电路。利用IR2110的高低压悬浮特性，采用升压电路来满足电磁阀快速开启阶段及保持阶段所需要的高低电压。
喷油器电磁阀高低压悬浮驱动电路的设计
【摘 要】
：
在对现有电控柴油机电磁阀驱动电路进行分析的基础上，设计了一种基于IR2110的电磁阀驱动电路。利用IR2110的高低压悬浮特性，采用升压电路来满足电磁阀快速开启阶段及保持阶段所
【机 构】
：
中北大学车辆与动力工程系,中国北方发动机研究所
【出 处】
：
车用发动机
【发表日期】
：
2008年2期
其他文献
采用静电旋风捕集技术与等离子体协同烃类选择性还原技术相结合的方法研制了柴油机后处理装置，在柴油机试验台架上进行了实际柴油机排气净化试验，考察了实际柴油机排气环境下低
以LPG出租车为研究对象；在简易瞬态工况下测试LPG车辆的单车排放因子，对比分析了LPG车和汽油车的排放特性，研究了LPG原装车与改装车的排放差异，比较了几种不同车型的排放因子，研究
介绍了一种惯性通道半主动控制式液力悬置的设计开发。该液力悬置不改变橡胶主簧刚度和液体黏度，随发动机转速变化，由步进电机控制旋转阀的旋转角度，改变惯性通道的工作段（各段具
在1台几何压缩比为12的双独立可变凸轮相位汽油机上,在转速1 500-5 500 r/min、全负荷工况下进行了不同进排气相位对发动机输出扭矩、燃油消耗率、爆震倾向影响的试验研究,分
柴油机从欧Ⅲ排放标准发展到欧Ⅳ排放标准需要增加排气后处理系统，对排气后处理系统的建模和仿真将是欧Ⅳ柴油机控制系统开发流程中的重要环节。介绍了排气后处理系统的发展状
介绍了车用分离循环式冷却系统的结构及其特点。利用AMESim软件建立冷却系统1D仿真模型。通过仿真计算，将分离循环式冷却系统计算结果与传统单循环冷却系统进行比较，结果表明，分
采用某柴油机用单体泵，配新设计的高速凸轮型线，与原电控系统联调，在喷油泵试验台上进行电控单体泵高转速匹配试验。根据高转速试验数据及系统在高转速下的试验现象，对试验结果进