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研究了轮式车辆动力传动系自激振动的机理。建立了动力传动系力学模型，对振动进行了相平面分析，得出地面附着系数随滑转率的增加而减小的特性是造成车辆传动系自激振动主要原因的结论
轮式车辆动力传动系自激振动研究（Ⅰ）——自激振动的机理分析
【摘 要】
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研究了轮式车辆动力传动系自激振动的机理。建立了动力传动系力学模型，对振动进行了相平面分析，得出地面附着系数随滑转率的增加而减小的特性是造成车辆传动系自激振动主要原因
【机 构】
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吉林工业大学
【出 处】
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农业工程学报
【发表日期】
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1996年04期
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