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层流减阻是提高民用飞机经济性的重要措施,是当前航空界研究和发展的前沿技术。基于数值模拟的层流减阻技术依赖于高精度的阻力预测、可靠的转捩判断以及大量的优化计算,本文在研究了相关技术的基础上,发展了基于NASH均衡的高效优化算法,并将之用于轴对称层流短舱的优化设计,对优化后的外形进行转捩影响分析。本文的主要工作内容如下:首先,建立了短舱外形的CST参数化方法,以六阶的Bernstein基函数系数为设计
随着数字技术的日臻发展和出版商业模式的不断创新,传统出版行业正在经历一场浩大的变革。大量的库存、不紧凑的运作流程、极多的废弃量、繁重的专业类书籍发行任务、短暂的留续时间……这些都是传统出版行业存在的问题。在媒介融合背景下,传统出版社怎样进行数字化转型,是需要深究的问题。本文的研究对象,选择的是江苏凤凰出版传媒股份有限公司(以下简称为“凤凰传媒”),凤凰传媒是江苏凤凰出版传媒集团下的上市公司。首先,
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目前,国内对于高度集成的组合动力装置研究尚未完全展开,大多数研究聚焦于对国外最先进的组合动力装置功能和集成方式的分析和整理上,而缺少具体的总体性能模型以及工作特性相关的研究。本文基于前人总结的工作原理以及布局方式,参考了目前最先进的F-35战斗机第二动力系统,在某型辅助动力装置的部件数据基础上,建立了组合动力装置的总体性能数学模型。在双模态燃烧室、涡轮的建模过程中,将元素势法运用于燃气性质的计算,
本文主要针对单电源再生制动系统电池寿命和再生效率的局限,研究由超级电容和蓄电池组成的复合电源系统再生制动能量利用效率。超级电容的引入后,一方面改变了能量传递的途径及损耗,并对能量流分析及再生能量回收率产生了影响;另一方面,再生制动力及功率分配策略极大影响着储能系统的综合效率及整车的能量利用率。此外,目前大多数的功率分配策略,只能被动接受需求负荷,无法针对即将出现的工况提前规划能量流动。针对上述问题
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高热流壁面热防护是航空航天推进系统技术发展中面临的关键问题之一,本文针对旋转爆震发动机燃烧室壁面冷却,提出了空气-燃油组合冷却方案,并将其抽象为半封闭通道冷却的简化物理模型开展研究。所研究的冷却结构分为两类,一类为基于空气冷却的模式,包括单纯阵列射流冲击结构、阵列射流-扰流柱集成结构和阵列射流-平行肋隔板集成结构;另一类为基于空气和燃油组合冷却模式,包括油冷平行肋隔板和油冷射流孔板。论文的主要研究
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