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针对某汽油机链条啮合接触力较大等问题，基于正时链轮系统多体动力学模型提出了新设计方案．并通过CAE仿真对新、旧两种链轮传动系统结构方案进行高转速时的动态仿真对比研究。分析表明，新方案可有效的降低链节接触冲击力、减少链轮及链节角速度波动。同时，针对新方案动力学模型，对比了考虑与不考虑转速波动时的链系动态结果。研究发现，由曲轴扭振引起的转速波动对链轮角速度影响较大，而对链节接触冲击及其角速度影响较小。