6月并非二手车的销售旺季，但是炎热的天气似乎正在模糊“销售淡季”这个概念。对二手车市场而言，一方面，炎热的天气使很多人考虑购买代步车来改善生活质量；另一方面，类似北京这样推出限行政策的城市使得更多消费者开始考虑购买第2辆甚至第3辆车。因此，对二手车经销商而言，炎热的天气、限行的城市反而更加有利可图。
　　按照5月份的统计，目前二手车市场上的小排量二手车比较受欢迎，但是小排量二手车的货源却比较少——从目前国内财富积累的模式来看，小排量车型的车主换车或者增加购车数量的概率似乎要低于中、高排量车型的车主。正是货源少才导致小排量二手车的销售价格相对而言并不算便宜。这就让人感到非常困惑，对目前市场上主流的合资品牌二手车而言，车主甚至可以用同样的价格买到同级别的内资品牌新车。考虑到目前小排量新车的购置税也是减半甚至全免的，二手车在税费方面的优点相对而言也没有此前那么突出。在这种情况下，多数车主基本上还是钟情于合资品牌的二手车，这就体现出品牌的价值来。当然，在品牌这个因素之外，笔者还想增加一个消费便利性的因素——考虑到多数高性价比的内资品牌目前产品知名度偏低、销售网点少且位置偏僻，消费者在对车型都叫不上名字、销售店都找不到的情况下，当然还是会在二手车市场上选择那些叫得上名字的合资品牌二手车。所以，二手车的保值率其实并非仅仅和车辆本身有关。