【摘 要】
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该文从挂篮荷载计算、施工流程、支座及临时固结施工、挂篮安装及试验、合拢段施工、模板制作安装、钢筋安装、混凝土的浇筑及养生、测量监控等方面人手,介绍了S226海滨大桥
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道路运输管理部门的有些机构职能能不能民营化?目前还是个比较敏感的话题。 各地运管部门的机构改革已经坚持了很多年了,从省级的运管局到市级、县级的运管处、所,说实话,大部分地方运管部门在编的一些岗位人员已经被精简到不能再精简的程度了,有的甚至是一个人肩负起原先需要一个部门好多人才能做起来的活了,再精简那就要干脆取消运管了。 众所周知,机构改革中最难的一件事就是如何安置富余人员,被运管部门精简掉的机
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例1,男39岁,在土建中被土石方压伤2h后送基层医院诊断为外伤性肠穿孔、休克,而作剖腹探查。
无可非议,交通运输管理部门始终高度重视对车况路况的安全监管,是绝对正确的,而且是卓有成效的。但是,对那些总是不愿系安全带的人、坚持认为喝酒也能开车的人、敢于在快速道上逆行的人、见到红灯习惯性踩油门冲剌的人、在高速公路上不分超车道快车道慢车道的人、喜欢把街道当赛道玩潇洒的人——车况路况无论安全性能怎么好,都完全失去了意义。 按理说,随着高等级公路越修越多,国家交通法律法规的越来越完善,交通事故本应
国家科技部部长万钢在一次公开讲话中说:“汽车产业一旦发展到现在的程度,靠技术改造救不了,靠产业重组也救不了,电动汽车是汽车产业转型的关键。” 从《京都议定书》签订以来,中国新能源汽车发展一直不温不火,直到2010年,才呈现出百花齐放的态势,在低碳经济的旗帜下,电动车、燃料电池车、生物能源车次第出现。哥本哈根会议是全球倡导低碳生活新纪元的标志,从此往后,低碳汽车的研发、运营已不可阻挡。 就在全国
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十一五规划的最后一页就要翻过去了,为了完成节能减排20%的指标,各地纷纷对高耗能用电企业实施关停、减产等措施,盛夏时节,少数地方甚至对民用电都进行了控制。这种近乎极端
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近5年来,北京市公共交通出行比例稳步上升,2010年上半年公共交通出行比例为39.3%(其中轨道交通分担出行量的11%),较2005年29.8%增长了9.5个百分点,这样增长速度在世界上都是罕见的。但5年来北京市六环以内的日均出行总量却增长了39%,2005年北京市六环以内日均出行量为2015万人次,2010年却为2804万人次。 2005年以来,北京先后开通了地铁5号线、10号线(一期)、奥运