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2008年末，全球性金融危机引发了经济危机，波及到汽车运动领域，本田车队退出F1，铃木和斯巴鲁车队退出WRC，中汽联D8年度会议正是在这样的大背景下召开的。2008年国内赛事发展势头很好，但也存在一些问题，如CCC(全国汽车场地锦标赛)的规则不够完善，赛程冲突和赛事过于密集等等，2009年甚至此后，中国的汽车运动会怎样?带着这些疑问，《汽车与运动》(以下简称AS)记者专访了中国汽车运动的掌门人——国家体育总局汽摩运动管理中心主任，中国汽车运动联合会副主席严建昌(以下简称严)。
AS：在2008年的CCC比赛中经常有某某车队违规改装的争议，一场比赛，大车队赛车往往要套小车队赛车好几圈，以后如何保证赛事公正和尽量避免车队两极分化?
严：随着各项汽车赛事的发展，中汽联将制定更加严格和严密的规则。这是保证赛事公开、公正、公平的基础，甚至决定着汽车运动的发展方向。在确保安全的前提下规则要力求公平，经得起实践的检验，并根据实际情况及时加以调整。
以全国汽车场地锦标赛1600cc组为例，2004年开始时，为了鼓励更多的车队加入，规则相对简单，特别是车辆改装方面限制较少。近两年来，随着比赛竞争的加剧，有些车队在车辆改装上下了很大本钱，没钱的车队只能简单改装。一场比赛强队的赛车能套弱队好几圈，车队两极分化明显。2008年这种矛盾愈加突出，比赛失去了悬念也就失去了观众，没有了观众，广告价值就会大大缩水。车手的技术因素被忽视了，这样对于车手也是不公平的。
AS：2008年是奥运年，汽摩赛事有71场之多，由于7、8两个月是休整期，很多比赛放在了下半年进行，有的周末甚至同时有四、五场比赛开战。在CCC的后面几场比赛，时间几经调整、场地几经变换。这都给中国汽车运动带来了不好的影响。
严：目前我国举办CCC的赛车场数量有限，北京、上海、珠海、成都的4个场地承担了几乎所有比赛，而赛车场平时还要商业出租。一旦更改赛历，可能会无场地可赛。加上有的赛事推广商仅从本体利益出发，要求更改赛历，这使得车队的运输成本大幅增加，影响了其他推广商的比赛计划和车队合作伙伴以及赞助商的利益。赛事过于密集，也给车子、媒体等多带来矛盾。多个赛事同时进行，让跨项目车手左右为难，赞助商也不赞同全年赛事和宣传周期过于集中。中汽联在安排赛程时会协调各方面要求，尽量做到赛程不冲突、赛事合理分布。比赛错开了，电视直播或转播的时间也就错开了，这样对车迷也很有利。
AS：汽车运动号称是汽车品质和性能的检验场，是提升相关品牌知名度的太
平台。然而，中国有40多个汽车品牌，为什么真正参与赛事的汽车厂商少之又少?
严：目前在中国的拉力赛，场地赛和越野赛中，有一些“厂商车队”，但真正意义上的厂商队并不多。原因是多方面的。赛场是新技术的实验场，厂商都知道这个道理。外国品牌或合资企业在中国没有研发的需要，只有销售的需要，打好销售牌就够了，参加汽车比赛还不是它们目前研发和营销上必选的策略和手段，还有国产汽车企业的产品同属化现象严重，没有技术上的自信和优势，厂商可能承受不了在赛场上输给别人的后果。
另外，成立一支真正厂商车队，要有竞赛、车队运作、宣传推广以及市场回报等的通盘规划，需要有大笔的资金投入，更需要一个比较长期的过程。目前，中国的各项汽车赛事都还处于起步阶段，杜会普及性、参与性以及知名度等还不够，这样，一些厂商也许不看好汽车赛事的前景。中汽联很感谢那些已经参与汽车赛事的厂商和车队。榜样的力量是无穷的，相信在他们的带动下，随着中国汽车大市场的进一步完善、成熟，随着汽车文化和汽车运动文化的逐步普及，我们相信，将会有更多的厂商车队参加各类比赛。
在目前金融危机引发经济危机的背景下，每个人应当做好应对困难的充分准备，认清形势，放弃幻想，不盲目悲观，从点点滴滴的基础工作做起，规范赛事运行，提高比赛质量、认真宣传推广，节约每一分钱，构建起一个稳定而优秀的赛事平台，努力打造出一个符合厂商销售战略并能取得效益的平台。只有科学发展，中国的汽车运动才能可持续发展。
中汽联在清远召开2008年度会议
2008年12月16日～17日，中国汽车运动联合会2008年度会议在广东省清远市召开，国家体育总局汽摩运动管理中心副主任、中汽联副主席陈学众主持会议，国家体育总局汽摩运动管理中心副主任，中汽联副主席万和平做了题为《以科学发展观为指导，努力开创中国汽车摩托车运动新局面》的工作会议报告，国家体育总局汽摩托运动管理中心主任严建昌做大会总结，并发表《学习实践科学发展观推动汽摩运动全面协调可持续发展》的演讲。
来自全国各省区体育局、汽摩运动协会、赛事赞助商、赛事承办商、车队以及媒体等的代表500余人参加了年会。期间，与会人士分组讨论了拉力赛、越野赛、场地赛等赛事项目的规则，中汽联会综合各方人士的意见和建议将最终确定2009年各项赛事的比赛规则。17日晚上，中汽联颁发了08年度各项赛事的多个奖项。
陈学众公布了2009年的初步赛历，今年的赛事场次数量与去年基本相当，约为70场，赛程将从2月贯穿至11月。2009年赛程初步安排为：摩托车越野赛6场，中国超级摩托车锦标赛(CSBK)4场，中国公路摩托车锦标赛(CRRC)4场，全国拉力锦标赛(CRC)5场，中国汽车越野系列赛4场，汽车场地越野赛9场，短道拉力赛4场，全国汽车场地锦标赛(CCC)6场，全国卡丁车锦标赛(CKC)6场，亚洲吉利方程式国际公开赛(AGF)4场，中国方程式公开赛(CFO)6场，另外还有几场直线竞速和卡车赛事。
AS：在2008年的CCC比赛中经常有某某车队违规改装的争议，一场比赛，大车队赛车往往要套小车队赛车好几圈，以后如何保证赛事公正和尽量避免车队两极分化?
严：随着各项汽车赛事的发展，中汽联将制定更加严格和严密的规则。这是保证赛事公开、公正、公平的基础，甚至决定着汽车运动的发展方向。在确保安全的前提下规则要力求公平，经得起实践的检验，并根据实际情况及时加以调整。
以全国汽车场地锦标赛1600cc组为例，2004年开始时，为了鼓励更多的车队加入，规则相对简单，特别是车辆改装方面限制较少。近两年来，随着比赛竞争的加剧，有些车队在车辆改装上下了很大本钱，没钱的车队只能简单改装。一场比赛强队的赛车能套弱队好几圈，车队两极分化明显。2008年这种矛盾愈加突出，比赛失去了悬念也就失去了观众，没有了观众，广告价值就会大大缩水。车手的技术因素被忽视了，这样对于车手也是不公平的。
AS：2008年是奥运年，汽摩赛事有71场之多，由于7、8两个月是休整期，很多比赛放在了下半年进行，有的周末甚至同时有四、五场比赛开战。在CCC的后面几场比赛，时间几经调整、场地几经变换。这都给中国汽车运动带来了不好的影响。
严：目前我国举办CCC的赛车场数量有限，北京、上海、珠海、成都的4个场地承担了几乎所有比赛，而赛车场平时还要商业出租。一旦更改赛历，可能会无场地可赛。加上有的赛事推广商仅从本体利益出发，要求更改赛历，这使得车队的运输成本大幅增加，影响了其他推广商的比赛计划和车队合作伙伴以及赞助商的利益。赛事过于密集，也给车子、媒体等多带来矛盾。多个赛事同时进行，让跨项目车手左右为难，赞助商也不赞同全年赛事和宣传周期过于集中。中汽联在安排赛程时会协调各方面要求，尽量做到赛程不冲突、赛事合理分布。比赛错开了，电视直播或转播的时间也就错开了，这样对车迷也很有利。
AS：汽车运动号称是汽车品质和性能的检验场，是提升相关品牌知名度的太
平台。然而，中国有40多个汽车品牌，为什么真正参与赛事的汽车厂商少之又少?
严：目前在中国的拉力赛，场地赛和越野赛中，有一些“厂商车队”，但真正意义上的厂商队并不多。原因是多方面的。赛场是新技术的实验场，厂商都知道这个道理。外国品牌或合资企业在中国没有研发的需要，只有销售的需要，打好销售牌就够了，参加汽车比赛还不是它们目前研发和营销上必选的策略和手段，还有国产汽车企业的产品同属化现象严重，没有技术上的自信和优势，厂商可能承受不了在赛场上输给别人的后果。
另外，成立一支真正厂商车队，要有竞赛、车队运作、宣传推广以及市场回报等的通盘规划，需要有大笔的资金投入，更需要一个比较长期的过程。目前，中国的各项汽车赛事都还处于起步阶段，杜会普及性、参与性以及知名度等还不够，这样，一些厂商也许不看好汽车赛事的前景。中汽联很感谢那些已经参与汽车赛事的厂商和车队。榜样的力量是无穷的，相信在他们的带动下，随着中国汽车大市场的进一步完善、成熟，随着汽车文化和汽车运动文化的逐步普及，我们相信，将会有更多的厂商车队参加各类比赛。
在目前金融危机引发经济危机的背景下，每个人应当做好应对困难的充分准备，认清形势，放弃幻想，不盲目悲观，从点点滴滴的基础工作做起，规范赛事运行，提高比赛质量、认真宣传推广，节约每一分钱，构建起一个稳定而优秀的赛事平台，努力打造出一个符合厂商销售战略并能取得效益的平台。只有科学发展，中国的汽车运动才能可持续发展。
中汽联在清远召开2008年度会议
2008年12月16日～17日，中国汽车运动联合会2008年度会议在广东省清远市召开，国家体育总局汽摩运动管理中心副主任、中汽联副主席陈学众主持会议，国家体育总局汽摩运动管理中心副主任，中汽联副主席万和平做了题为《以科学发展观为指导，努力开创中国汽车摩托车运动新局面》的工作会议报告，国家体育总局汽摩托运动管理中心主任严建昌做大会总结，并发表《学习实践科学发展观推动汽摩运动全面协调可持续发展》的演讲。
来自全国各省区体育局、汽摩运动协会、赛事赞助商、赛事承办商、车队以及媒体等的代表500余人参加了年会。期间，与会人士分组讨论了拉力赛、越野赛、场地赛等赛事项目的规则，中汽联会综合各方人士的意见和建议将最终确定2009年各项赛事的比赛规则。17日晚上，中汽联颁发了08年度各项赛事的多个奖项。
陈学众公布了2009年的初步赛历，今年的赛事场次数量与去年基本相当，约为70场，赛程将从2月贯穿至11月。2009年赛程初步安排为：摩托车越野赛6场，中国超级摩托车锦标赛(CSBK)4场，中国公路摩托车锦标赛(CRRC)4场，全国拉力锦标赛(CRC)5场，中国汽车越野系列赛4场，汽车场地越野赛9场，短道拉力赛4场，全国汽车场地锦标赛(CCC)6场，全国卡丁车锦标赛(CKC)6场，亚洲吉利方程式国际公开赛(AGF)4场，中国方程式公开赛(CFO)6场，另外还有几场直线竞速和卡车赛事。