最近汽车媒体圈里是非不少，尤其冒出了几档围绕汽车后市场产品的争议，一下引起了我的关注。其中有一档事涉及两位原来的圈内同行、现在的自媒体达人，他们为各自经营的燃油添加剂孰优孰劣，在网上发生了言语摩擦，搞得动静还挺大。
　　老话说得好，同行是冤家！毕竟都是所谓的意见领袖，在各自的粉丝心目当中都是一言九鼎的公众人物，难免一言不慎就擦枪走火。只不过我觉得有意思的是，这次交火并不是因为某款车的测评意见相左，而是针对一个外延产品——燃油添加剂。这就好比两位名医不好好切磋医术，却为了某个保健品的功效争个面红耳赤，有点跑偏了。

　　不是我瞧不起燃油添加剂，相反，我觉得真正懂得这玩意儿的高手其实根本就没露过面。像我们这批车评人，有几个能说出它的化学成分和反应机理呢？还不是一知半解、人云亦云罢了。在汽车这个行当混了这么多年，我就没见过有谁无所不知。毕竟汽车工程是个集成了太多学科知识的综合体，想当年在大学汽车专业读书的时候，我就觉得很崩溃，几年下来昏天黑地，各种机械、电子、力学、化工、计算机等基础课程学了好几十门。而真正熬到毕业设计，你又只能聚焦到汽车技术当中的很小一块，但就这一小块都够那些老教授们研究一辈子的了。等毕业后进到工厂，个人的具体工作岗位与整个浩如烟海的汽车研发及制造体系相比，更是九牛一毛。所以，就算你再博学，也不可能成为所有领域都精通的汽车专家。
　　说句实在话，我们这一批所谓的车评人，无非新车摸得早一些、多一些，因此见识自然更丰富一些。对于我们所熟悉的车辆评测工作，凭借多年的试车经验，是可以给出比较靠谱的主观评价。如果说专家，可能也就是在汽車应用的层面上，要么就是在汽车品牌文化上，会有些高手。而真要论专业的汽车技术，比起真正的汽车工程师甚至汽修技师，那可就差远了。得了，这事咱就说到这吧，本来是想和稀泥，别一不小心把两边都得罪了。
　　回头聊聊这事吧，为什么越来越多的新媒体车评人开始进入汽车后市场掘金？答案很简单，还不是高额的利润使然！粉丝经济嘛，手里那么多流量怎么兑现？让整车厂充值似乎有违创业初衷，于是目光纷纷投向了水深不见底的汽车后市场，这里有太多东西可以赚钱了。不是吗？就连机油这样的大宗商品，国内市场的价格都比国外贵个2-3倍，更别说那些让普通人不明就里的改装件或者其他什么了。
　　打住，再说下去要得罪的人就更多了，咱还是点到为止吧。