>>过冬
　　
　　这个“冬天”到底会持续多久，“裸泳”的有多少？是否能够过完这个冬天？
　　
　　
　　格林斯潘不愧是“潘大”，2008年7月2日就剑指雷曼兄弟将会破产。9月，雷曼兄弟难逃破产的厄运。这也成为金融危机来袭的标志性事件。
　　阿里巴巴集团董事局主席马云在大喊冬天来了时，很多人都还嗤之以鼻，但时间似乎验证了一切。
　　随着金融危机的程度加深，华尔街感觉到了冬天的寒意。这股寒风还刮到汽车制造等实体行业。
　　日本最大汽车制造商丰田汽车公司出现了71年来的首度亏损，对于汽车行业来说具有标志意义。几乎所有汽车厂商在美国的销量都持续下滑。
　　中国汽车业界的“狂人”李书福抛出“冬泳论”。2008年上半年的整体表现让人感觉“寒气逼人”，年底，汽车业最终告别了10年的高增长态势——销量下滑、成本上升，盈利能力下降成必然趋势。最终总量没有冲击成功年前所说的千万辆大关。
　　“过冬”一词一时间成为众多企业间相互问候的流行词，而“过冬论”越来越受到业界的认同。
　　紧接着，南北大众突然宣告了“停产”。这稳居中国车市销量前列的“正副班长”的停产，给一些业绩不佳的车企增加了一点“过冬”的信心，反正不是我一个人在裸泳，只是谁现在能够离岸边远点了。而对消费者来说意味着车市降价的利好。
　　只有退潮时，才知道谁在裸泳。这个“冬天”到底会持续多久，“裸泳”的是否能够过完这个冬天，现在都难以说清。
　　福特、通用等全球大型车企都开始“自我救赎”，调整结构，停止生产大排量车，重点研发节油的小型车和新能源车，并纷纷开拓新兴市场，以弥补北美、欧洲市场的销量下滑。减薪裁员潮随之到来，一场二战后的世界性的“经济寒冬”正在上演……
　　裁员的“白色恐怖”让白领人士保住饭碗绞尽脑汁，甚至不择手段。在职场中原本就处于相对弱势的育龄女性，怀孕似乎就成了她们最天然的“保护伞”。借助“金融危机宝宝”来躲过一劫，一时间出现了女员工集体怀孕的现象。
　　中国政府一方面在呼吁企业不要大规模的裁人，一方面他们又以前所未有地重视到汽车作为支柱产业，将对国内需求具有不可小视的拉动。一揽子刺激刺激汽车消费的措施接二连三地登场，油价下降，取消养路费，购置税减半……
　　这些政策似乎是倾斜给在“裸泳”中身体弱、易“伤风感冒”的国内的自主品牌，2009年也预示着是“政策年”，但仅仅依靠国家的扶持能否渡过难关？
　　无疑，李书福是主动去挑战“冬泳”的。他说：汽车行业和IT产业不同，汽车企业不能被动“过冬”，而要凭借实力和胆识去进行“冬泳”，要善于在大冬天里找到大商机，创造大希望、形成大优势。
　　“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。”在汽车市场的好日子过了10多年，一下子呈现低迷时，企业还不知所措，不过机会尚存，寻找到更厚的被子，在这个冬天给自己弄点补品，还需强身健体。
　　冬天来了，春天还会远吗？