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2016年12月8日，“永安行”共享自行车登陆昆明；与云南高铁开通的同一天，12月28日，“OFO”共享自行车也来到了昆明；2017年1月9日，“摩拜”共享自行车紧随其后进入昆明；2017年1月中旬，云南“兔司机”新能源汽车科技有限公司在昆明推出共享轿车。三家共享自行车厂商和一家共享轿车厂商，分别计划在昆明总共投放10多万辆自行车和先期的55辆汽车，这对于饱受出行困扰的广大市民来说，无疑是一种极大的便利。
“永安行”实行扫码租车，半小时收0.5元
据了解，“永安行”目前已在昆明投放了约2000辆自行车，未来会陆续增加到5万辆。已投放的地点包括欣城一佰、温馨家园、仪泰A区、金夏路民生银行、金实路交通银行、金实路建设银行、环城南路北京路口、昆师路、新闻路、华山南路、拓东路、春城路、丹霞路、环城东路 、圆通街青年路口至东风路口沿线等人流量较多的地方。
市民如果需要用车，先要下载“永安行”APP到手机，用手机号码加验证码注册，登录后点击右下方“我的”按钮，选择“押金”，充值99元作为保证金以获得租车资格（余额可退，1～3个工作日内将原路退回）。如果租车人员的芝麻信用满600分，还可享受0押金租车。
市民租车时，先查询定位，找到最近的共享自行车停放点，然后扫一扫自行车上的二维码来获得密码，输入密码即可开锁取车，骑行前往目的地。归还时，市民应尽量选择在“永安行”站点停放，然后再度扫码停止计费，之后就可复位密码，关上车锁。
收费规则为每半小时0.5元，可使用支付宝、微信、银联卡进行支付。
“OFO”无需下载APP，1小时花费1元
实际上，“OFO”在2016年9月份就已经进入昆明，当时仅在呈贡大学城投放。随着使用口碑的不断提高，市区也开始进行大面积投放。“OFO”公开的资料显示，未来会共投放6万辆车，覆盖整个昆明城区。
“OFO”与“永安行”相比，市民想要租车无需下载APP，只需扫码关注公众号后，在弹窗内输入相应的车牌号，即可获得开锁密码，然后输入取车。当然，租车时还需先交99元押金，并按每小时1元的标准收费。
据了解，“OFO”除了在地铁站和公交车站布点外，还将与主城区的热门商圈、人流量大的街道和写字楼、住户密集的社区合作投放车辆。另外，“OFO”还计划与昆明的部分企业合作，为员工提供用车优惠。
“摩拜”押金最高、收费也最高
昆明是“摩拜”在全国进驻的第10座城市，在此前的9座城市中，共运营有近50万辆自行车，服务数百万客户。
据了解，“摩拜”会在昆明主城区及呈贡新区的地铁站和繁华街道投放数万辆自行车，客户如需使用需先下载APP，然后扫描车身上的二维码解锁后即可骑走。
不过，“摩拜”与“永安行”和“OFO”相比，押金却高达299元，且收费为半小时1元，1小时两元。
共享轿车无需押金 免费停车2小时
共享轿车采用电动发动机，不仅可以省去加油的费用，还节能环保。市民如需使用，先要下载APP，然后扫描车身上的二维码即可开走。目前租车不需要任何押金，且在国资车位还能免费停车2小时。
该车的收费标准为：
小车（知豆）日租98元，时租0.68元/公里+0.2元/分钟（128元封顶）；
大车（EV150）日租168元，时租1.68元/公里+0.2元/分钟（198元封顶）。
据了解，“兔司机”目前在昆明、大理、丽江、腾冲、瑞丽和西双版纳的租车业务都在试运营阶段，可以租还车的站点以及车辆并不多，以昆明来说，当前仅有8个站点，主要分布在北市区和机场附近。相关人士称，2017年会在云南省投放千余辆共享轿车。
对于用户来说，使用过程中难免会出现事故和違章的情况，对此，“兔司机”高层人士表示：“我们在用户用车协议里做了详细告知，一旦出现事故，要在第一时间联系客服。如果确定是用户方的主责，根据相应的租车协议条款，由用户承担责任。如果不是用户的责任，后续的所有问题，客服工作人员会进行处理。对于交通违法，用车记录会在我们的后台有显示，然后我们根据违章的时间确定用户，之后会通过电话告知他违章处理的方式。可以是用户自行带上车辆行驶证去相关部门办理，也可以由我们代为办理，但要收取一定的服务费。”
市民称赞共享自行车：方便给力
冯先生家住青年路，在“永安行”投放自行车后的2天，他就在好奇心的驱使下租了一辆在城里骑着逛了一圈，“我平时都骑电动车，虽说速度要快些，但感觉自行车更方便，小巧、灵活、轻盈，遇到路堵或路况不好的情况下，可以推着走，省时省力还能健身。”
苏女士在新亚洲体育城上班，投放在地铁站口的“OFO”自行车为她解决了地铁站到上班地点那段算是有些“漫长”的路途。“我之前在新亚洲体育城下地铁后，走到上班的地方至少还要15分钟，感觉还是挺辛苦的。不过，现在好了，站点门口就有自行车可以租用，这大大节省了我到办公室的时间，非常给力。”
董小伙家住东风东路建工大厦后面，平时都是步行到艺术剧院附近的公司上班，有一次早上起晚了，正担心会迟到时，他在常路过的东风广场地铁站入口处看到“摩拜”自行车正做推广活动，在快速了解使用方式后，他二话不说租了一辆就走。“当时也看到了小黄车（OFO），但租的人有点多，我实在等不了，再说‘摩拜’这边人少些，因此顾不了那么多就租了。确实挺方便的。”但谈到“摩拜”与“OFO”的区别时，他说：“押金高了些，如果没有损坏的话其实也无所谓。租金也有些高，用户体验感觉也不怎么好，扫码取车时响应太慢，车身也过重，像我经常锻炼身体的都觉得重，那其他用户呢？而且，车座的高度不能调节，我身高1米81，座椅太矮骑着很不舒服。”
实际上，共享自行车使用率相对高的还是在呈贡大学城，因为很多学校教学楼与宿舍相距都比较远，加上校内公交经常拥挤不堪，共享自行车的出现可谓解决了部分学生较为头疼的出行问题。 不过，共享自行车入驻大学校园却需要经过校团委、校保卫处、校创就业处等部门的协调与审批。好在对于缓解学生出行难，很多学校都给予了很大的支持。记者在走访云大、昆工、师大、民大这些学校后，相关部门负责人均表示已在校内规划出了特别的片区专门用来放置共享自行车，像云大有超800辆；师大超700辆；民大超700辆；昆工超800辆，从近4个月的使用情况来看，每所学校的使用率都超过了96%。
“当然，部分学生出行难的问题解决了，但我们跟厂商却不好交代，因为不爱惜和乱丢乱放造成的车辆损坏率比较高，对此，学校还开设了专门的维修区，并会尽快在学生中开展文明用车的宣传。”师大学生处某负责人表示。
共享自行车如何融资？如何赚钱？
2016年是共享自行车的元年，在中国大陆的市场扩张迅速。OFO、摩拜、小鸣、永安行等共享自行车品牌陆续进入公众视野，资本市场也普遍看好共享自行车未来的发展。
以OFO为例，截至到2016年10月10日，共完成了7轮2.43亿元的融资，分别是：2015年3月17日，完成天使轮融资，获唯猎资本数百万人民币；2015年12月22日，完成Pre—A轮融资，获东方弘道、唯猎资本900万人民币；2016年2月1日，完成A轮融资，获金沙江创投、东方弘道1500万人民币；2016年8月2日，完成A+轮融资，获真格基金、天使投资人王刚1000万人民币；2016年9月2日，完成B轮融资，获经纬中国、金沙江创投、唯猎资本数千万美元；2016年9月26日，完成C1轮融资，获滴滴出行数千万美元；2016年10月10日，完成C2轮融资，获对冲基金Coatue、滴滴出行、小米、中信产业基金、元璟资本、金沙江创投等机构数千万美元。
除共享自行车获多轮融资备受社会关注外，共享自行车市场也颇受政府瞩目。深圳市交通运输委员会2016年12月27日发布 《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》，以促进互联网自行车健康发展，保障各方合法权益，同时规范自行车的停放。这是中国首个出台的关于规范共享自行车市场的法规。随着2017年共享自行车在全国各地广泛铺开，有关昆明市场的规定预计也将很快会出台。
实际上，共享自行车通过共享租赁的模式解决“最后一公里”出行的难题契合了政府“供给侧改革”的需求。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特點外，还具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。
据权威机构数据统计，目前，我国共享自行车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的自行车、车锁制造以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。
据了解，当前，共享自行车的收入主要包括租金、押金形成的资金沉淀、广告和出售大数据等。未来，随着盈利模式的成熟和用户规模的扩大，共享自行车应该会有不错的发展前景。
“永安行”实行扫码租车，半小时收0.5元
据了解，“永安行”目前已在昆明投放了约2000辆自行车，未来会陆续增加到5万辆。已投放的地点包括欣城一佰、温馨家园、仪泰A区、金夏路民生银行、金实路交通银行、金实路建设银行、环城南路北京路口、昆师路、新闻路、华山南路、拓东路、春城路、丹霞路、环城东路 、圆通街青年路口至东风路口沿线等人流量较多的地方。
市民如果需要用车，先要下载“永安行”APP到手机，用手机号码加验证码注册，登录后点击右下方“我的”按钮，选择“押金”，充值99元作为保证金以获得租车资格（余额可退，1～3个工作日内将原路退回）。如果租车人员的芝麻信用满600分，还可享受0押金租车。
市民租车时，先查询定位，找到最近的共享自行车停放点，然后扫一扫自行车上的二维码来获得密码，输入密码即可开锁取车，骑行前往目的地。归还时，市民应尽量选择在“永安行”站点停放，然后再度扫码停止计费，之后就可复位密码，关上车锁。
收费规则为每半小时0.5元，可使用支付宝、微信、银联卡进行支付。
“OFO”无需下载APP，1小时花费1元
实际上，“OFO”在2016年9月份就已经进入昆明，当时仅在呈贡大学城投放。随着使用口碑的不断提高，市区也开始进行大面积投放。“OFO”公开的资料显示，未来会共投放6万辆车，覆盖整个昆明城区。
“OFO”与“永安行”相比，市民想要租车无需下载APP，只需扫码关注公众号后，在弹窗内输入相应的车牌号，即可获得开锁密码，然后输入取车。当然，租车时还需先交99元押金，并按每小时1元的标准收费。
据了解，“OFO”除了在地铁站和公交车站布点外，还将与主城区的热门商圈、人流量大的街道和写字楼、住户密集的社区合作投放车辆。另外，“OFO”还计划与昆明的部分企业合作，为员工提供用车优惠。
“摩拜”押金最高、收费也最高
昆明是“摩拜”在全国进驻的第10座城市，在此前的9座城市中，共运营有近50万辆自行车，服务数百万客户。
据了解，“摩拜”会在昆明主城区及呈贡新区的地铁站和繁华街道投放数万辆自行车，客户如需使用需先下载APP，然后扫描车身上的二维码解锁后即可骑走。
不过，“摩拜”与“永安行”和“OFO”相比，押金却高达299元，且收费为半小时1元，1小时两元。
共享轿车无需押金 免费停车2小时
共享轿车采用电动发动机，不仅可以省去加油的费用，还节能环保。市民如需使用，先要下载APP，然后扫描车身上的二维码即可开走。目前租车不需要任何押金，且在国资车位还能免费停车2小时。
该车的收费标准为：
小车（知豆）日租98元，时租0.68元/公里+0.2元/分钟（128元封顶）；
大车（EV150）日租168元，时租1.68元/公里+0.2元/分钟（198元封顶）。
据了解，“兔司机”目前在昆明、大理、丽江、腾冲、瑞丽和西双版纳的租车业务都在试运营阶段，可以租还车的站点以及车辆并不多，以昆明来说，当前仅有8个站点，主要分布在北市区和机场附近。相关人士称，2017年会在云南省投放千余辆共享轿车。
对于用户来说，使用过程中难免会出现事故和違章的情况，对此，“兔司机”高层人士表示：“我们在用户用车协议里做了详细告知，一旦出现事故，要在第一时间联系客服。如果确定是用户方的主责，根据相应的租车协议条款，由用户承担责任。如果不是用户的责任，后续的所有问题，客服工作人员会进行处理。对于交通违法，用车记录会在我们的后台有显示，然后我们根据违章的时间确定用户，之后会通过电话告知他违章处理的方式。可以是用户自行带上车辆行驶证去相关部门办理，也可以由我们代为办理，但要收取一定的服务费。”
市民称赞共享自行车：方便给力
冯先生家住青年路，在“永安行”投放自行车后的2天，他就在好奇心的驱使下租了一辆在城里骑着逛了一圈，“我平时都骑电动车，虽说速度要快些，但感觉自行车更方便，小巧、灵活、轻盈，遇到路堵或路况不好的情况下，可以推着走，省时省力还能健身。”
苏女士在新亚洲体育城上班，投放在地铁站口的“OFO”自行车为她解决了地铁站到上班地点那段算是有些“漫长”的路途。“我之前在新亚洲体育城下地铁后，走到上班的地方至少还要15分钟，感觉还是挺辛苦的。不过，现在好了，站点门口就有自行车可以租用，这大大节省了我到办公室的时间，非常给力。”
董小伙家住东风东路建工大厦后面，平时都是步行到艺术剧院附近的公司上班，有一次早上起晚了，正担心会迟到时，他在常路过的东风广场地铁站入口处看到“摩拜”自行车正做推广活动，在快速了解使用方式后，他二话不说租了一辆就走。“当时也看到了小黄车（OFO），但租的人有点多，我实在等不了，再说‘摩拜’这边人少些，因此顾不了那么多就租了。确实挺方便的。”但谈到“摩拜”与“OFO”的区别时，他说：“押金高了些，如果没有损坏的话其实也无所谓。租金也有些高，用户体验感觉也不怎么好，扫码取车时响应太慢，车身也过重，像我经常锻炼身体的都觉得重，那其他用户呢？而且，车座的高度不能调节，我身高1米81，座椅太矮骑着很不舒服。”
实际上，共享自行车使用率相对高的还是在呈贡大学城，因为很多学校教学楼与宿舍相距都比较远，加上校内公交经常拥挤不堪，共享自行车的出现可谓解决了部分学生较为头疼的出行问题。 不过，共享自行车入驻大学校园却需要经过校团委、校保卫处、校创就业处等部门的协调与审批。好在对于缓解学生出行难，很多学校都给予了很大的支持。记者在走访云大、昆工、师大、民大这些学校后，相关部门负责人均表示已在校内规划出了特别的片区专门用来放置共享自行车，像云大有超800辆；师大超700辆；民大超700辆；昆工超800辆，从近4个月的使用情况来看，每所学校的使用率都超过了96%。
“当然，部分学生出行难的问题解决了，但我们跟厂商却不好交代，因为不爱惜和乱丢乱放造成的车辆损坏率比较高，对此，学校还开设了专门的维修区，并会尽快在学生中开展文明用车的宣传。”师大学生处某负责人表示。
共享自行车如何融资？如何赚钱？
2016年是共享自行车的元年，在中国大陆的市场扩张迅速。OFO、摩拜、小鸣、永安行等共享自行车品牌陆续进入公众视野，资本市场也普遍看好共享自行车未来的发展。
以OFO为例，截至到2016年10月10日，共完成了7轮2.43亿元的融资，分别是：2015年3月17日，完成天使轮融资，获唯猎资本数百万人民币；2015年12月22日，完成Pre—A轮融资，获东方弘道、唯猎资本900万人民币；2016年2月1日，完成A轮融资，获金沙江创投、东方弘道1500万人民币；2016年8月2日，完成A+轮融资，获真格基金、天使投资人王刚1000万人民币；2016年9月2日，完成B轮融资，获经纬中国、金沙江创投、唯猎资本数千万美元；2016年9月26日，完成C1轮融资，获滴滴出行数千万美元；2016年10月10日，完成C2轮融资，获对冲基金Coatue、滴滴出行、小米、中信产业基金、元璟资本、金沙江创投等机构数千万美元。
除共享自行车获多轮融资备受社会关注外，共享自行车市场也颇受政府瞩目。深圳市交通运输委员会2016年12月27日发布 《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》，以促进互联网自行车健康发展，保障各方合法权益，同时规范自行车的停放。这是中国首个出台的关于规范共享自行车市场的法规。随着2017年共享自行车在全国各地广泛铺开，有关昆明市场的规定预计也将很快会出台。
实际上，共享自行车通过共享租赁的模式解决“最后一公里”出行的难题契合了政府“供给侧改革”的需求。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特點外，还具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。
据权威机构数据统计，目前，我国共享自行车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的自行车、车锁制造以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达近千亿规模。
据了解，当前，共享自行车的收入主要包括租金、押金形成的资金沉淀、广告和出售大数据等。未来，随着盈利模式的成熟和用户规模的扩大，共享自行车应该会有不错的发展前景。