长城汽车是最后一个卷入与克莱斯勒合资“绯闻”的企业。2008年6月中旬，克莱斯勒与长城汽车签署了谅解备忘录，以寻求双方广泛合作的可能。
　　在与奇瑞、东南和北汽的“恋爱”都尚未修成正果之时，克莱斯勒开始广泛地接触中国的其他汽车企业，长城汽车就是其中之一。克莱斯勒与长城早期的接触并不为业内人士所看好，一直被视为只是为了制衡奇瑞，直至前不久双方签署谅解备忘录，人们才开始对长城另眼相看。
　　靠皮卡起家的长城汽车近年来逐步加大了对轿车研发的投入力度，长城汽车副总经理董明曾表示，长城在轿车研发领域最大的困难是技术不足。据《美国汽车新闻》中国分社报道：根据备忘录，双方同意“通过交换、购买和其他方式在零部件和技术方面展开合作”。因此，欲向小型车制造商转变的克莱斯勒和遇到技术困难的长城，两者之间似乎也确有合作甚至合资的可能性。
　　但是，也有人将克莱斯勒在今天中国的举动和10年前通用汽车与上汽合资，以及20年前大众汽车在中国寻找合资对象的经历相提并论，认为克莱斯勒与长城汽车接触只是其众多“选秀”项目中的一环，“醉翁之意不在酒”，其最终目标仍然是增加与奇瑞洽谈合资事宜的筹码。