【摘 要】
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采用双横臂悬架结构的高舒适性虚拟轨道列车,其上横臂长度直接影响过道宽度,与悬架运动学性能也有密切联系。为分析过道宽度对悬架运动学性能的影响,首先根据实车硬点坐标建
【机 构】
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中车株洲电力机车有限公司,西华大学汽车与交通学院,西华大学四川省新能源汽车智能控制与仿真测试技术工程研究中心
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2018YFB1201600),四川省科技厅项目(2019ZDZX0002,2020YFG0023,2020YFG0325,2020YFG0528),四川省教育厅重大培育项目(18CZ0017)
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采用双横臂悬架结构的高舒适性虚拟轨道列车,其上横臂长度直接影响过道宽度,与悬架运动学性能也有密切联系。为分析过道宽度对悬架运动学性能的影响,首先根据实车硬点坐标建立某型虚轨列车双横臂悬架运动学模型;基于实际结构空间,设置臂长在290~490 mm范围内变动,针对双轮同向跳动、双轮反向跳动和转向3类工况,分析不同臂长下悬架主要运动学参数及其变化梯度的差异;最后通过综合分析获得合理的上横臂长度及车身过道宽度。分析结果表明,该悬架上横臂臂长越短,多数运动学参数及其梯度出现一定程度劣化,但劣化程度有限,部分参数有
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