【摘 要】
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以汽车用合金化热镀锌钢为对象,研究了接触压力、滑动速度、温度和润滑条件对合金化热镀锌钢摩擦系数的影响。结果表明,随着接触压力和滑动速度的增加,合金化热镀锌钢的摩擦
【机 构】
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重庆广播电视大学汽车工程学院,重庆合川职业教育中心,重庆工商职业学院汽车工程学院,
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以汽车用合金化热镀锌钢为对象,研究了接触压力、滑动速度、温度和润滑条件对合金化热镀锌钢摩擦系数的影响。结果表明,随着接触压力和滑动速度的增加,合金化热镀锌钢的摩擦系数逐渐减小,当接触压力大于10 MPa后,摩擦系数减小的趋势变缓,当滑动速度大于200 mm/min后,摩擦系数几乎保持不变。
The effects of contact pressure, sliding velocity, temperature and lubrication conditions on the coefficient of friction of hot dip galvannealed steel were studied with alloyed hot-dip galvanized steel for automobile. The results show that with the increase of contact pressure and sliding velocity, the friction coefficient of hot dip galvannealed steel decreases gradually. When the contact pressure is more than 10 MPa, the friction coefficient decreases slowly. When the sliding velocity is more than 200 mm / min, the friction coefficient remained almost unchanged.
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