在朋友的劝说下,几经相约,王一荃终于答应与我见面.这是2009年11月底,厦门天气温暖如常.他如期出现在我的视野里:戴着眼镜,着深色毛背心,秃顶.在接下来的5个多小时的讲述中,这位已远离公众视线的实干家为我廓清了安凯客车的前世.回忆往事真有莫名的味道.王一荃对《汽车商业评论》笑言.本期他对我们的口述历史,几乎是《汽车商业评论》首次较为完整地记录一个关于中国高档客车的传奇商业故事.我始终认为,中国客车业是最具故事性的行业.在这个市场高度透明化的年代,这个行业仍然游走于政府行为和市场行为之间,这里局势混乱,界线模糊;这里既有成功者的舞台,也有退场者的反醒,甚至还穿插着投机者的魅影-从创刊到现在,《汽车商业评论》对于中国客车业的关注度亦从未衰减.王健先生曾在本刊的专栏里这样写道:在中国巴士与客车制造业的发展历程中,许多人建立了不朽的业绩,我认为有三个人特别值得记载.其中之一,就是本期的口述历史者王一荃.王一荃对中国客车业的贡献,在于他决定引进世界先进、国内一流、10年不落后的豪华客车,使一个名不见经传的小厂生产出中国最豪华的大型客车,并成为中国高速客运车辆的典范,公司的快速成长和成功上市都证明他的选择是卓有远见的...