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2017年2月27日，对重庆百货大楼股份有限公司来说，并不是轻松的一天。
这天，重庆百货发布了2016年年报。数据显示，去年公司实现营业收入338.47亿元，同比下降7.25%，关闭了16家场店。
“生意越来越难做了！”这是传统业态从业者的共同感受。与此同时，一些新型业态却在悄然崛起。
新业态是要颠覆传统业态么？
记者带着这个问题，走访了重庆一些新业态，发现新业态和传统业态之间并不是一场颠覆之战，更多的是一场融合之战。
注入新情怀
沿着缙云山盘山公路往上，在与云端齐平的位置，有一栋三层高的小楼，白墙灰瓦，木门上挂着“缙云小住”几个字。
这是赵沿海和朋友们的新家，也是最近重庆大热的网红民宿。
2014年底，赵沿海从国内某著名地产公司“裸辞”，准备在重庆打造一个可以“安放理想”的院子。这个想法得到15个来自景观、室内设计、广告、酒店、互联网、藝术等不同行业朋友的支持。
于是，他们找到缙云山上的一个农家小院，请来村里的小伙子、邻村的老木匠、山下的老石匠，修缮中尽量保存着老院的一砖一瓦、一草一木……
五个月后，这个号称“一觉醒来云就飘在了你的枕边”的民宿打造完成，赵沿海的情怀终于落地。
在网上，“缙云小住”的各种宣传文案里，打造中的老片段和不断发现的新美好交织在一起。住客也“十分配合”地用幸福满满的居住体验刷屏：窗外星辰、石壁炉火、山中云霞、门前老树、竹林微雨……在一张张晒出的照片中，四季交替，岁月静好，语言似已多余。
“终日看山不厌山，买山终待老山间。”民宿这种新业态与农家乐、酒店有本质区别。它不只提供住宿，更提供着一种生活模式，它已经不在传统的乡村旅游范畴内，它是文人式隐居想象的结果。
像这样的民宿，现在重庆已有不少，比如鸭血粉丝窝、南之山，等等。许多民宿的背后都有自己的故事，每个故事中又渗透着各自的情怀。
美国学者埃弗雷特·罗杰斯曾提出创新扩散理论——顾客接受创新方式和程度是不同的，对待不同的人群，应该采用不同的创新扩散方法。
民宿行业的情怀扩散也是如此，由一小部分对新事物接受能力较快的先锋派都市人引领，进而扩散到更多的受众。到那时，也许还需要进一步降低成本，更专注于顾客体验，这些都是将情怀商业化的必然路径。
对民宿这种新业态而言，“情怀”是从业者需要考虑的首要因素，市场上从来不缺头脑发热的大鳄“玩家”，但市场的边界终究只会被创新者改变。
对接新技术
2017年2月27日，天气乍暖还寒。
傍晚，下班的王晋并没有直接回家，而是下公交车后，在周围找了一辆传说中的“小黄车”。
打开手机上的ofo共享单车APP，注册登录，输入车牌号，获得密码解锁，王晋在手机上戳了一会儿，终于坐上了“小黄车”。
一路小风吹得王晋心花怒放：“真快！明天就能骑它去公交站了。”
王晋家住大学城，单位在渝北区，每天公交车程一小时，更“要命”的是，从家里到公交站就得走半小时。这样，他只得每天清晨6点起床，上班大半年，长期处于睡眠不足的状态。
现在，像王晋这样的“上班族”很多，两点一线的生活半径，日益加快的城市节奏，每天天南地北地赶路，却总还有“最后一公里”的脚程让人更加疲惫。
共享单车决不是对老式交通工具的复古。在大气污染和汽车代步亦不足以追赶时间的大背景下，自行车的地位得以重新确立。
在共享单车理念落地的背后，是多项现代技术的支撑。
自共享单车出现后，种种质疑接踵而至：单车定位不准、APP反应不及时、解锁密码重复……
这些问题何曾出现在传统自行车上？不过，新技术的磨合是必然的，客户体验成了新生事物不断完善的第一标尺。
同为共享单车，摩拜与ofo的开锁、造车、定位等技术大相径庭，而这将是决定两大巨头发展前景的关键。
尽管目标一样，但技术上的差异与合作带来了不同产品的优势与劣势。
2月27日，一则名为《ofo共享单车抢滩NB-IoT 定义智能硬件 无桩共享运营行标》的新闻上线。文章中，ofo再次寻求外援，与华为、電信合作，着手解决早前定位和信号方面的技术缺陷。从共享思维这一点来说，ofo起步得很早，一开始就把造车环节托付给了老牌自行车品牌“凤凰”。
让专业人做专业事，现在“明白人”不止ofo一家，摩拜等共享单车也纷纷跨界寻求技术支撑。
试水山城重庆，或许会给共享单车大咖们点亮更多技术革新的点子。
发现新空间
2017年春节前夕，晚上11点，杨家坪商圈。
“咕咕……”程正龙肚子一阵响，加班还没结束，他决定先下楼去找点吃的。
走出写字楼，周围商铺关门闭户，他径直拐进了一家罗森便利店。
明亮的日光灯下，关东煮的热气升腾着，货架上的寿司饭团琳琅满目……
24小时便利店已经成了像程正龙这样的“加班族”的不二选择。
近年来，传统零售业增长乏力，一组关于便利店的数据却格外亮眼：2016年上半年，中国73.8%的便利店都实现了销售额同比增长，其中同比增长10%以上的企业占比达到了38.1%。而2017年初，阿里巴巴宣布加速“新零售”布局进程，便利店更是成了零售界的“明日之星”。
但面对广阔的市场前景，仍有许多便利店老板叫苦不迭，经营困难。
位于南坪万寿路的一家本土便利店约15平方米大，生意好的时候一天营业额能达到4000—5000元，利润一般在20%左右。但老板很苦恼，因为相隔不到20米的马路对面就有一家约30平方米的小型商店，而在同一条街距离不到10米的地方，另一家24小时便利店也即将开张，各家所卖商品的品种都差不多。 其实，在重庆的各大商圈里，这种现象已相当普遍，几乎一个便利店周围方圆一两百米内，就有好几家其他品牌的便利店。
中国连锁经营协会还有另一组调查数据：2015年，日本便利店的市场份额已经超过了大卖场，大体为54∶46，而在我国的实体零售市场上，便利店和超市的比例是8∶92。
在这组数据里，记者看到的不是市场前景，而是发展瓶颈：同质化的问题日趋严重。
这里不得不提到一个故事。在7-Eleven便利店初创之时，营业时间是早上7点到晚上11点，这也是其店名的由来。但由日本零售业经营者伊藤洋华堂于1974年引入日本后，7-Eleven改为24小时全天候营业。而这项革新已经成了现下所有便利店较之超市最重要的一项优势。
时至今日，便利店要克服的同质化问题，已经不能仅仅以超市等其他零售业态为参照，恐怕还要缩小范围，想办法在便利店行业内部发掘自身存在的独有价值。
国内便利店行业的市场空间是有的，但更多得靠自己发现和开拓，如果还像初始阶段那样粗放发展或互相模仿，也许就只剩“死路”一条了。
寻求新支撑
2017年2月25日，重庆万达文旅城二期别墅开盘。
自去年9月23日项目建设全面启动以来，万达动作很快。但卖别墅决不是万达文旅城项目的终极目的。这个“城中城”将有万达茂、室外主题乐园、大型舞台秀、度假酒店群、酒吧街、旅游新城、飞雪寺等七大业态。
万达文旅城是万达集团转型的重要一招。王健林曾说：“文旅全球品牌只有美国三家企业（迪士尼、环球影城、海洋公园），万达要努力成为第四个，也是中国首个全球文旅品牌。”
从万达广场到万达文旅城，国内商业地产的模式被不断刷新。
在中国经济和房地产市场都处于中低速发展的情况下，这不失为一种勇敢破局。
但外界也有质疑的声音，万达文旅城的体量是万达广场的数十倍，找地、打造、经营恐怕都非易事。
其实，万达集团在各地布局时，通过寻求与当地政府在利益上的最大公约数，找到未来发展的新支点。
2017年1月24日，重庆万达文化旅游城规划工作座谈会在重庆沙坪壩区西永举行。20多位相关专家学者在会上为重庆万达文旅城规划发展建言献策。
重庆大学城位于中梁山和歌乐山之间的平缓地带，曾是重庆市政府重点打造的“核心居住区”。但经过十几年的开发，大学城却因交通不便、购房群体面太窄、商品房同质化严重、商业配套不成熟，陷入了比较尴尬的发展处境。
對沙坪坝区来说，与万达文旅城的合作何尝不是一次转型的机会。
万达文旅城，看似是一个异常艰巨的任务，但万达集团并没有一肩硬扛，而是寻找到最有利的合作伙伴，将万达文旅城项目与沙坪坝区的未来挂钩，它也将成为企业和政府双方的希望。
这天，重庆百货发布了2016年年报。数据显示，去年公司实现营业收入338.47亿元，同比下降7.25%，关闭了16家场店。
“生意越来越难做了！”这是传统业态从业者的共同感受。与此同时，一些新型业态却在悄然崛起。
新业态是要颠覆传统业态么？
记者带着这个问题，走访了重庆一些新业态，发现新业态和传统业态之间并不是一场颠覆之战，更多的是一场融合之战。
注入新情怀
沿着缙云山盘山公路往上，在与云端齐平的位置，有一栋三层高的小楼，白墙灰瓦，木门上挂着“缙云小住”几个字。
这是赵沿海和朋友们的新家，也是最近重庆大热的网红民宿。
2014年底，赵沿海从国内某著名地产公司“裸辞”，准备在重庆打造一个可以“安放理想”的院子。这个想法得到15个来自景观、室内设计、广告、酒店、互联网、藝术等不同行业朋友的支持。
于是，他们找到缙云山上的一个农家小院，请来村里的小伙子、邻村的老木匠、山下的老石匠，修缮中尽量保存着老院的一砖一瓦、一草一木……
五个月后，这个号称“一觉醒来云就飘在了你的枕边”的民宿打造完成，赵沿海的情怀终于落地。
在网上，“缙云小住”的各种宣传文案里，打造中的老片段和不断发现的新美好交织在一起。住客也“十分配合”地用幸福满满的居住体验刷屏：窗外星辰、石壁炉火、山中云霞、门前老树、竹林微雨……在一张张晒出的照片中，四季交替，岁月静好，语言似已多余。
“终日看山不厌山，买山终待老山间。”民宿这种新业态与农家乐、酒店有本质区别。它不只提供住宿，更提供着一种生活模式，它已经不在传统的乡村旅游范畴内，它是文人式隐居想象的结果。
像这样的民宿，现在重庆已有不少，比如鸭血粉丝窝、南之山，等等。许多民宿的背后都有自己的故事，每个故事中又渗透着各自的情怀。
美国学者埃弗雷特·罗杰斯曾提出创新扩散理论——顾客接受创新方式和程度是不同的，对待不同的人群，应该采用不同的创新扩散方法。
民宿行业的情怀扩散也是如此，由一小部分对新事物接受能力较快的先锋派都市人引领，进而扩散到更多的受众。到那时，也许还需要进一步降低成本，更专注于顾客体验，这些都是将情怀商业化的必然路径。
对民宿这种新业态而言，“情怀”是从业者需要考虑的首要因素，市场上从来不缺头脑发热的大鳄“玩家”，但市场的边界终究只会被创新者改变。
对接新技术
2017年2月27日，天气乍暖还寒。
傍晚，下班的王晋并没有直接回家，而是下公交车后，在周围找了一辆传说中的“小黄车”。
打开手机上的ofo共享单车APP，注册登录，输入车牌号，获得密码解锁，王晋在手机上戳了一会儿，终于坐上了“小黄车”。
一路小风吹得王晋心花怒放：“真快！明天就能骑它去公交站了。”
王晋家住大学城，单位在渝北区，每天公交车程一小时，更“要命”的是，从家里到公交站就得走半小时。这样，他只得每天清晨6点起床，上班大半年，长期处于睡眠不足的状态。
现在，像王晋这样的“上班族”很多，两点一线的生活半径，日益加快的城市节奏，每天天南地北地赶路，却总还有“最后一公里”的脚程让人更加疲惫。
共享单车决不是对老式交通工具的复古。在大气污染和汽车代步亦不足以追赶时间的大背景下，自行车的地位得以重新确立。
在共享单车理念落地的背后，是多项现代技术的支撑。
自共享单车出现后，种种质疑接踵而至：单车定位不准、APP反应不及时、解锁密码重复……
这些问题何曾出现在传统自行车上？不过，新技术的磨合是必然的，客户体验成了新生事物不断完善的第一标尺。
同为共享单车，摩拜与ofo的开锁、造车、定位等技术大相径庭，而这将是决定两大巨头发展前景的关键。
尽管目标一样，但技术上的差异与合作带来了不同产品的优势与劣势。
2月27日，一则名为《ofo共享单车抢滩NB-IoT 定义智能硬件 无桩共享运营行标》的新闻上线。文章中，ofo再次寻求外援，与华为、電信合作，着手解决早前定位和信号方面的技术缺陷。从共享思维这一点来说，ofo起步得很早，一开始就把造车环节托付给了老牌自行车品牌“凤凰”。
让专业人做专业事，现在“明白人”不止ofo一家，摩拜等共享单车也纷纷跨界寻求技术支撑。
试水山城重庆，或许会给共享单车大咖们点亮更多技术革新的点子。
发现新空间
2017年春节前夕，晚上11点，杨家坪商圈。
“咕咕……”程正龙肚子一阵响，加班还没结束，他决定先下楼去找点吃的。
走出写字楼，周围商铺关门闭户，他径直拐进了一家罗森便利店。
明亮的日光灯下，关东煮的热气升腾着，货架上的寿司饭团琳琅满目……
24小时便利店已经成了像程正龙这样的“加班族”的不二选择。
近年来，传统零售业增长乏力，一组关于便利店的数据却格外亮眼：2016年上半年，中国73.8%的便利店都实现了销售额同比增长，其中同比增长10%以上的企业占比达到了38.1%。而2017年初，阿里巴巴宣布加速“新零售”布局进程，便利店更是成了零售界的“明日之星”。
但面对广阔的市场前景，仍有许多便利店老板叫苦不迭，经营困难。
位于南坪万寿路的一家本土便利店约15平方米大，生意好的时候一天营业额能达到4000—5000元，利润一般在20%左右。但老板很苦恼，因为相隔不到20米的马路对面就有一家约30平方米的小型商店，而在同一条街距离不到10米的地方，另一家24小时便利店也即将开张，各家所卖商品的品种都差不多。 其实，在重庆的各大商圈里，这种现象已相当普遍，几乎一个便利店周围方圆一两百米内，就有好几家其他品牌的便利店。
中国连锁经营协会还有另一组调查数据：2015年，日本便利店的市场份额已经超过了大卖场，大体为54∶46，而在我国的实体零售市场上，便利店和超市的比例是8∶92。
在这组数据里，记者看到的不是市场前景，而是发展瓶颈：同质化的问题日趋严重。
这里不得不提到一个故事。在7-Eleven便利店初创之时，营业时间是早上7点到晚上11点，这也是其店名的由来。但由日本零售业经营者伊藤洋华堂于1974年引入日本后，7-Eleven改为24小时全天候营业。而这项革新已经成了现下所有便利店较之超市最重要的一项优势。
时至今日，便利店要克服的同质化问题，已经不能仅仅以超市等其他零售业态为参照，恐怕还要缩小范围，想办法在便利店行业内部发掘自身存在的独有价值。
国内便利店行业的市场空间是有的，但更多得靠自己发现和开拓，如果还像初始阶段那样粗放发展或互相模仿，也许就只剩“死路”一条了。
寻求新支撑
2017年2月25日，重庆万达文旅城二期别墅开盘。
自去年9月23日项目建设全面启动以来，万达动作很快。但卖别墅决不是万达文旅城项目的终极目的。这个“城中城”将有万达茂、室外主题乐园、大型舞台秀、度假酒店群、酒吧街、旅游新城、飞雪寺等七大业态。
万达文旅城是万达集团转型的重要一招。王健林曾说：“文旅全球品牌只有美国三家企业（迪士尼、环球影城、海洋公园），万达要努力成为第四个，也是中国首个全球文旅品牌。”
从万达广场到万达文旅城，国内商业地产的模式被不断刷新。
在中国经济和房地产市场都处于中低速发展的情况下，这不失为一种勇敢破局。
但外界也有质疑的声音，万达文旅城的体量是万达广场的数十倍，找地、打造、经营恐怕都非易事。
其实，万达集团在各地布局时，通过寻求与当地政府在利益上的最大公约数，找到未来发展的新支点。
2017年1月24日，重庆万达文化旅游城规划工作座谈会在重庆沙坪壩区西永举行。20多位相关专家学者在会上为重庆万达文旅城规划发展建言献策。
重庆大学城位于中梁山和歌乐山之间的平缓地带，曾是重庆市政府重点打造的“核心居住区”。但经过十几年的开发，大学城却因交通不便、购房群体面太窄、商品房同质化严重、商业配套不成熟，陷入了比较尴尬的发展处境。
對沙坪坝区来说，与万达文旅城的合作何尝不是一次转型的机会。
万达文旅城，看似是一个异常艰巨的任务，但万达集团并没有一肩硬扛，而是寻找到最有利的合作伙伴，将万达文旅城项目与沙坪坝区的未来挂钩，它也将成为企业和政府双方的希望。