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弹性支承块式无砟轨道系统在世界各国铁路和城市轨道交通建设中得到广泛应用，文中建立了弹性支承块式无砟轨道支承块埋深有限元分析模型，探讨了设计速度200 km/h、250 km/h、300 km/h客运专线，以及初期兼顾货运或客货共线快速铁路支承块埋深对轨头横移的影响。计算表明：弹性支承块式无砟轨道支承块埋得越深，轨道抵抗轮轨横向变形的能力越强。从轨道几何形位变化评判角度，弹性支承块式无砟轨道可应用于设计速度200 km/h客运专线或设计速度200 km/h客货共线铁路，弹性支承块式无砟轨道支承块合理埋深应在