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摘要：道路在当前社会发展中不可缺少的一环，是保证社会快速发展的主要基础设施。伴随着当前人们生活水平的提高，人们对市政道路要求不断增加。在施工过程中对各种施工工艺和施工控制措施逐步完善。本文针对石灰土施工过程中影响压实与其中存在的各种病害形式分析，阐述其产生原因并且提出合理的防范措施。
关键词：石灰土基层；施工工艺；质量通病防治
随着社会发展，我国交通事业飞速发展，在当前社会发展中对道路质量要求不断提高。目前我国的市政道路工程施工中一般都是采用石灰土作为主要的基层处理措施。由于石灰土强度的形成原理，是在粉碎的涂料之中掺加一定量的细度石灰，形成最佳的含水量，再采用压路机进行压实之后形成具有一定物理性质和化学性能的填充层，这种填充层的应用是形成稳定路基的关键。在石灰土基层中，由于灰和土的相互作用下，形成一个整体性并且具有高度抗压能力的板体，这就提高了使用强度和道路稳定性。
一、施工工艺
（一）施工准备
1、材料要求
（1）石灰：石灰土所用石灰宜用1-3级新石灰。
（2）土：石灰土所用土以就地取料为上策，凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指数7-17的土最好（易于粉碎均匀，便于碾压成型）。
（3）水：一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。
2、机具（以机械拌合配备）选择
（1）水车（3.5-4.0t）2-3台，消解石灰，拌合灰土用。
（2）压路机8t一台，12t一至二台。
（3）拖拉机
履带式54-75HP（马力）或胶轮55HP（马力）3台，4-5铧犁一台，耙（缺口重型圆盘耙）1台，平耙1台。
（4）找平机1台。
3、作业条件
（1）土基（路床）已验收合格（地下管线已竣工），中线高程等的测量工作已能满足铺土要求。
（2）石灰土已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要。
（3）备土
①是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土层需要的土层度，其上直接铺石灰就地翻拌；
②是路床成活后，摊铺拌合好的石灰土。
（二）施工程序
1、拌合
（1）碎土
在施工的过程中是通过拖拉机为主要的器械来通过牵引、悬挂等多个方面来实现混凝土控制模式和方法的应用要求措施，对当前道路工程施工提供了严格的技术要求，并且在施工的过程中针对各种问题和因素严肃处理，确保施工碎土层能够满足当前施工要求。一般都是通过先从拌合段（一般200-300m）起点边线插犁（内翻）向内逐次耕到中心，再从中心逐步朝外进行翻耕，如此反复应用，使得土壤形成细小碎粒，然后在利用石灰撒入其中形成具有高度抗压性能和整体性的板体。
（2）干拌
干拌在当前应用的过程中是最主要的应用措施，是通过用重耙在已翻拌松动的混合料上进行上下翻转，使得其能够与碎土拌合，形成完整均匀的材料混合体，在拌合的过程中一定程度上可以利用碎土机进行翻耕拌合，而是用的过程中一般不能够少于四遍，并且在使用的过程中要针对其中存在的各种问题进行分析，确保应用中土的颗粒符合要求，使灰土拌合基本均匀，表面比较平整。
（3）湿拌
干拌完毕立即测定含水量，并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量，洒水量须严格掌握，宜早洒、勤洒、细洒，洒水完毕进行湿拌，先外翻一遍，将上层加水的灰土层翻入下层，又将底层未拌匀的灰土翻至表面，再用重耙四遍，轻耙两遍，达到灰土拌合均匀一致，表面均匀平整、基本符合路型，及时用按设计要求整出路拱。
2、检查调平整型
（1）检查项目：在湿拌结束即进行下列各项检查。
有无遗漏未犁到之土埂。
灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求。
灰土外观拌合均匀、色泽一致。
④含水量：接近最佳含水量的土的简单鉴别法：用手捏灰土可成团，较费劲，手掌无水印，灰土团自50cm处落在地上散成蒜瓣形块状，自1m高处落在坚实地面上即松散，这些现象接近最佳含水量。
（2）整形
①掌握虚厚
用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚=施工层厚×1.6-1.8（实验得到）。
②采用找平机找平。
③施工段落严禁行人及一切车辆通行。
3、稳压
（1）稳定是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救。
（2）灰土整形约50m即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用8t碾稳压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压。
（3）如发现高程及平整度差异较大，应及时翻松找补找平。
（4）如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整流器平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干灰整平。
4、碾压
（1）用12t以上压路机，自路边开始向路中心碾压4-6遍，压实度即可达到或接近要求。即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。
（2）灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活。
5、养生
石灰土在碾压完毕后的5-7天内，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。
二、常见的质量通病与防治
（一）搅拌不均匀
1、现象：石灰和土掺和后搅拌遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团。更有甚者，不加搅拌，一层灰一层土，成夹馅“蒸饼”。
2、原因分析：无强制搅拌设备，靠人工，费时费力，加上管理不严，便不顾质量，粗制滥造，搅拌费力，不愿多拌。
3、危害：如果掺和不均，灰是灰，土是土，土与灰之间的相互作用将不完全，石灰土的强度将达不到设计强度。
4、治理方法：按施工技术规程的规定
人工搅拌：（1）将备好的土与石灰按计算好的比例分层交叠堆在拌和场地上；
（2）对锹翻三遍，要求拌和均匀，色泽一致，无花白现象。土干时随拌随打水花。加水多少，以最佳含水量控制。
机械搅拌：方法很多，有用平地机搅拌，专用灰土拌和机搅拌，农用犁耙搅拌。不管用什么方法就地搅拌，都应严格按规程操作，保证均匀度、结构厚度、最佳含水量。
（二）掺灰不计量或计量不准
1、现象：在石灰土掺拌过程中，加灰随意性较强，不认真对土、灰的松干容重进行试验计算，或虽有计量只是粗略体积比。
2、原因分析：（1）管理人员和操作人员不了解剂量是直接影响着灰土强度的重要因素。
（2）管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清。
3、危害：在生产实践中，石灰剂量应不低于6%，不高于18%，如果计量不准，低于6%或高于18%都会使灰土强度降低。
4、治理方法：石灰土的石灰剂量，是按熟石灰占灰土的总干重的百分率计算。要取得准确的剂量，就应经过试验。取得最佳配置方法。
三、结束语
在当前社会发展中，随着公路等级和公路施工措施要求的不断提高，对石灰土基层的施工技术和控制措施也在不断的变化。在施工中，采取适当的压实工艺，并注意混合料养生，就能够提高工程质量。
关键词：石灰土基层；施工工艺；质量通病防治
随着社会发展，我国交通事业飞速发展，在当前社会发展中对道路质量要求不断提高。目前我国的市政道路工程施工中一般都是采用石灰土作为主要的基层处理措施。由于石灰土强度的形成原理，是在粉碎的涂料之中掺加一定量的细度石灰，形成最佳的含水量，再采用压路机进行压实之后形成具有一定物理性质和化学性能的填充层，这种填充层的应用是形成稳定路基的关键。在石灰土基层中，由于灰和土的相互作用下，形成一个整体性并且具有高度抗压能力的板体，这就提高了使用强度和道路稳定性。
一、施工工艺
（一）施工准备
1、材料要求
（1）石灰：石灰土所用石灰宜用1-3级新石灰。
（2）土：石灰土所用土以就地取料为上策，凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指数7-17的土最好（易于粉碎均匀，便于碾压成型）。
（3）水：一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。
2、机具（以机械拌合配备）选择
（1）水车（3.5-4.0t）2-3台，消解石灰，拌合灰土用。
（2）压路机8t一台，12t一至二台。
（3）拖拉机
履带式54-75HP（马力）或胶轮55HP（马力）3台，4-5铧犁一台，耙（缺口重型圆盘耙）1台，平耙1台。
（4）找平机1台。
3、作业条件
（1）土基（路床）已验收合格（地下管线已竣工），中线高程等的测量工作已能满足铺土要求。
（2）石灰土已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要。
（3）备土
①是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土层需要的土层度，其上直接铺石灰就地翻拌；
②是路床成活后，摊铺拌合好的石灰土。
（二）施工程序
1、拌合
（1）碎土
在施工的过程中是通过拖拉机为主要的器械来通过牵引、悬挂等多个方面来实现混凝土控制模式和方法的应用要求措施，对当前道路工程施工提供了严格的技术要求，并且在施工的过程中针对各种问题和因素严肃处理，确保施工碎土层能够满足当前施工要求。一般都是通过先从拌合段（一般200-300m）起点边线插犁（内翻）向内逐次耕到中心，再从中心逐步朝外进行翻耕，如此反复应用，使得土壤形成细小碎粒，然后在利用石灰撒入其中形成具有高度抗压性能和整体性的板体。
（2）干拌
干拌在当前应用的过程中是最主要的应用措施，是通过用重耙在已翻拌松动的混合料上进行上下翻转，使得其能够与碎土拌合，形成完整均匀的材料混合体，在拌合的过程中一定程度上可以利用碎土机进行翻耕拌合，而是用的过程中一般不能够少于四遍，并且在使用的过程中要针对其中存在的各种问题进行分析，确保应用中土的颗粒符合要求，使灰土拌合基本均匀，表面比较平整。
（3）湿拌
干拌完毕立即测定含水量，并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量，洒水量须严格掌握，宜早洒、勤洒、细洒，洒水完毕进行湿拌，先外翻一遍，将上层加水的灰土层翻入下层，又将底层未拌匀的灰土翻至表面，再用重耙四遍，轻耙两遍，达到灰土拌合均匀一致，表面均匀平整、基本符合路型，及时用按设计要求整出路拱。
2、检查调平整型
（1）检查项目：在湿拌结束即进行下列各项检查。
有无遗漏未犁到之土埂。
灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求。
灰土外观拌合均匀、色泽一致。
④含水量：接近最佳含水量的土的简单鉴别法：用手捏灰土可成团，较费劲，手掌无水印，灰土团自50cm处落在地上散成蒜瓣形块状，自1m高处落在坚实地面上即松散，这些现象接近最佳含水量。
（2）整形
①掌握虚厚
用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚=施工层厚×1.6-1.8（实验得到）。
②采用找平机找平。
③施工段落严禁行人及一切车辆通行。
3、稳压
（1）稳定是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救。
（2）灰土整形约50m即可开始碾压，稳压是碾压的开始，用8t碾稳压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压。
（3）如发现高程及平整度差异较大，应及时翻松找补找平。
（4）如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整流器平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干灰整平。
4、碾压
（1）用12t以上压路机，自路边开始向路中心碾压4-6遍，压实度即可达到或接近要求。即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。
（2）灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活。
5、养生
石灰土在碾压完毕后的5-7天内，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象。
二、常见的质量通病与防治
（一）搅拌不均匀
1、现象：石灰和土掺和后搅拌遍数不够，色泽呈花白现象。有的局部无灰，有的局部石灰成团。更有甚者，不加搅拌，一层灰一层土，成夹馅“蒸饼”。
2、原因分析：无强制搅拌设备，靠人工，费时费力，加上管理不严，便不顾质量，粗制滥造，搅拌费力，不愿多拌。
3、危害：如果掺和不均，灰是灰，土是土，土与灰之间的相互作用将不完全，石灰土的强度将达不到设计强度。
4、治理方法：按施工技术规程的规定
人工搅拌：（1）将备好的土与石灰按计算好的比例分层交叠堆在拌和场地上；
（2）对锹翻三遍，要求拌和均匀，色泽一致，无花白现象。土干时随拌随打水花。加水多少，以最佳含水量控制。
机械搅拌：方法很多，有用平地机搅拌，专用灰土拌和机搅拌，农用犁耙搅拌。不管用什么方法就地搅拌，都应严格按规程操作，保证均匀度、结构厚度、最佳含水量。
（二）掺灰不计量或计量不准
1、现象：在石灰土掺拌过程中，加灰随意性较强，不认真对土、灰的松干容重进行试验计算，或虽有计量只是粗略体积比。
2、原因分析：（1）管理人员和操作人员不了解剂量是直接影响着灰土强度的重要因素。
（2）管理人员未经试验计算或虽经试验计算但对操作者交底不清。
3、危害：在生产实践中，石灰剂量应不低于6%，不高于18%，如果计量不准，低于6%或高于18%都会使灰土强度降低。
4、治理方法：石灰土的石灰剂量，是按熟石灰占灰土的总干重的百分率计算。要取得准确的剂量，就应经过试验。取得最佳配置方法。
三、结束语
在当前社会发展中，随着公路等级和公路施工措施要求的不断提高，对石灰土基层的施工技术和控制措施也在不断的变化。在施工中，采取适当的压实工艺，并注意混合料养生，就能够提高工程质量。