作为一名驾驶者或乘客，在车内接触面积最大的零部件就是座椅，以往我们考量座椅的好坏主要是乘坐舒适性，工艺水平和撞击的安全性，除此之外，还有一个很重要的指标决定着座椅的好坏，就是VOC即有害气体的挥发水平，这一点却往往被媒体和消费者忽略。一个原因是没有完善的评价方法，还有这些挥发性气体无色无味，很难被人察觉。不过一个好的座椅供应商还是会把VOC标准做到最好，这不仅是对客户的承诺，也是对消费者的负责。
　　美国的李尔公司成立于1917年，今年是他们100周年华诞，可以说这个品牌伴随了整个汽车工业的发展历程，目前是全球领先的座椅和电子电气系统供应商，为通用、大众、起亚等数十个合资及自主品牌提供座椅系统，在提供舒适与安全之外，如何最大限度地控制有害气体的挥发，李尔给出了自己的解决方案。

　　AF：请介绍一下目前主流汽车座椅的主要结构
　　Steve Gamache：汽车的座椅分为前排与后排两种，但是基本机构都是一样的，支撑整个座椅的是骨架结构，有的会有喷绘涂装，现在也有高端产品采用铝合金材质，其他的主要部件包括发泡，皮革、人造革或面料经剪切缝纫制成的座椅面套，有时候还包括侧面安全气囊模块。
　　AF：座椅中哪些材料含有挥发性气体（VOC）
　　Steve Gamache：除了金属组件外，几乎所有的组件都含有一定程度的挥发性有机气体。座椅中的挥发性气体最主要来自发泡和面套。其他的挥发性气体来自机械使用的润滑油，塑料，喷绘涂装以及一些粘合部件所使用的膠水。

　　AF：李尔如何通过技术手段减少有害的挥发性气体
　　Steve Gamache：减少车内有害气体的挥发是所有零部件企业必须面对的问题，李尔作为一个有着100年历史的公司，在这方面的技术积累很丰富，也有能力为乘客提供一个舒适和健康的车内驾乘环境。对于解决方案，一个至关重要的方面是从使用低挥发性有机化合物的基础材料入手。例如，塑造组件的材质、油脂和胶水都是指定的经过挑选的低挥发性的材料，我们称之为高性能化学物及材料。发泡是座椅中挥发性气体的最主要来源，我们首先从挑选特别定制低挥发性气体含量的化学物厂商开始。然后，我们的发泡制造工厂在化学混合过程中，使用内部研发的化学混合技术来保证降低挥发性气体含量。同样重要的是，适当维护塑形过程的温度和时间。另一个重要的原因是选择了使用低挥发性的脱模化学品。并且通过定期对生产设备进行预防性维护以及对每一次浇注进行模具清洁限制对脱模剂的使用。
　　对于皮革，我们利用挥发性气体含量低于1% 的水性化合物研发了特殊的涂层技术。这个技术使得我们可以制作出非常薄的表面涂层，但这个涂层依然满足客户的外观、耐久性和触觉要求。通过降低表面涂层的厚度，我们降低了皮革的化学物质含量并且降低了挥发性气体的含量。所有Lear Eagle Ottawa 皮革都符合GB27630，要知道从2018年1月1日起这将成为一个基本要求。另外，我们也可以满足用户的定制要求。皮革最大的挥发性气体来源就是乙醛，在皮革的工艺流程中并没有引入乙醛，乙醛的出现有可能是皮革接触氧化后产生的副产品。实际上乙醛因此被发现于所有的有机物中，并且很难被消除。然而，Eagle Ottawa拥有一个专门降低乙醛排放的系统，使之降到一个极低的浓度。
　　AF：未来汽车的发展将会更加智能和环保，李尔的未来座椅研发计划是什么？
　　Steve Gamache：李尔将继续与化学供应商一起研发和制定满足高性能挥发性气体需求的基础材料，期望扩大发展一项现今正应用在Eagle Ottawa上海工厂的技术，该项技术使用了质谱分析法来高效处理挥发性气体。Eagle Ottawa目前将这项技术应用于监控每一批材料的生产过程。这样我们可以保证每一批产品都符合我们的内部规范。另外，我们可以通过这个数据去检测各种趋势变化，诸如室外气温和湿度、季节变化、设备维护等。
　　出于同样目的，我们希望扩大发展这项技术在我们发泡厂的应用。通过使用这些数据，可以帮助我们进一步深刻理解影响挥发性气体排放的参数，同时保障我们已有的工艺流程符合我们的内部规范。