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【摘要】近年来，政府一直加强对道路桥梁全面检修及结构改造的投资力度，使我国的道路桥梁在结构及修缮等方面都得到了明显完善。但我国的桥梁与道路依然存在着裂缝、破损、腐蚀等问题，本文将一一列举道路与桥梁结构中存在的这些问题，逐一分析，并指出了引发桥梁与道路出现这些问题的原因，最后为道路与桥梁的进一步加固提出了建议，并给出了具体的修缮方法。
【关键词】道路与桥梁结构；问题；加固与修缮
在道路桥梁的施工过程中，会结合路面与桥梁的用途来设计施工结构，并对施工材料进行严格的要求，比如对混凝土的强度要求必须符合相关的施工标准，对所用钢筋要求必须有足够的刚度等等，从而保障道路或者桥梁的功能能夠正常发挥。
1、我国道路桥梁常见结构中存在的问题
1.1桥面裂缝
桥面裂缝是较为常见的道梁结构问题，裂缝问题主要出现在道桥的表层，即道桥的铺装层。铺装层的用料多为复合材料砼，虽然符合了桥面的刚度、强度、耐久等要求，但容易由于施工中的技术以及结构损坏而出现裂缝。尤其是道桥使用的时间越长，结构层遭到一定的破坏，桥面就会出现更多更明显的裂缝问题。另外，如果施工技术不合理，也是导致桥面出现裂缝的原因之一，比如在所使用的C30水泥混凝土的材料配比出现失误，或者是对施工中材料进行加工和使用的时间掌握不好等，都会造成道桥在投入使用后出现裂缝、凹陷等严重问题。桥面裂缝还有一种原因是不可控的，即车辆的超载使桥面的表层材料受到磨损，道桥的结构也会由于超载而受到挤压，从而影响到道桥结构的稳定性，容易造成路面裂缝，甚至会出现结构断层等危害。
1.2桥梁两端破损
桥梁两端是最容易出现破损的地方，桥梁两端的伸缩缝出现破损和变形是桥梁端头损坏的主要表现，而导致伸缩缝出现变形的主要原因有：首先，桥梁两端的伸缩缝在施工设计中需要结合周边温度、混凝土收缩张力、材料的预应力等条件进行计算，如果工程设计人员在计算时没有综合考虑这些条件，或者计算过程失误，就会使伸缩装置无法发挥其功能，从而造成桥中、桥端都不具备抗变形能力，不仅导致桥端破损，而且难以修复。其次，由于施工人员对端头伸缩缝的功能效用以及施工要求的了解不够，导致端头施工技术不足，从而影响桥梁两端的质量。最后，桥梁的养护工作做的不够，也是造成桥梁两端在使用中出现问题的原因。桥梁的定期养护工作也是一项不可忽略的施工内容，但很多地区往往忽略了这一步骤，桥梁长时间缺乏有效的养护，从而使桥梁两端的伸缩缝出现错位、道面不平等问题，影响桥梁结构的完整性。
1.3钢筋腐蚀
钢筋腐蚀是所有道桥结构工程中都会遇到的问题，也是道桥养护工作的主要部分。钢筋是道桥施工的主要材料，起着支撑整座桥梁的重要作用，因此在桥梁施工中大面积的使用。钢筋在腐蚀后，会出现体积增大的现象，从而使预埋在钢筋周围的混凝土受到严重挤压，破坏了混凝土的原有结构，造成混凝土出现裂缝。由于腐蚀后的钢筋抗弯效能降低，在桥面中承担的支撑有效力也有所减小，会导致道桥的承载力下降。
1.4混凝土碳化
由于混凝土的水泥中含有一些碱性材料，当遇到空气中的CO2后会发生化学反应，使原混凝土中的碱度降低，使混凝土中的钢筋容易生锈，失去对钢筋的保护效力，从而影响桥梁的安全性和耐久性。
2、引发桥梁结构出现问题的原因
道路桥梁在我们的日常生活中发挥着重要的作用，保障着人们的出行安全。但到目前为止，我国很多地区的桥梁由于结构损害而使人们的生命、财产遭到威胁的事件还时有发生，因此，我们应对道路桥梁的施工、维修工作加以重视，并对引发结构损害的原因加以探究，从源头上对道路桥梁容易出现的问题进行控制和改善。
综合引发道桥损坏的各种原因，可以归纳为两个方面：第一个方面是不可控的自然原因。包括材料本身的物理反应、化学反应等，对于这类原因，应及时了解产生物理、化学反应的原因，然后尽力做好防范措施，并注意按时对道桥结构进行检查和维护。同时还有可能遭遇大暴雨、连续降雨、地震等自然灾害，从而造成道桥出现严重损害。第二个方面是人为的可控原因。比如道桥结构的设计、材料的控制、伸缩缝计算的准确度、超载原因等，对于这类原因，需要道桥工程设计师对承载力、预应力等设计进行详尽的估算，同时需要施工技术员掌握熟练的道桥施工技术，考虑到施工的各个细节，确保道桥的结构完整。
3、桥梁结构的加固及恢复对策
3.1加固增强技术
增强桥梁结构的稳固性通常采用以下几种施工技术来完成。第一，通过增加钢筋的配置数量或者加大桥梁的截面尺寸来实现截面加固，从而提高桥梁的荷载能力；第二，使用符合施工标准的强效的黏合剂，在不影响原有结构的情况下通过在桥梁的表层粘合玻璃钢等材料而改善桥梁结构的承载力；第三，通过合理运用桥梁外部的预应力来对桥梁本身进行加固。这种技术的运用需要施工技术员对预应力的原理有充分的了解和掌握，比如，只有同时掌握好桥梁的受拉力与抵消重力的力度，才能有效的使桥梁裂缝达到闭合状态。这一技术的特点是不改变原有结构，通过增加某些设置来起到与原有压力抗衡，帮助提高桥梁自身承载能力；第四，通过在桥梁轴上增添纵梁，来分担现在桥梁所承受的压力，能够减少桥梁因为压力而导致的凹陷、路面裂缝等问题，同时增加桥梁的使用年限；第五，通过增设主梁对桥身进行加固技术处理，在道桥中增设主梁能够有效增加桥梁的荷载力，提升道桥的承载力与耐力。
3.2修缮裂缝
在裂缝的修缮过程中，需要针对产生裂缝的原因、裂缝的大小以及裂缝材料性质采用不同的方法来完成修缮工作。比如，对于桥梁表层产生的裂缝，需使用相同的材料对裂缝进行填补，并可适当加以防水性材料混合，能够有效提高路面的防水能力以及抵抗磨损的能力。对于一些大于原来面积的裂缝，需要使用具有伸缩性的材料来改善现存在的裂缝宽度。如果是道桥中的钢筋有了裂纹，则需要先对钢筋上的裂纹进行表面处理，然后必须对裂纹的地方进行钢板黏结，确保钢筋的刚度不受影响。而对于裂缝多且细的地方，可以使用向裂缝处注入水泥浆的方法来修复。
3.3局部修补
如果桥梁表面出现材料脱落或大面积破损等情况，就需要采用局部修补技术来进行局部恢复。施工者需要先对局部进行凿毛，湿润后再填补混凝土，以增加修补的混凝土与原结构的牢固粘结。
结语：
为了适应当下交通运输的需求，道路桥梁结构以及施工质量也在不断的改善和加强。然而随着使用的年数增加，加上内外因素的作用，导致道桥普遍存在着一些问题，也为人们的日常生活带来安全隐患。除了采取有效措施来对道桥进行加固和修缮外，还应不断提高道桥施工人员的技术要求和素质要求，改善我国的道桥结构，从各方面提高道桥的承载力，加长使用年限等，使我国道桥结构从根本上得以加强。
参考文献：
[1]牛路.浅谈道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].价值工程，2015（6）.
【关键词】道路与桥梁结构；问题；加固与修缮
在道路桥梁的施工过程中，会结合路面与桥梁的用途来设计施工结构，并对施工材料进行严格的要求，比如对混凝土的强度要求必须符合相关的施工标准，对所用钢筋要求必须有足够的刚度等等，从而保障道路或者桥梁的功能能夠正常发挥。
1、我国道路桥梁常见结构中存在的问题
1.1桥面裂缝
桥面裂缝是较为常见的道梁结构问题，裂缝问题主要出现在道桥的表层，即道桥的铺装层。铺装层的用料多为复合材料砼，虽然符合了桥面的刚度、强度、耐久等要求，但容易由于施工中的技术以及结构损坏而出现裂缝。尤其是道桥使用的时间越长，结构层遭到一定的破坏，桥面就会出现更多更明显的裂缝问题。另外，如果施工技术不合理，也是导致桥面出现裂缝的原因之一，比如在所使用的C30水泥混凝土的材料配比出现失误，或者是对施工中材料进行加工和使用的时间掌握不好等，都会造成道桥在投入使用后出现裂缝、凹陷等严重问题。桥面裂缝还有一种原因是不可控的，即车辆的超载使桥面的表层材料受到磨损，道桥的结构也会由于超载而受到挤压，从而影响到道桥结构的稳定性，容易造成路面裂缝，甚至会出现结构断层等危害。
1.2桥梁两端破损
桥梁两端是最容易出现破损的地方，桥梁两端的伸缩缝出现破损和变形是桥梁端头损坏的主要表现，而导致伸缩缝出现变形的主要原因有：首先，桥梁两端的伸缩缝在施工设计中需要结合周边温度、混凝土收缩张力、材料的预应力等条件进行计算，如果工程设计人员在计算时没有综合考虑这些条件，或者计算过程失误，就会使伸缩装置无法发挥其功能，从而造成桥中、桥端都不具备抗变形能力，不仅导致桥端破损，而且难以修复。其次，由于施工人员对端头伸缩缝的功能效用以及施工要求的了解不够，导致端头施工技术不足，从而影响桥梁两端的质量。最后，桥梁的养护工作做的不够，也是造成桥梁两端在使用中出现问题的原因。桥梁的定期养护工作也是一项不可忽略的施工内容，但很多地区往往忽略了这一步骤，桥梁长时间缺乏有效的养护，从而使桥梁两端的伸缩缝出现错位、道面不平等问题，影响桥梁结构的完整性。
1.3钢筋腐蚀
钢筋腐蚀是所有道桥结构工程中都会遇到的问题，也是道桥养护工作的主要部分。钢筋是道桥施工的主要材料，起着支撑整座桥梁的重要作用，因此在桥梁施工中大面积的使用。钢筋在腐蚀后，会出现体积增大的现象，从而使预埋在钢筋周围的混凝土受到严重挤压，破坏了混凝土的原有结构，造成混凝土出现裂缝。由于腐蚀后的钢筋抗弯效能降低，在桥面中承担的支撑有效力也有所减小，会导致道桥的承载力下降。
1.4混凝土碳化
由于混凝土的水泥中含有一些碱性材料，当遇到空气中的CO2后会发生化学反应，使原混凝土中的碱度降低，使混凝土中的钢筋容易生锈，失去对钢筋的保护效力，从而影响桥梁的安全性和耐久性。
2、引发桥梁结构出现问题的原因
道路桥梁在我们的日常生活中发挥着重要的作用，保障着人们的出行安全。但到目前为止，我国很多地区的桥梁由于结构损害而使人们的生命、财产遭到威胁的事件还时有发生，因此，我们应对道路桥梁的施工、维修工作加以重视，并对引发结构损害的原因加以探究，从源头上对道路桥梁容易出现的问题进行控制和改善。
综合引发道桥损坏的各种原因，可以归纳为两个方面：第一个方面是不可控的自然原因。包括材料本身的物理反应、化学反应等，对于这类原因，应及时了解产生物理、化学反应的原因，然后尽力做好防范措施，并注意按时对道桥结构进行检查和维护。同时还有可能遭遇大暴雨、连续降雨、地震等自然灾害，从而造成道桥出现严重损害。第二个方面是人为的可控原因。比如道桥结构的设计、材料的控制、伸缩缝计算的准确度、超载原因等，对于这类原因，需要道桥工程设计师对承载力、预应力等设计进行详尽的估算，同时需要施工技术员掌握熟练的道桥施工技术，考虑到施工的各个细节，确保道桥的结构完整。
3、桥梁结构的加固及恢复对策
3.1加固增强技术
增强桥梁结构的稳固性通常采用以下几种施工技术来完成。第一，通过增加钢筋的配置数量或者加大桥梁的截面尺寸来实现截面加固，从而提高桥梁的荷载能力；第二，使用符合施工标准的强效的黏合剂，在不影响原有结构的情况下通过在桥梁的表层粘合玻璃钢等材料而改善桥梁结构的承载力；第三，通过合理运用桥梁外部的预应力来对桥梁本身进行加固。这种技术的运用需要施工技术员对预应力的原理有充分的了解和掌握，比如，只有同时掌握好桥梁的受拉力与抵消重力的力度，才能有效的使桥梁裂缝达到闭合状态。这一技术的特点是不改变原有结构，通过增加某些设置来起到与原有压力抗衡，帮助提高桥梁自身承载能力；第四，通过在桥梁轴上增添纵梁，来分担现在桥梁所承受的压力，能够减少桥梁因为压力而导致的凹陷、路面裂缝等问题，同时增加桥梁的使用年限；第五，通过增设主梁对桥身进行加固技术处理，在道桥中增设主梁能够有效增加桥梁的荷载力，提升道桥的承载力与耐力。
3.2修缮裂缝
在裂缝的修缮过程中，需要针对产生裂缝的原因、裂缝的大小以及裂缝材料性质采用不同的方法来完成修缮工作。比如，对于桥梁表层产生的裂缝，需使用相同的材料对裂缝进行填补，并可适当加以防水性材料混合，能够有效提高路面的防水能力以及抵抗磨损的能力。对于一些大于原来面积的裂缝，需要使用具有伸缩性的材料来改善现存在的裂缝宽度。如果是道桥中的钢筋有了裂纹，则需要先对钢筋上的裂纹进行表面处理，然后必须对裂纹的地方进行钢板黏结，确保钢筋的刚度不受影响。而对于裂缝多且细的地方，可以使用向裂缝处注入水泥浆的方法来修复。
3.3局部修补
如果桥梁表面出现材料脱落或大面积破损等情况，就需要采用局部修补技术来进行局部恢复。施工者需要先对局部进行凿毛，湿润后再填补混凝土，以增加修补的混凝土与原结构的牢固粘结。
结语：
为了适应当下交通运输的需求，道路桥梁结构以及施工质量也在不断的改善和加强。然而随着使用的年数增加，加上内外因素的作用，导致道桥普遍存在着一些问题，也为人们的日常生活带来安全隐患。除了采取有效措施来对道桥进行加固和修缮外，还应不断提高道桥施工人员的技术要求和素质要求，改善我国的道桥结构，从各方面提高道桥的承载力，加长使用年限等，使我国道桥结构从根本上得以加强。
参考文献：
[1]牛路.浅谈道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].价值工程，2015（6）.