几年前就听说过，在意大利的北部有一条欧洲最险的公路，几乎每一个热爱驾驶，热爱骑行的车迷都将其奉为圣地。这就是Passo Stelvio，斯泰尔维奥山口。当我还没有驾照的时候，征服这条公路的想法就已经埋藏在了心里。如今驾龄快三年，去这条公路朝圣的计划也提上了日程。
　　斯泰尔维奥山路位于意大利北部，米兰东北方向的意瑞边境上。这里以山路坡度大，弯道多而闻名。在山口西侧有40道回头弯，而在山口的东侧，甚至还有着连续48道回头弯！这也是欧洲第二高的山路，最高海拔达到了2758米。由于山路海拔较高，再加上山口处空气湿润，这条山路每年中几乎有半年被雪覆盖，所以这条路的开放时间每年只有四个月左右。即使在夏季，山口及附近的温度也在十度以下。在进山的路上，我一直不明白为什么夏天还有人拉着雪具上山。其实如果在山顶再乘坐索道，就能去到雪线以上，到达了这里的夏季滑雪场。斯泰尔维奥山路最早由意大利建筑工程师Carlo Donegani設计并建造的，在山顶的同名博物馆中有对这条山路历史的介绍，在介绍中有这样一句话“斯泰尔维奥山路1820-1825年修建，五年内完成这样的工程，即使放在现在也可以说是建筑学的奇迹。”五年修这样一条路在当年确实是一个壮举，但以现在意大利的效率来说，五年能修出来这条公路还真是奇迹了。这样想来，这句话似乎还带有了一些自嘲的意味。

　　由于出发时间稍晚，以至于进山时天色已经完全黑下来了。我住在山口东侧的22号弯道边，这就意味着我要在没有路灯的山上，开完超过60个回头弯。不过好在晚上山中没有别的车，我可以不用担心山路错车的问题，并且过每个弯的时候可以更好的适应这种路窄弯急的山路。之所以选择一个人到这条路来朝圣，一来是这条路确实存在一定的危险性，二来也是因为这条山路简直就是弯道的堆砌，尤其是晚上在这里开车会从兴奋转变为极其的无聊，尤其是乘客，十有八九都会有晕车的症状出现。甚至由于弯道贴的太密，车载导航的屏幕都无法清晰地显示路线。不过白天在这里又会是另外一番景象，山谷中经常会有湿空气升腾遇冷凝结成水珠变成云，这里的云移动速度非常快，如果有阳光的话，可以很清晰的看到云的影子和太阳形成的光斑在山上投射出不同的图案，公路与美景的呼应更能激发每个人的驾驶欲望。在这里的有不少是摩托骑手，路边有不少广告牌上面画着摩托骑手抱着婴儿的漫画，并用意德英三语写着“责任”。大家无论是汽车驾驶员还是摩托骑手，在这里开车都非常规矩，由于山路窄，大家都很默契的让行，置身在这里飙车就更不存在了。
　　这次我开的是一台丰田的混动CH-R，这台车在16年初发布后，率先在欧美上市。在意大利的市场表现也很好。我开的这台车是中高配的车型，配置相当丰富，甚至ACC主动巡航都出现在了车上。山路上这台车表现可圈可点，由于车身尺寸紧凑，这台车开起来非常灵活。再加上丰田柔和风格的转向手感，即使在这种极限山路上，整台车开起来也非常轻松惬意。只不过由于坡度大，电动机和发动机需要同时参与才能保证动力需求。这就带来了噪音的问题，CVT变速箱会将转速几乎保持不变，所以上山过程中的噪音可以用刺耳来形容。不过混动的系统尤其是在山路上的油耗表现非常令人满意，全程油耗都保持在百公里六升左右，着实为我省了不少油钱。
　　曾经无数次幻想，我会开一台怎样的车，以怎样的速度去征服这条山路。然而几乎每次天马行空的想象，到最后都会以一种波澜不惊的方式出现在你的面前。在这条山路上，性能车，敞篷车随处可见，但大家都带着对公路，对规则敬畏和尊重的心，去享受这条充满了挑战与美景的公路，这大概也是这次朝圣我最大的收获吧。