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【摘 要】计算机测控对汽车综合性能检测站的升级改造，发挥了越来越重要的作用。为汽车综合性能检测提供了高效、现代化的手段。利用计算机技术、网络技术、通讯技术、视频技术,建立一个高效、实用的计算机控制系统,有利于车辆检测的规范,标准的贯彻和实施,促进检测手段的现代化。
【关键词】计算机；系统控制；汽车性能；检测
随着现代科学技术的进步,特别是计算机技术的进步,汽车检测技术也飞速发展，迫使汽车检测站由过去人工定性检测开展到半自动化检测，这是一个不时探究和完善的过程，由于我国汽车检测技术起步较晚，加之一度时期汽车工业没有作为支柱产业，汽车保有量少，招致我国汽车检测技术开展较迟缓，不少地域严重短少汽车检测专业技术人员，即便在科学技术昌明的今天，由于从事汽车站计算机控制系统的单位良莠不齐，为数不少汽车检测站计算机控制系统仍存在许多不尽如人意的地方。
1.汽车综合性能检测的重要性
目前我国已成为世界范围内机动车保有量提升速度最快的国家之一，进一步全面推进了汽车领域各行业的扩充发展。就技术层面来讲，在汽车行业中计算机系统应用发展水平实现了突飞猛进的提升，其在汽车出厂前后的测试性能、监控与检测等层面均发挥了无可取代的重要作用。
2.计算机系统在汽车综合性能检测站中的应用
2.1 计算机系统在汽车性能检测中的应用
随着汽车检测水平不断提升，其中以PLC系统、面向对象、DCS系统、模块化系统应用最为广泛成熟。面向对象系统是汽车性能测试中典型利用的基础控制模式，主体针对应用特定对象展开对系统的二次开发与设计，其中二次开发核心在于专用系统、结构、部件与应用软件，具有较强的针对性，可令检测汽车性能系统实现价格低廉、紧凑，一体化仪控、电控与计算机控制等现代化测试目标。
2.2 计算机系统在汽车故障检测中的应用
经过深入研究开发，当前我国汽车故障维修检测领域发展已具备一定规模，由传统完全依赖检查人员实践经验与感觉展开的诊断发展成为采用专业先进设备进行全面的诊断检测维修。较多综合汽车性能维修检测站均科学应用了计算机检测控制系统，并引入了信息维修管理体系，在一定层次上实现了维修检测的科学化与自动化操作管理。
2.3 计算机系统在汽车管理检测中的应用
汽车管理检测中计算机系统主要用于对汽车多站点动态检测网络管理系统的搭建及辅助，基于计算机信息科学技术我们可有效服务道路管理运输部门实现对多项汽车检测站测试数据的实时传输以及结果检测的自动化判断，对二级维护车辆进行准确备案，进而实现对各类道路车辆运输技术水平状况的动态实时监控以及对相关价值化信息的高效自动化传输，同时还可有效监控维修汽车企业二级维护车辆的一次合格率，起到严格的督促管理作用。我们可将此计算机动态检测管理网络系统全面应用于各类管理运输部门与相应检测服务站，合理实现自动化信息传递与高效性车辆维修检测管理，满足交通部各项管理建设要求。
2.4 计算机系统在汽车监控中的应用
（1）车载端计算机控制系统的职能归纳
首先，精确定位:车载监控终端全天候24小时连续不断的接收GPS卫星信号，从而为系统提供车辆的位置和速度，定位精度可达10米。其次，记忆功能:车载监控终端具有存储车辆位置/模拟量/异常信息的功能，而且可存储长达两个月的车辆位置/模拟量信息。第三，控制功能:车载监控终端接收到监控中心的控制命令后，对车辆执行控制动作。第四，通信功能:在GSM网络覆盖范围内，车载监控终端可与监控中心进行数据交换。最后，防劫报警职能:在车辆遭受抢劫时，驾驶员触动一个隐蔽报警按钮，即可在自保的同时等待援助。
（2）监控端计算机控制系统的职能归纳
首先，数据预处理:通信服务器从Internet上接收到车辆的信息之后对信息进行初始的验证、校验、数据日志处理。并将待处理的信息分发给有处理能力的监控终端。其次，数据跟踪:将移动车辆的实时位置以列表的方式显示出来。第三，跟踪监控功能:服务器端可以实现对多终端的跟踪监控，系统实现采用TCP/IP协议，采用此协议是因为该协议可以保证信息传输的可靠性和实时性。第四，报警功能:终端设备报警分为预报警，实际报警，以及报警解除三级报警状态，这主要为了避免误报警情况发生，当服务器端收到终端设备预报警信息，则弹出报警对话框，并且在预报警车号列表框中列出发出预报警信息的车号，双击其车号可以使系统定位到该车上，预报警情况不会使系统自动定位该车号的终端。
3.汽车综合性能检测站发展趋势
目前，国内各汽车检测站的计算机控制系统根本上是各自独立、步调一致的，并且没有统一的数据接口，使各汽车检测站取得的宝贵检测数据材料无法进一步地开发应用。随着计算机技术、网络技术的日趋完善，汽车检测站已不再是独立的个体，而是经过网络构成一个大的系统。各省以地市为节点，经过专线或宽带联络起来，以中心站为中枢延伸到全国，从而完成信息资源、硬件资源和软件资源共享，完成车辆技术信息化管理。汽车检测站将成为一个智能化检测体，真正使汽车检测站成为检测市场的“CT”站，逐渐在汽车管理上完成制度化和规范化，在检测技术上完成自动化和智能化。
3.1 远程接人VPN方式
该系统网络构造采用散布式协作处置Client／Server（C／S）构造及开放式的网络TCP／IP协议，全网由市运政管理部门信息中心LAN，远间隔各区县汽车检测站分信息中心LAN，经过公共网络Internet或专线衔接。VPN方式的缺陷是：传统VPN方式的显著缺陷就是会招致網络性能降落，从而影响企业用户的信息沟通。
3.2 宽带网接人方式
市运政管理部门信息中心和各汽车检测站采角局域网构造，经过宽带网停止通讯。网络采用c／s构造，基于Windows2000Server网络操作系统，SQL Server2000大型网络数据库，提供开放式数据接口。
汽车检测站内部一切工作站构成一个C／S构造的局域网，担任处置汽车检测站内部的各种检测业务。C／S构造局域网宽带网接人方式的缺陷是：当用户数量增加时，性能会明显降落；客户端都要装置应用程序，系统扩展维护复杂，代码可重用性差，维护和晋级本钱十分高。
3.3 广域网B／S构造方式
市运政管理部门信息中心和各汽车检测站采用广域网Brower／Serverr（B／S）构造方式，经过公话网（ISDN／PSTN）拨号衔接。网络采用B／S构造，客户机上只需装置一个阅读器（Browser），如Internet ExPlorer，效劳器装置Oracle、Sybase、Informix或SQL server2000等数据库。阅读器经过Web server同数据库停止数据交互。SQL server2000大型网络数据库，提供开放式数据接口。其数据集中存在于检测中心的中央数据库，可有效地维护数据的平安。
特别是运政管理部门为了可以及时牢靠地控制第一手数据材料，监视各个汽车检测站的工作质量，制定各种剖析办法，制定管理决策的请求，对客户端的需求是千变万化的，所以基于B／S构造方式的网络系统，采用构建式软件开发形式，完成图形化、流程化和非编程化的软件开发；用户能够基于组件拼装完成软件开发，无论是逻辑处置还是页面交互，都经过组件构建，无需专业编程人员，能够随需而变，特别合适当前运政管理部门和汽车检测站管理的需求。
4.结束语
综上所述，检测站应建立计算机管理系统,利用计算机技术实现汽车检测流程的实时控制,检测数据采集,检测信息的处理,储存、传输、打印、上报等功能。我们只有充分挖掘计算机控制技术综合优势，将其全面引入检测管理汽车服务行业中，才能真正提升综合检测管理水平，创设显著效益，开创交通运输事业新局面。
【关键词】计算机；系统控制；汽车性能；检测
随着现代科学技术的进步,特别是计算机技术的进步,汽车检测技术也飞速发展，迫使汽车检测站由过去人工定性检测开展到半自动化检测，这是一个不时探究和完善的过程，由于我国汽车检测技术起步较晚，加之一度时期汽车工业没有作为支柱产业，汽车保有量少，招致我国汽车检测技术开展较迟缓，不少地域严重短少汽车检测专业技术人员，即便在科学技术昌明的今天，由于从事汽车站计算机控制系统的单位良莠不齐，为数不少汽车检测站计算机控制系统仍存在许多不尽如人意的地方。
1.汽车综合性能检测的重要性
目前我国已成为世界范围内机动车保有量提升速度最快的国家之一，进一步全面推进了汽车领域各行业的扩充发展。就技术层面来讲，在汽车行业中计算机系统应用发展水平实现了突飞猛进的提升，其在汽车出厂前后的测试性能、监控与检测等层面均发挥了无可取代的重要作用。
2.计算机系统在汽车综合性能检测站中的应用
2.1 计算机系统在汽车性能检测中的应用
随着汽车检测水平不断提升，其中以PLC系统、面向对象、DCS系统、模块化系统应用最为广泛成熟。面向对象系统是汽车性能测试中典型利用的基础控制模式，主体针对应用特定对象展开对系统的二次开发与设计，其中二次开发核心在于专用系统、结构、部件与应用软件，具有较强的针对性，可令检测汽车性能系统实现价格低廉、紧凑，一体化仪控、电控与计算机控制等现代化测试目标。
2.2 计算机系统在汽车故障检测中的应用
经过深入研究开发，当前我国汽车故障维修检测领域发展已具备一定规模，由传统完全依赖检查人员实践经验与感觉展开的诊断发展成为采用专业先进设备进行全面的诊断检测维修。较多综合汽车性能维修检测站均科学应用了计算机检测控制系统，并引入了信息维修管理体系，在一定层次上实现了维修检测的科学化与自动化操作管理。
2.3 计算机系统在汽车管理检测中的应用
汽车管理检测中计算机系统主要用于对汽车多站点动态检测网络管理系统的搭建及辅助，基于计算机信息科学技术我们可有效服务道路管理运输部门实现对多项汽车检测站测试数据的实时传输以及结果检测的自动化判断，对二级维护车辆进行准确备案，进而实现对各类道路车辆运输技术水平状况的动态实时监控以及对相关价值化信息的高效自动化传输，同时还可有效监控维修汽车企业二级维护车辆的一次合格率，起到严格的督促管理作用。我们可将此计算机动态检测管理网络系统全面应用于各类管理运输部门与相应检测服务站，合理实现自动化信息传递与高效性车辆维修检测管理，满足交通部各项管理建设要求。
2.4 计算机系统在汽车监控中的应用
（1）车载端计算机控制系统的职能归纳
首先，精确定位:车载监控终端全天候24小时连续不断的接收GPS卫星信号，从而为系统提供车辆的位置和速度，定位精度可达10米。其次，记忆功能:车载监控终端具有存储车辆位置/模拟量/异常信息的功能，而且可存储长达两个月的车辆位置/模拟量信息。第三，控制功能:车载监控终端接收到监控中心的控制命令后，对车辆执行控制动作。第四，通信功能:在GSM网络覆盖范围内，车载监控终端可与监控中心进行数据交换。最后，防劫报警职能:在车辆遭受抢劫时，驾驶员触动一个隐蔽报警按钮，即可在自保的同时等待援助。
（2）监控端计算机控制系统的职能归纳
首先，数据预处理:通信服务器从Internet上接收到车辆的信息之后对信息进行初始的验证、校验、数据日志处理。并将待处理的信息分发给有处理能力的监控终端。其次，数据跟踪:将移动车辆的实时位置以列表的方式显示出来。第三，跟踪监控功能:服务器端可以实现对多终端的跟踪监控，系统实现采用TCP/IP协议，采用此协议是因为该协议可以保证信息传输的可靠性和实时性。第四，报警功能:终端设备报警分为预报警，实际报警，以及报警解除三级报警状态，这主要为了避免误报警情况发生，当服务器端收到终端设备预报警信息，则弹出报警对话框，并且在预报警车号列表框中列出发出预报警信息的车号，双击其车号可以使系统定位到该车上，预报警情况不会使系统自动定位该车号的终端。
3.汽车综合性能检测站发展趋势
目前，国内各汽车检测站的计算机控制系统根本上是各自独立、步调一致的，并且没有统一的数据接口，使各汽车检测站取得的宝贵检测数据材料无法进一步地开发应用。随着计算机技术、网络技术的日趋完善，汽车检测站已不再是独立的个体，而是经过网络构成一个大的系统。各省以地市为节点，经过专线或宽带联络起来，以中心站为中枢延伸到全国，从而完成信息资源、硬件资源和软件资源共享，完成车辆技术信息化管理。汽车检测站将成为一个智能化检测体，真正使汽车检测站成为检测市场的“CT”站，逐渐在汽车管理上完成制度化和规范化，在检测技术上完成自动化和智能化。
3.1 远程接人VPN方式
该系统网络构造采用散布式协作处置Client／Server（C／S）构造及开放式的网络TCP／IP协议，全网由市运政管理部门信息中心LAN，远间隔各区县汽车检测站分信息中心LAN，经过公共网络Internet或专线衔接。VPN方式的缺陷是：传统VPN方式的显著缺陷就是会招致網络性能降落，从而影响企业用户的信息沟通。
3.2 宽带网接人方式
市运政管理部门信息中心和各汽车检测站采角局域网构造，经过宽带网停止通讯。网络采用c／s构造，基于Windows2000Server网络操作系统，SQL Server2000大型网络数据库，提供开放式数据接口。
汽车检测站内部一切工作站构成一个C／S构造的局域网，担任处置汽车检测站内部的各种检测业务。C／S构造局域网宽带网接人方式的缺陷是：当用户数量增加时，性能会明显降落；客户端都要装置应用程序，系统扩展维护复杂，代码可重用性差，维护和晋级本钱十分高。
3.3 广域网B／S构造方式
市运政管理部门信息中心和各汽车检测站采用广域网Brower／Serverr（B／S）构造方式，经过公话网（ISDN／PSTN）拨号衔接。网络采用B／S构造，客户机上只需装置一个阅读器（Browser），如Internet ExPlorer，效劳器装置Oracle、Sybase、Informix或SQL server2000等数据库。阅读器经过Web server同数据库停止数据交互。SQL server2000大型网络数据库，提供开放式数据接口。其数据集中存在于检测中心的中央数据库，可有效地维护数据的平安。
特别是运政管理部门为了可以及时牢靠地控制第一手数据材料，监视各个汽车检测站的工作质量，制定各种剖析办法，制定管理决策的请求，对客户端的需求是千变万化的，所以基于B／S构造方式的网络系统，采用构建式软件开发形式，完成图形化、流程化和非编程化的软件开发；用户能够基于组件拼装完成软件开发，无论是逻辑处置还是页面交互，都经过组件构建，无需专业编程人员，能够随需而变，特别合适当前运政管理部门和汽车检测站管理的需求。
4.结束语
综上所述，检测站应建立计算机管理系统,利用计算机技术实现汽车检测流程的实时控制,检测数据采集,检测信息的处理,储存、传输、打印、上报等功能。我们只有充分挖掘计算机控制技术综合优势，将其全面引入检测管理汽车服务行业中，才能真正提升综合检测管理水平，创设显著效益，开创交通运输事业新局面。