有人说：在汽车行业，好的产品和产品的更新替代，永远是市场竞争制胜的关键要素。这也是郑杰对行业的基本理解。
　　2013年，克莱斯勒量产的全球首款9速乘用车Jeep“自由光”上市。当时尚在底特律总部工作的顾嘉颖回忆，住处附近的4S店11月在最显眼的地方摆出了新车，12月，“自由光”的身影已出现在中国大陆的展厅里。
　　扣除海运、过关所需要的时间，这款产量紧张的“自由光”在中国市场几乎和美国同步上市。
　　“这就是对经销商实打实的支持。”顾嘉颖说：“除了中国之外，全世界没有一个国家能够在2014年一季度之前拿到这款新车，而且是我们非常自豪、技术含量很高的一款新产品。”
　　一位克莱斯勒的管理人员告诉记者，自己并不清楚郑杰在这背后做了多大的努力，如何让总部认可中国市场的重要性，“你可以想象，她一定拍了胸脯、用相当可观的业绩做出承诺，才可能得到总部这么有力的支持。” 　　在郑杰的理解中，公司和经销商的关系犹如一个生态系统，她这两年的重心是使得这个系统正向循环。在利益共赢之外，她也用心经营着品牌认同的情感纽带。
　　每年，她都会亲自策划和带队，组织经销商一道驾着克莱斯勒的SUV去感受不一样的体验。
　　2013年经销商大会，他们一路开车深入腾格尔沙漠的腹地。在沙漠里的一个湖边，他们露营，开篝火晚会，一起PK唱歌，然后分享对于Jeep品牌的理解。夜幕降临时，满天都是星斗；第二天早上，大家一睁眼，看到太阳在沙漠中升起，照在金黄色的沙丘上，场景非常震撼。
　　郑杰说，自己希望“经销商卖的不是简单的一辆汽车，销售的也不是一个简单的品牌，而是他们自己认可的一种生活方式，然后将这种认同与热爱，自然而然地传递给消费者”。

“判断，行动，并为结果负责”

　　身为“70后”，郑杰认为自己这一代人最重要的品质是有责任感。
　　“她是顺境和逆境都待过的人。在克莱斯勒，她比任何人都更有韧性。”一位要求隐去姓名的克莱斯勒员工向记者透露。
　　2008年在通用时的前老板邀约下，郑杰加盟克莱斯勒，负责中国区的传播和市场业务。彼时，公司刚刚与戴姆勒分家，一场金融危机把这家老牌汽车企业打到谷底。分拆在即，原公司北京部门的员工几乎无一人愿意继续留守克莱斯勒公司，毕竟“背靠大树更好乘凉”。
　　等赶到公司在上海虹桥附近租用的临时办公室，郑杰才发现自己的办公桌窄到大约仅够放下一台电脑。这个挂着“亚太业务部”牌子的部门只有不到10个人。来这里之前，她在通用都拥有过属于自己的独立办公室，率领过庞大的团队。
　　经费、预算，种种吃紧。2009年，正在着手破产保护的克莱斯勒缩减费用，宣布不参加全球任何车展。多年从事媒体和市场的经验让郑杰确信一件事——“缺席”带来的杀伤力是巨大的。她和公司高层反复沟通，认为克莱斯勒应该参与当时的上海车展。
　　十来回的拉锯战般的沟通无果后，她向高层立下了军令状：承诺参与车展后克莱斯勒的销售额将打平甚至盈利。
　　2009年4月，克莱斯勒终于如期“亮相”上海车展。据一位员工回忆，相比通用、大众等公司的“豪华”阵容，只有一块展板的克莱斯勒显得有几分“寒酸”。但是，他们还是如计划展出了克莱斯勒、Jeep?和道奇三大汽车品牌及9款主力车型。
　　对郑杰而言，如何让克莱斯勒的品牌重新焕发光芒是她的首要使命。
　　在克莱斯勒公司的品牌中，Jeep是占据最大份额的主力军。但是，相当长的一段时间内，SUV车型在华被统称为Jeep。对此，郑杰以一句“不是所有的吉普都叫Jeep”的电视广告词，令Jeep品牌“正本清源”，再次強势闯入消费者的视野中。
　　在中国汽车行业，许多人钦佩于她对市场出色的预判和行动力。
　　2009年牧马人在中国上市的时候，郑杰带领她的传播和市场团队携手《中国国家地理》杂志联合发起一场名为“寻找中国Rubicon之路”的活动。
　　Rubicon既是牧马人一款车型的英文名字，也是美国加州一条汇集了世界上一切高难度越野障碍的极限小路。每年都有许多Jeep爱好者去那里做越野的征服运动。牧马人是罕有的一款能通过这条小路的量产车型。
　　在郑杰团队的策划下，他们把线上征集和线下活动结合起来。2009年7月初，由专家、媒体、网络征集的消费者、摄影师等组成的探路车队，在为期一个月的时间里，进军墨脱、阿尔金山、天山及黑戈壁。
　　后来，这被圈子里的人认为是中国国内第一例体验式营销。
　　拥有MBA学位的郑杰认为：营销本身并没有像商学院里讲的那么“玄乎”，最重要的是设身处地把自己放在消费者的角度去理解和把握。
　　“譬如，从来没有人说我喜欢一个女孩，是因为这个女孩身高有165。很多时候，消费者被一个品牌吸引首先是感性层面的，然后当他做出购买决定的时候，他会需要一个理性的判断来支持他这种感性的吸引。对我们来说，满足消费者的感性诉求与理性诉求，这两件事情必须同时都做好。”
　　“尤其对于Jeep这样一个品牌来说，在很多人心目中，第一个跳出来的一定是一个形容词，而不是一个冰冷的理性判断。”
　　为了重塑并凸显Jeep的阳刚气质，他们举办过“Jeep风云人物”的评选，联合房地产商、“诗人”黄怒波、“中国摇滚教父”崔健、我国第一批越野赛车手李智、万科董事长王石等知名公众人物为品牌的形象代言。
　　女性的身份、出众的个人形象和气质，让郑杰具备登上任何一本时尚杂志或者商业杂志的资格和分量。如今，她已经成为克莱斯勒在华最重要的“形象代言人”——时尚、优雅、充满张力。
　　在接触过程中，你可以感觉到这是一个十分注意保护自己内心世界的敏感女子，她甚至不希望被人在网络上Google到。站在今天的位置，她又是如何在公共角色和个人角色之间画出一条清晰的界限呢？
　　郑杰说自己不认为有所谓的“两个角色”，“在舞台上呈现的，那也是你自己。你呈现出来的任何一个部分都是你自己，你既然做得到，就说明这个东西在你身体里面。所以，我从来不觉得有什么需要调适的。”
　　“回到刚才的问题。在公众场合，我对环境会有一个预判，并呈现出来一种状态，那是因为那种场合需要我用这种状态去尊重和对待。”

学习与“不完美”和谐相处

　　郑杰个性直率、强势，作风凌厉，凡事强调“一切以结果说话”。
　　她说自己是“急性子”，对结果、对速度都会比较着急。“很多时候，我比较着急是因为想要团队在势头起来的时候抓住机会，顺势而为，把这艘船推得更远一点。等哪一天风停了浪静了，水也下去，那咱们再歇会儿。”
　　她说自己内心大部分时候还是很平静的，因为她始终相信很多事情自有天意。“接受这个世界是永远在变化的，有好就有坏，有涨就有跌。但是，你若走到大海深处，那里其实是很平静的。” 　　在采访中，多位克莱斯勒的员工承认，自己在郑总手下做事压力不小，“但是，能学得很快很多，环境也很单纯，你只要专注于事情本身，因为一切以结果说话。”一位员工说。
　　对于自己，郑杰的要求则高得多。从小到大，她都是人们眼中的“优等生”。在父母的严格要求下，她养成了凡事力求完美，以及讲究方法论的个人风格。
　　一个被媒体广为传播的故事是，她临近高考时从理科换到文科，结果当年一不留神考了一个“全上海文科总分第一”。这“一不留神”的背后，是她付出更多的努力和用心。她需要向母亲证明自己当初选择的正当性。
　　郑杰一度的理想是成为世界知名女记者法拉奇那样的传奇人物。从上海外国语大学国际新闻系毕业后，她曾在英文报纸《中国日报》当了四五年记者，跑外贸、金融、经济。因为不满足于只做“观察者”，她于1997年离开媒体行业，进入通用（中国）从事公关和媒体。
　　2000年，中国加入WTO，加之经济高速增长，汽车行业随即进入一个高速增长的“黄金时代”。凭着敏锐的头脑、比别人“多走一里”的勤奋以及对完美的执着，郑杰逐步脱颖而出。2001年起，她出任通用中国的公关总监——这是外国汽车巨头首次在中国任命一位本土人士担任部门总监。
　　据一位曾在她手下做事的前通用员工回忆：在通用时，郑杰就为国内汽车行业的公关和市场活动树立了一套质量标准。“即使是新闻发布会、新车试驾活动，她的创意水平、作业方式都是高标准的，我们才知道连这些最基本的市場公关活动也是有高下的区别。”
　　进入汽车行业近二十年，郑杰制造了好多个行业“第一”：第一个在跨国公司做到部门总监的大陆籍人士，第一个进入通用全球总部最高管理层的中国员工，以及如今第一个做到中国区第一把手的中国本土员工。
　　郑杰身上洋溢着“优等生”惯有的自信、骄傲，以及一种历经世事后的谦卑与自省。回顾过往，她认为自己很幸运，赶了中国汽车行业蓬勃发展的一个“大势”。对自己所处的时代以及得到的各种机会，她也满心感激。
　　尽管一路披星戴月走来，郑杰说自己不那么喜欢“奋斗”、“强大”这样色彩强烈的词。她是一名佛教徒，在她的人生哲学里，“接受”是一个关键词。
　　这位完美主义者承认，如今最大的功课是接受人生的不完美，并学习和这些“不完美”和谐相处。
　　她也不爱回答类似“如何平衡生活和工作”的问题。在她看来，工作是生活的一个重要组成部分，其中有苦有乐有重任，她非常享受。
　　临近采访结束，本刊记者向这位前同行抛出了最后一个问题——“如果当年的你来采访现在的你，你会问一些什么样的问题？”
　　“我想我只会相视一笑，觉得挺好的。这个人生，我是一路接受下来了。”
　　人物周刊：你对自己的状态满意吗？
　　郑杰：人生是一种不圆满，我能够接受这种不圆满，跟这种不圆满和平共处，我对这个状态还是挺满意的。
　　人物周刊：对你父母和他们的成长年代，你怎么看？你理解他们吗？
　　郑杰：关于我父母成长的这个年代，我们所有的知识，因为都不是亲历的，都是经过过滤的，从这个角度来说，我觉得我们的理解可能对可能不对，我不愿意揣测说这样的一个年代对我父母真正的影响是什么。但我觉得这不改变亲情之间紧密的连接。
　　人物周刊：对自己的（未来的）下一代，你有什么期待？
　　郑杰：我相信每一代既然来到这个世界上，他都有使命让这个世界变得更好，所以我唯一的期待就是他们能够让这个世界变得更好。
　　人物周刊：对你所从事领域的前景怎么看？
　　郑杰：出行是人们非常重要的一个刚需，对汽车行业来说，我相信它还有很长的路要走，还会有更好的前景。
　　人物周刊：同龄人中，你最欣赏谁？为什么
　　郑杰：我很欣赏我这一代同龄人的一个显著特质——责任感。
　　人物周刊：责任、权利和个人自由，你最看重哪一个？
　　郑杰：责任。
　　人物周刊：对你影响最大的一本书，或者一部电影。
　　郑杰：对我影响最大的，是一部经文：《金刚经》。
　　人物周刊：较为珍视的自己的一个品质是什么？最想改进的一个缺点是什么？
　　郑杰：优点跟缺点看每个人不同的判断标准，所以我只能简单回答说：我接受我自己。简单小结就是怎么样更好地接受人生的不圆满。
　　人物周刊：最不愿意把时间浪费在哪些方面？又最愿意将之花在哪方面？
　　郑杰：我最不愿意把人生的时间浪费在活在过去，而是用在当下
　　人物周刊：现在的你，还有哪些不安和担忧？
　　郑杰：非常多。我说了人生就是不圆满，你能不能更好地接受这样的不圆满，它始终是一个问题。但你要和它们和谐相处，这就是人生的意义。