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暂且称呼这款车叫科迪亚克（KODIAQ）吧，KODIAQ的名字来自于动物，它是生活在美国阿拉斯加南部科迪亚克群岛上的一种棕熊（KODIAQ Bear），科迪亚克棕熊的体形甚至已经超过了我们熟悉的北极熊，是目前现存最大的陆地食肉动物。
当我在柏林参加斯柯达 KODIAQ全球发布之时，网友们已经给这款车起好了一个非常有说明性的昵称—“大棕熊”。其实关于起名这件事上，斯柯达的SUV历来充满了故事性，之前的紧凑级Yeti则是取自传说中喜马拉雅山脉的一种雪怪，而大棕熊按照尺寸级别上来说算是Yeti的大哥。
斯柯达科迪亚克基于大众汽车集团的MQB横置发动机模块化平台，该平台下还有大众汽车Tiguan。从已经发布的车身数据上来看，科迪亚克的车长4697毫米，高1676毫米，宽1882毫米，轴距和将要国产的长轴距途观一样，都是2791毫米，因此科迪亚克也提供了7座版车型，这也是斯柯达历史上第一款7座中型SUV。
从最早的概念车Vision S上我们已经看到了斯柯达全新的设计语言，设计团队受捷克传统水晶工艺的启发而获得了灵感，这从科迪亚克的大灯上就能有所体现。看上去，两组水晶元素的前灯犹如人的睫毛，官方的解释是象征幸运的四叶草。尾灯还是继承了斯柯达传统的C型设计，新的线条呈现形式同样与水晶设计密不可分。
车身整体造型张显力量感，也是起名科迪亚克的寓意。方形轮罩是斯柯达SUV的主设计元素。长轴距与短前悬带来了宽敞的内部空间，这将是科迪亚克的卖点之一。前排的横向宽度有1527毫米，后排内宽1510毫米，中高配车型将提供7座，通过滑动第二排座椅可进出车内，这个滑动距离可达18厘米。发布会上，各国记者最感兴趣的就是第三排座椅，排队进车体验，坐两个大人应付短途没有问题。翻折座椅后行李厢的最大容积为2065升，从行李厢边缘到第一排座椅靠背有1.9米长。通过选装还能获得电动尾门，可通过脚踩虚拟踏板开闭。
内饰布局还是斯柯达一贯的规整，仪表台中间是8英寸电容触摸屏，两侧是纵向垂直的出风口，这使得内饰观感十分硬朗。信息娱乐系统可通过蓝牙将手机与车辆进行连接，兼容苹果CarPlay、安卓系统以及MirrorLink镜像连接。
现在可以肯定的是，国产的科迪亚克将有三款涡轮增压发动机，但具体型号和参数并未公布，估计会是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI。传动系统会有6速手动变速器和7速DSG，低配版会是前驱，高配则是电控液压多片式离合器的四驱。
这款车带有普通、节能、运动和个性化几种驾驶模式，跟Yeti一样，四驱的科迪亚克也有一个越野按键，按下此键后，动力系统、底盘和刹车都将自动适应在复杂地形下的通过性，从之前Yeti上的体验来看该功能还是相当不错的，相信科迪亚克也差不了。在驾驶辅助系统方面，带有可自动刹车的城市安全系统，时速34公里/小时可激活该系统。除此之外还有ACC自适应巡航、车道保持、盲点监测等。
在今年11月份的广州车展上，科迪亚克将会在国内首次亮相，明年三月份先在欧洲上市，第二季度才是最重要的国产版发售。根据经验，斯柯达的定价往往都会比大众品牌要低一些，实用性的功能配置也要更丰富，即所谓的性价比更高。加之人们对这个百年品牌的认知度逐步上升，以国内市场对7座SUV的热度，国产的科迪亚克将会是一款非常值得期待的SUV。
小机关体现大智慧
无论是轿车还是SUV，斯柯达的每一款车型都能找到与众不同的实用主义设计和配置，KODIAQ同样如此，斯柯达称其为“Simply Clever”智慧解决方案。其实这里有些设计之前我们在斯柯达的速派和Yeti上就已见过。驾驶侧车门上专门放雨伞的槽，油箱盖里用于铲雪的刮板，行李厢内便于更好固定物品的挂钩、车门上的橡胶垫（防止开门时磕碰邻车）、可拆卸也能吸附在车身上的行李厢照明灯（能当手电用，夜晚换胎时可吸在轮拱处）、车内手机无线充电等，这些都反应了斯柯达在人性化和实用性上的考虑。
斯柯达汽车设计部主管 JozefKaba
AF：捷克水晶工艺在这款车型的设计中发挥了怎样的作用？
Kabaň： 我们车型设计的每一个细节都在讲述一个故事，这就是斯柯达品牌的情感力量。受到捷克传统水晶工艺的启发，我们将水晶元素运用到斯柯达KODIAQ的设计之中，比如精准、犀利、干净利落的线条。在凹凸有致的车身表面，光与影灵动交替。细节部分也同样采用了水晶设计，如前大灯和装饰边。
AF：您认为斯柯达KODIAQ内饰设计中最有趣的特征是什么？
Kabaň：内饰线条延续了外饰简洁、明晰的风格。注重功能与形式以及沉静和明晰的和谐统一。对我而言，一部汽车不仅要具有完美的功能性，而且还要散发出优美的魅力。内饰应该传递给用户一种信赖感和安逸感。基于这一理念，我们营造出了一个同时兼具优雅、舒适和功能完备的独特氛围。
当我在柏林参加斯柯达 KODIAQ全球发布之时，网友们已经给这款车起好了一个非常有说明性的昵称—“大棕熊”。其实关于起名这件事上，斯柯达的SUV历来充满了故事性，之前的紧凑级Yeti则是取自传说中喜马拉雅山脉的一种雪怪，而大棕熊按照尺寸级别上来说算是Yeti的大哥。
斯柯达科迪亚克基于大众汽车集团的MQB横置发动机模块化平台，该平台下还有大众汽车Tiguan。从已经发布的车身数据上来看，科迪亚克的车长4697毫米，高1676毫米，宽1882毫米，轴距和将要国产的长轴距途观一样，都是2791毫米，因此科迪亚克也提供了7座版车型，这也是斯柯达历史上第一款7座中型SUV。
从最早的概念车Vision S上我们已经看到了斯柯达全新的设计语言，设计团队受捷克传统水晶工艺的启发而获得了灵感，这从科迪亚克的大灯上就能有所体现。看上去，两组水晶元素的前灯犹如人的睫毛，官方的解释是象征幸运的四叶草。尾灯还是继承了斯柯达传统的C型设计，新的线条呈现形式同样与水晶设计密不可分。
车身整体造型张显力量感，也是起名科迪亚克的寓意。方形轮罩是斯柯达SUV的主设计元素。长轴距与短前悬带来了宽敞的内部空间，这将是科迪亚克的卖点之一。前排的横向宽度有1527毫米，后排内宽1510毫米，中高配车型将提供7座，通过滑动第二排座椅可进出车内，这个滑动距离可达18厘米。发布会上，各国记者最感兴趣的就是第三排座椅，排队进车体验，坐两个大人应付短途没有问题。翻折座椅后行李厢的最大容积为2065升，从行李厢边缘到第一排座椅靠背有1.9米长。通过选装还能获得电动尾门，可通过脚踩虚拟踏板开闭。
内饰布局还是斯柯达一贯的规整，仪表台中间是8英寸电容触摸屏，两侧是纵向垂直的出风口，这使得内饰观感十分硬朗。信息娱乐系统可通过蓝牙将手机与车辆进行连接，兼容苹果CarPlay、安卓系统以及MirrorLink镜像连接。
现在可以肯定的是，国产的科迪亚克将有三款涡轮增压发动机，但具体型号和参数并未公布，估计会是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI。传动系统会有6速手动变速器和7速DSG，低配版会是前驱，高配则是电控液压多片式离合器的四驱。
这款车带有普通、节能、运动和个性化几种驾驶模式，跟Yeti一样，四驱的科迪亚克也有一个越野按键，按下此键后，动力系统、底盘和刹车都将自动适应在复杂地形下的通过性，从之前Yeti上的体验来看该功能还是相当不错的，相信科迪亚克也差不了。在驾驶辅助系统方面，带有可自动刹车的城市安全系统，时速34公里/小时可激活该系统。除此之外还有ACC自适应巡航、车道保持、盲点监测等。
在今年11月份的广州车展上，科迪亚克将会在国内首次亮相，明年三月份先在欧洲上市，第二季度才是最重要的国产版发售。根据经验，斯柯达的定价往往都会比大众品牌要低一些，实用性的功能配置也要更丰富，即所谓的性价比更高。加之人们对这个百年品牌的认知度逐步上升，以国内市场对7座SUV的热度，国产的科迪亚克将会是一款非常值得期待的SUV。
小机关体现大智慧
无论是轿车还是SUV，斯柯达的每一款车型都能找到与众不同的实用主义设计和配置，KODIAQ同样如此，斯柯达称其为“Simply Clever”智慧解决方案。其实这里有些设计之前我们在斯柯达的速派和Yeti上就已见过。驾驶侧车门上专门放雨伞的槽，油箱盖里用于铲雪的刮板，行李厢内便于更好固定物品的挂钩、车门上的橡胶垫（防止开门时磕碰邻车）、可拆卸也能吸附在车身上的行李厢照明灯（能当手电用，夜晚换胎时可吸在轮拱处）、车内手机无线充电等，这些都反应了斯柯达在人性化和实用性上的考虑。
斯柯达汽车设计部主管 JozefKaba
AF：捷克水晶工艺在这款车型的设计中发挥了怎样的作用？
Kabaň： 我们车型设计的每一个细节都在讲述一个故事，这就是斯柯达品牌的情感力量。受到捷克传统水晶工艺的启发，我们将水晶元素运用到斯柯达KODIAQ的设计之中，比如精准、犀利、干净利落的线条。在凹凸有致的车身表面，光与影灵动交替。细节部分也同样采用了水晶设计，如前大灯和装饰边。
AF：您认为斯柯达KODIAQ内饰设计中最有趣的特征是什么？
Kabaň：内饰线条延续了外饰简洁、明晰的风格。注重功能与形式以及沉静和明晰的和谐统一。对我而言，一部汽车不仅要具有完美的功能性，而且还要散发出优美的魅力。内饰应该传递给用户一种信赖感和安逸感。基于这一理念，我们营造出了一个同时兼具优雅、舒适和功能完备的独特氛围。