外卖骑手，已经成为最危险的职业之一，这一话题已经不止一次地登上微博热搜。
　　现实数据有力地佐证了这一判断——2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。
　　在公开报道中，具体的个案远比数据来得更惊心动魄——
　　2018年2月，一位饿了么骑手为赶时间在非机动车道上超速，撞倒上海急诊泰斗、瑞金医院与华山医院急诊科创始人之一李谋秋，李谋秋抢救1个月之后不幸去世。2019年5月，江西一名外卖骑手因急着送外卖，撞上路人致其成植物人。一个月后，一名成都骑手闯红灯时撞上保时捷，右腿被当场撞飞。同月，河南许昌一个外卖骑手在机动车道上逆行，被撞飞在空中旋转2圈落地，造成全身多处骨折……这血淋淋的一幕幕给我们敲响了警钟，让我们把目光聚焦到外卖骑手这群熟悉又陌生的人身上。
　　近日，《人物》杂志的深度报道《外卖骑手困在系统里》刷屏网络，此文似乎找到了外卖骑手成高危职业的根源。文章点明由于外卖平台骑手系统对于配送时间的要求越来越短，導致了部分骑手采用超时、逆行、闯红灯等措施以达到系统要求，避免被罚款和被差评，最终致使外卖骑手交通事故数量急剧上升，成为最危险的职业之一。有外卖小哥这样形容自己的职业：“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友。”社会公众对于外卖小哥的同情和关注情绪也迅速发酵。
　　针对公众对外卖小哥、平台系统的关注，外卖服务平台进行了回应。饿了么推出“五分钟功能”，即“在结算付款的时候增加一个‘我愿意多等5分钟/10分钟’的小按钮，如果消费者不是很着急，可以点一下，多给蓝骑士一点时间。”对此，白岩松说，坚决反对用“多等5到10分钟”去解决外卖小哥的人身安全问题，因为解决这个问题真正要靠的是平台和监管，不能甩锅给消费者。“一旦消费者很温暖，选择可以多等5到10分钟，外卖小哥就会先给那些不愿意多等待的客户送餐，这会出现越宽容、越温暖的人越吃亏的现象，这不合适。”
　　观点
　　解决骑手困局重在以人为中心
　　一些外卖企业先后表态将增加外卖送餐的等待或弹性时间;出于对骑手的理解和关怀，不少用户表示“不必追求更快”“与生命安全相比，超时可以接受”。但从长远来看，这种共识不应只体现在消费者的理解和宽容上，更应该成为推动平台主动思考、作出改善以及监管部门明晰标准、有据审查的动力。
　　其实，解决这一问题最终要回到问题的原点，即人的身上——设计算法的人，制定平台规则的人，享受外卖服务的人，提供送餐服务的人。正如有关外卖平台声明所言，系统问题终究需要系统背后的人来解决。效率至上的算法应适当引入人文关怀;在强调效率优先的同时，也要兼顾公平合理;进一步推动法律法规的建立健全，确保互联网新业态从业者的权益得到切实保障……
　　类似的逻辑和理念不仅针对外卖行业，同样适用于其他基于互联网平台的消费服务行业。只有真正以“人”为中心，才能促进互联网相关行业持续健康发展。