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当我们驱车行驶在宽广的城市主干道上，当我们乘坐在迅捷的地铁中，顺利而快速地抵达目的地时，我们很自然地享受着城市发达的交通带来的便利，我们是否意识到城市一条重要交通干线如何规划和建设？这便捷的交通背后又隐藏着多少故事？
近日，本刊记者来到大兴，就轨道交通大兴线的建设与开通进行采访。大兴线即将与4号线全线贯通，实现大兴直通市区的交通规划。除了发展的意义，便利的交通更让居住在大兴和工作在大兴的人们欢呼雀跃。
从90到30，这是生命的节约
“大兴线赶快开通吧”，自大兴线开工建设以来，家住宣武门附近的在大兴上班的玲子几乎每天都说这句话。每天下班回家，她都要去坐公交车，顺利的话要90分钟才能到家。而大兴线开通后，乘地铁可以直达4号线的宣武门站，时间不超过30分钟。“从90到30，这是生命的节约。”玲子说。
10月28日，北京轨道交通大兴线召开新闻发布会。记者了解到，地铁大兴线北接目前已经运营的4号线的公益西桥站，南至天宫院站，全长21.8公里，与地铁4号线实现无缝连接，无需换乘。大兴线贯通运营后，从大兴新城核心地带坐地铁向北可以直接到南二环、西单、金融街、西直门、中关村等北京重要的核心商业区，乘坐地铁从大兴新城到西单只需35分钟，到达中关村站大约需60分钟，到海淀区安河桥北，全程仅需81分钟。大兴线成功实现了大兴新城与中心城的连接，促进了中关村产业带与大兴产业带的优势互补，联络了动物园、西直门、北京南站等交通枢纽，沟通了新街口、西单及大兴区，成为北京市南北客运的大动脉。
知道大兴线要开通，在西城区政府部门上班的小马去年就在大兴黄村买了房子，准备长期定居大兴。尽管小区附近就有直通单位的公交车，但小马还是盼望大兴线尽快开通，“这样去市里就快多了。”
据北京市交通委估计，大兴线开通初期，预计日均客流将达到20万人次，受益人数将远不止此。此外，北京地铁大兴线横贯南北，将有效地带动大兴新城交通环境的改善，发挥城市建设的引导功能，推动城市功能布局优化。
带动城市发展的“动力火车”
据北京交通委的数据显示，大兴线工程总投资约100亿元，直接拉动了大兴线沿线的基础设施建设和施工。大兴区随地铁工程同步实施了20项地上改造工程，包括3项地铁沿线道路工程，7项地铁沿线绿化景观工程，2个地铁沿线公共广场、停车场，4个地铁沿线公交场站和兴华大街沿线4项街景整治工程。
为配合地铁的建设，轨道交通大兴线11个车站将有54条地面公交接驳线路。为缓解交通压力，提高车辆通行速度，轨道交通大兴线站点周边共修建公交港湾16处，非机动车停车场28处。
此外，据大兴区市政管理委员会的冯秀海副主任介绍，大兴区依据地铁沿线地理环境的特点，对每个地铁站点的周边绿化景观进行综合规划，新建2座城市公园，总面积60公顷，沿线新增景观绿地60万平方米。另外，在西红门站南侧、地铁大兴线入地段西侧的规划绿化带内，将建成一座19公顷的地铁文化公园。该公园是大兴区利用地铁施工的渣土兴建起来的，公园通过图片、表示墙、机车等展品展示北京地铁40年来的发展历程。
据悉，地铁文化公园有望在地铁大兴线开通前夕免费对公众开放，将极大地改善大兴新城北部地区的环境，为周边3万多居民提供休闲娱乐、科普教育的场所。
施工需要百姓理解
兴华大街改造是地铁大兴线一项重要的配套工程。据记者了解，兴华大街是大兴城区主干线，大兴线11个站中的5个站全部在这条街上。作为上世纪80年代黄村卫星城的主干道，兴华大街底线、管线部分老化失修，设计配套也已经跟不上城区发展的需求。为配合大兴线的开通运营，大兴区政府在《大兴新城综合交通规划》中提出城区主干道兴华大街的升级改造规划。
兴华大街改造工程（京良路——林校北路）道路全长8.3公里，红线宽60米，断面为三块板形式，新建雨水、污水、中水、电力、通讯管线，改建给水、污水、雨水管线，改造沿线交通工程、照明工程。涉及迁改燃气、电力、通讯、给水等管线69处。
作为兴华大街改造的总指挥，冯秀海副主任配合地铁建设，亲历了兴华大街整个改造过程。
据记者了解，兴华大街是黄村的交通主干道，有968、631、957快等十几条通往市里的公交主干线，每天数百辆公交车经过，道路施工带来的交通不便非常明显。一位在黄村火车站附近居住的刘先生这样告诉记者，平时坐公交车到京开高速只需20分钟，前段兴华大街施工，足足走了一个半小时。
据冯主任介绍，管线新建与改迁是第一大难题。由于管线都是在兴华大街的地下，需要不停地挖开道路，这就影响了地面交通。面对大家反映比较多的交通问题，冯主任说，虽然管线以南北为主，但是在路口的管线还横跨东西，在改造过程中就不得不先将道路“截断”一半，这样车道就变成了单车道，也因此造成了道路拥堵。此外，因为施工，路面不断被挖开、填埋，坑坑洼洼很难走。为此，大兴管委协调交通队和地铁施工、道路改造等施工单位，制定和调整交通导改方案，最大限度地满足交通通行的需要。
此外，冯主任表示，在改建工程中，为了不让管线改造影响周边小区的生活，管委会与大兴供电、供水以及歌华有线等公司积极协调，将限电、限水等通知由街道居委會等人员第一时间内发放到居民手中，在最不影响居民生活的时间里抓紧施工。
要修就修“民生路”
记者在已逐步完工的兴华大街采访时，家住大兴车站北里小区的徐女士这样告诉记者，小区污水管道正在改建，相信以后下水道再也不会堵了。对于修葺一新的兴华大街，徐女士表示，前段时间确实路不好走，因为自己就在兴华大街的公安分局上班，每天都要走这条路。但是看到即将完工的路非常宽敞，她表示支持道路改造，相信这条路修好后，会给大兴发展带来好处。
家住车站中里小区的李大爷正看着施工人员给自己的小区管线施工，他说，老化的管道早就该修了，这次趁着大街改造修理管线，一劳永逸。
在大兴行政中心11层的会议室里，冯主任看着外面逐渐完工的马路告诉记者，在道路下方，新加的电力隧道管井可以架设大的电缆，增加供电容量，新的小区再也不会因为管线问题接不上电了；新建的雨水、污水处理管线也将达到新的排污量。燃气、电力、通讯、给水等管线的加筑修建，也使得这些管道更具长久使用的功能。
“兴华大街改造，不仅仅是路面的简单加宽，更重要的是管道的迁改和新建。这提升了城市的承载力，改善了民生。”冯主任说。
在2009年11月北京市发布的“城南行动计划”中，涉及大兴区的重大交通设施13项。在《大兴新城综合交通规划》中，区政府规定，要加快新城和中心城区北向通道的建设；保障大兴新城与亦庄新城、通州区、房山区的联系通道；此外，加快新城内部路网的建设。届时，无论是在大兴区域内还是去往中心城区和各郊县，都可实现四通八达，畅通无阻。
近日，本刊记者来到大兴，就轨道交通大兴线的建设与开通进行采访。大兴线即将与4号线全线贯通，实现大兴直通市区的交通规划。除了发展的意义，便利的交通更让居住在大兴和工作在大兴的人们欢呼雀跃。
从90到30，这是生命的节约
“大兴线赶快开通吧”，自大兴线开工建设以来，家住宣武门附近的在大兴上班的玲子几乎每天都说这句话。每天下班回家，她都要去坐公交车，顺利的话要90分钟才能到家。而大兴线开通后，乘地铁可以直达4号线的宣武门站，时间不超过30分钟。“从90到30，这是生命的节约。”玲子说。
10月28日，北京轨道交通大兴线召开新闻发布会。记者了解到，地铁大兴线北接目前已经运营的4号线的公益西桥站，南至天宫院站，全长21.8公里，与地铁4号线实现无缝连接，无需换乘。大兴线贯通运营后，从大兴新城核心地带坐地铁向北可以直接到南二环、西单、金融街、西直门、中关村等北京重要的核心商业区，乘坐地铁从大兴新城到西单只需35分钟，到达中关村站大约需60分钟，到海淀区安河桥北，全程仅需81分钟。大兴线成功实现了大兴新城与中心城的连接，促进了中关村产业带与大兴产业带的优势互补，联络了动物园、西直门、北京南站等交通枢纽，沟通了新街口、西单及大兴区，成为北京市南北客运的大动脉。
知道大兴线要开通，在西城区政府部门上班的小马去年就在大兴黄村买了房子，准备长期定居大兴。尽管小区附近就有直通单位的公交车，但小马还是盼望大兴线尽快开通，“这样去市里就快多了。”
据北京市交通委估计，大兴线开通初期，预计日均客流将达到20万人次，受益人数将远不止此。此外，北京地铁大兴线横贯南北，将有效地带动大兴新城交通环境的改善，发挥城市建设的引导功能，推动城市功能布局优化。
带动城市发展的“动力火车”
据北京交通委的数据显示，大兴线工程总投资约100亿元，直接拉动了大兴线沿线的基础设施建设和施工。大兴区随地铁工程同步实施了20项地上改造工程，包括3项地铁沿线道路工程，7项地铁沿线绿化景观工程，2个地铁沿线公共广场、停车场，4个地铁沿线公交场站和兴华大街沿线4项街景整治工程。
为配合地铁的建设，轨道交通大兴线11个车站将有54条地面公交接驳线路。为缓解交通压力，提高车辆通行速度，轨道交通大兴线站点周边共修建公交港湾16处，非机动车停车场28处。
此外，据大兴区市政管理委员会的冯秀海副主任介绍，大兴区依据地铁沿线地理环境的特点，对每个地铁站点的周边绿化景观进行综合规划，新建2座城市公园，总面积60公顷，沿线新增景观绿地60万平方米。另外，在西红门站南侧、地铁大兴线入地段西侧的规划绿化带内，将建成一座19公顷的地铁文化公园。该公园是大兴区利用地铁施工的渣土兴建起来的，公园通过图片、表示墙、机车等展品展示北京地铁40年来的发展历程。
据悉，地铁文化公园有望在地铁大兴线开通前夕免费对公众开放，将极大地改善大兴新城北部地区的环境，为周边3万多居民提供休闲娱乐、科普教育的场所。
施工需要百姓理解
兴华大街改造是地铁大兴线一项重要的配套工程。据记者了解，兴华大街是大兴城区主干线，大兴线11个站中的5个站全部在这条街上。作为上世纪80年代黄村卫星城的主干道，兴华大街底线、管线部分老化失修，设计配套也已经跟不上城区发展的需求。为配合大兴线的开通运营，大兴区政府在《大兴新城综合交通规划》中提出城区主干道兴华大街的升级改造规划。
兴华大街改造工程（京良路——林校北路）道路全长8.3公里，红线宽60米，断面为三块板形式，新建雨水、污水、中水、电力、通讯管线，改建给水、污水、雨水管线，改造沿线交通工程、照明工程。涉及迁改燃气、电力、通讯、给水等管线69处。
作为兴华大街改造的总指挥，冯秀海副主任配合地铁建设，亲历了兴华大街整个改造过程。
据记者了解，兴华大街是黄村的交通主干道，有968、631、957快等十几条通往市里的公交主干线，每天数百辆公交车经过，道路施工带来的交通不便非常明显。一位在黄村火车站附近居住的刘先生这样告诉记者，平时坐公交车到京开高速只需20分钟，前段兴华大街施工，足足走了一个半小时。
据冯主任介绍，管线新建与改迁是第一大难题。由于管线都是在兴华大街的地下，需要不停地挖开道路，这就影响了地面交通。面对大家反映比较多的交通问题，冯主任说，虽然管线以南北为主，但是在路口的管线还横跨东西，在改造过程中就不得不先将道路“截断”一半，这样车道就变成了单车道，也因此造成了道路拥堵。此外，因为施工，路面不断被挖开、填埋，坑坑洼洼很难走。为此，大兴管委协调交通队和地铁施工、道路改造等施工单位，制定和调整交通导改方案，最大限度地满足交通通行的需要。
此外，冯主任表示，在改建工程中，为了不让管线改造影响周边小区的生活，管委会与大兴供电、供水以及歌华有线等公司积极协调，将限电、限水等通知由街道居委會等人员第一时间内发放到居民手中，在最不影响居民生活的时间里抓紧施工。
要修就修“民生路”
记者在已逐步完工的兴华大街采访时，家住大兴车站北里小区的徐女士这样告诉记者，小区污水管道正在改建，相信以后下水道再也不会堵了。对于修葺一新的兴华大街，徐女士表示，前段时间确实路不好走，因为自己就在兴华大街的公安分局上班，每天都要走这条路。但是看到即将完工的路非常宽敞，她表示支持道路改造，相信这条路修好后，会给大兴发展带来好处。
家住车站中里小区的李大爷正看着施工人员给自己的小区管线施工，他说，老化的管道早就该修了，这次趁着大街改造修理管线，一劳永逸。
在大兴行政中心11层的会议室里，冯主任看着外面逐渐完工的马路告诉记者，在道路下方，新加的电力隧道管井可以架设大的电缆，增加供电容量，新的小区再也不会因为管线问题接不上电了；新建的雨水、污水处理管线也将达到新的排污量。燃气、电力、通讯、给水等管线的加筑修建，也使得这些管道更具长久使用的功能。
“兴华大街改造，不仅仅是路面的简单加宽，更重要的是管道的迁改和新建。这提升了城市的承载力，改善了民生。”冯主任说。
在2009年11月北京市发布的“城南行动计划”中，涉及大兴区的重大交通设施13项。在《大兴新城综合交通规划》中，区政府规定，要加快新城和中心城区北向通道的建设；保障大兴新城与亦庄新城、通州区、房山区的联系通道；此外，加快新城内部路网的建设。届时，无论是在大兴区域内还是去往中心城区和各郊县，都可实现四通八达，畅通无阻。