坚强点

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  有一天我的闺蜜考试没考好,她非常沮丧。我一时间不知道该怎么安慰她,刚巧听到一只蚊子嗡嗡嗡叫着飞到她身边,我居然说了一句:“坚强点,起码你还招蚊子喜歡。”闺蜜被我逗笑了,只是我差点被她打。
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盛夏,我在公交车上拿出英语书复习。那时正是下午阳光最烈的时候,光影随着车子的行驶不断变幻。不知不觉间,耀眼的光芒便投射在我的书页上,十分刺眼,我的思路被打断。突然,一小块阴影悄然爬上书本,稍作停留,又飞速离去,紧接着重新跳了上来。我好奇地抬头,看见前面坐在窗边的老奶奶正伸出手臂努力去够窗帘的一角。可惜窗帘微微卡住,一次次挣脱她的手。我有些发怔地看着这一切。其实窗帘大部分在她前方,所以阳光并没有照到
近日国家知识产权局发表公告,安凯客车的全承载车身获得发明专利认证。自此,安凯汽车根红苗正的全承载技术将得到名正言顺的专利保护。苏州金龙应该感到危机了!    争夺制高点    安凯的这一壁垒在同行中对苏州金龙影响最大。在众多客车企业里面,只有苏州金龙和安凯的品牌主张最接近甚至可以说几乎一致。但在安凯看来,自己比苏州金龙更有资格打安全牌。“安凯是国内首家采用全承载车身技术的,并且享有知识产权;其次,
【直击】  上海车展N5馆从一开展人气就远高于其他展馆,因为豪车尽聚于此。与往届车展不同的是,此次参展豪车价格更昂贵,相同的是这些天价豪车依然被抢购一空。世界最快跑车布加迪Veyron16.4 Supe rSport展前被购;身价高达4700万元的阿斯顿马丁One-77,5辆全被订购;亚洲首发唯一一辆迈巴赫62S,以1070万元的身价被买走;宾利展车全部售罄……中国正越来越成为世界豪车的主销地。 
【直击】  自上世纪90年代末,已逐渐走出国门的中国汽车企业,虽然从2001年到2008年整车年出口量从2万辆攀升至近70万辆;但2009年受金融危机影响,整车出口量又降至36万辆;到了2010年,世界第一汽车消费大国理应让中国车成为塑造行业国际新形象的重要名片,然而自主品牌出口额在总销量中的占比却不足3%。在这个过程中,本土企业“走出去”战略还停留在以货币贸易形式为主的阶段,而要实现出口大国向强
如果将传统文化类比成一个人,那从年龄上来说,他也有2000多岁了。他常常穿着庄重,头戴光环,时不时地出席不同的场合。有时候,是在假日节庆里,人们突然有了好多空闲时间,想充满意义地度过,于是他们就会问问这个叫作“传统文化”的朋友,他从前是怎么过这些日子的。“传统文化”会拍拍脑袋,告诉大家端午节要赛龙舟吃粽子,过春节要放鞭炮,重阳要登高望远,中秋应当全家团聚。  这种时候,这个叫作“传统文化”的老朋友
长安汽车集团素以微型和小型车见长。这些年来长安汽车也用自主研发实力和创新成果,向人们展示了长安汽车立志振兴民族汽车工业的坚定决心和迈向世界一流汽车企业的坚实步伐。2009年3月,长安全新小型车一悦翔正式上市,本次上市的长安悦翔为黄金排量1.5L手动版,共四个车型,包括基本型、舒适型、豪华型和尊贵型,售价为53900—60900元之间。  长安汽车是第二次参加“爱我中国车”自主品牌评选,本次参加评选
关键词:营销    跟毛泽东学营销方略    第一: “星星之火,可以燎原。”  ——要从区域性品牌发展成为全国性品牌,企业要有宏大的愿景和必胜的意志。  第二: “谁是我们的朋友,谁是我们的敌人,这是革命的首要问题。”  ——不要幻想把你的产品卖给所有的人,只有找到你的目标消费者,产品才能成功。  第三: “没有调查就没有发言权。”  ——市场营销不能“闭门造车”。必须洞察消费者的真实需求。
当比亚迪的双模电动车宣称是世界首款最接近量产的车型时,首批所谓的“量产”车的车主被指是深圳市政府,业界一片哗然,专家指出这并非“量产”而是“试运行”。  这之后,又有多家国内外企业宣称将“量产”新能源车。《汽车观察》搜索了各家汽车企业对新能源未来的规划,他们均用到了“量产”一词,但却很少有企业透露具体的数字,呼啸而来的新能源汽车并没有我们想象的那样占领很多的市场。  三菱汽车最近的一则消息称,三菱
为小排量车限行鸣不平,把建设节约型社会的国策落到实处。国务院总理温家宝的力挺,使小排量车迎来了春天。  尽管早在1996年时国务院就曾明令禁止各地取消微型车的种种限制,但国内仍有北京、上海、广东、湖南等地存在“限小”政策。其实这并不符合建设节约型社会的基本国策,一些生产小排量车的企业也“敢怒不敢言”。  2005年3月“两会”期间,长安汽车集团董事长兼总裁尹家绪向大会提交了关于解禁小排量汽车限行政
大众不仅要引入最优秀的投资者,壮大在南方市场的经销商网络,新增数百家经销商,还要生产销售适合南方市场的新车型,这些都是其扭转颓势的关键。    在大众中国的南方战略迈出关键一步时。美国媒体给了大众这样一句评价:从大众自去年年底以来采取的一系列措施看,这家在中国市场一贯行事保守的公司终于变得激进起来。  本月初,大众宣布旗下合资企业一汽大众将投资80亿元在广东佛山南海建造年产能30万辆的组装厂。而另