【摘 要】
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通用汽车为后轮驱动产品开发的全新电动变速器(EVT),用于凯迪拉克CT6的插电式混合动力汽车(PHEV)驱动系统。该变速器包括两个集成电动机,行星齿轮和液压离合器。它能够在无级变速(CVT)传动比范围内进行动力分流型混合动力操作;在固定传动比下进行并联混合动力操作,并在不同传动比组合下实现纯电动驱动。
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通用汽车为后轮驱动产品开发的全新电动变速器(EVT),用于凯迪拉克CT6的插电式混合动力汽车(PHEV)驱动系统。该变速器包括两个集成电动机,行星齿轮和液压离合器。它能够在无级变速(CVT)传动比范围内进行动力分流型混合动力操作;在固定传动比下进行并联混合动力操作,并在不同传动比组合下实现纯电动驱动。
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随着高速线的普及,很多厂商将一些小模具合并后在高速线生产以降低成本,然而受限于以前模具设计,部分模具无法移线生产,同时很多新模具也因为造型的缘故无法制作相应的端拾器,因此无法合并生产。本文为解决类似问题提供了一定的思路。
91.变速器壳体的安装rn轴和换挡拨叉至夹具的安装如图1394所示.rn预备程序.将轴和换挡拨叉安装至DT-51230总成夹具.rn专用工具.DT-51230变速器齿轮组总成夹具.rn注意:rn1挡、
(接上期)2.燃油系统PHEV燃油箱为不锈钢结构,既有很高的机械强度,又有完全的气密性,可以承受-150~350mbar(1 mbar=100Pa)的压力。所有PHEV燃油箱系统均配备燃油箱隔离阀和油箱泄漏诊断模块(DMTL).燃油箱隔离阀为PHEV提供精确的电子燃油蒸汽管理。油箱燃油系统相关部件如图34所示。
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对基于AMESim软件构建的常高和常低两种状态的开关阀模型进行仿真研究,针对影响开关阀性能参数的主要因素展开分析.
故障现象。一辆2016年路虎极光,搭载2.0L GTDI发动机,行驶里程为56980km,车主反映,该车仪表台上经常提示蓄电池电量低。故障诊断与排除。车辆进店后,维修人员首先确认故障现象。经测量蓄电池的电压为12.2V,需要充电,说明该车确实存在蓄电池电量低的故障。连接SDD诊断仪,读取到故障码B1412-96-静态继电器盒部件内部故障。
3.eDrive管理在前面的插图中可以看到,CCU作为主控单元和协调器,负责驱动机构控制系统的主要功能。在传输驱动力矩前,CCU必须检查是否建立了行驶就绪状态。会借助组合仪表中的“Ready”消息,向驾驶员显示行驶就绪状态。同时,会发出电驱动装置行驶就绪状态的声音,如表3所示。
故障现象.一辆2017年上汽荣威RX5,搭载15E4E型发动机,行驶里程为77140km,车主反映,该车在正常行驶过程中,仪表台上的发动机故障灯突然点亮,同时出现“闯车”现象。故障诊断与排除。接车后,维修技师用诊断仪对车辆进行检测,发现在变速器控制单元中存有故障码P077D00一输出轴转速传感器对电源短路(图1)。
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故障现象.一辆2016款丰田皇冠,搭载8AR-FTS型发动机,行驶里程已超过70000km,之前急踩加速踏板时的加速性能让车主很满意,但在按照厂家要求召回更换燃油泵后,却出现了发动机动力不足的故障。试车过程中在十字路口绿灯亮起时,即便快速狠踩加速踏板,提速仍然不快,车主反应比召回前慢很多。另外,仪表台上的发动机警告灯有时还点亮报警。