周五晚上，叔叔带着小东乘地铁去奶奶家。一走近地铁站，不常在晚高峰坐地铁的小东就吓了一跳，只见人群像汹涌的大潮，源源不断地向狭窄的地铁口涌去。人流分成三列，身上有包的走在两旁，没包的从中间通过。小东身不由己地被人裹挟着往前走，连进车厢都是被后边的人推进去的。
　　“真恐怖，这么多人！”小东拍拍胸口对叔叔说。“人是多了点，但好歹你能‘自己’上车呀。在更拥挤的地铁线路，如果没人帮忙，你可能都上不了车。”叔叔卖了个关子。“什么，上车还需要人帮忙？”
　　“是啊。这就是助推员，也叫地铁推手。前几天我在北京最繁忙的西二旗地铁站就见过一个女推手，还跟她聊了会儿天。她说当有乘客挤不进车厢时，他们这些工作人员就会将乘客推进车厢。上岗前他们需要进行培训，工作时要戴白手套，避免与乘客有直接的肢体接触；助推的时候还必须用双手，避免单手用力不均，将乘客推倒；助推前还要喊话，让里边的乘客知道要推人进去了；推的时候只能推乘客的背部和肩部，尽量不接触其他的部位。”叔叔耐心地解释说。
　　“真厉害！那她岂不是个女大力士？”“不一定。这位女推手说助推有技巧，讲究的是‘任他巨力来打我，牵动四两拨千斤’。刚开始，她不懂技巧，推人没成功还被人潮带上了车，说起来一脸的尴尬啊。”叔叔忍不住苦笑。
　　“我国地铁那么多，乘坐地铁的人也多，别的城市一定也有这样的地铁推手吧？”小东又提出了新问题。
　　“有啊，从2012年1月开始，重庆的轨道交通就有了助推服务。其实地鐵高峰期的拥挤情况在各个国家都差不多。我听说在乌克兰的首都基辅，地铁里也有推手，他们的任务也是帮助乘客挤上地铁。而日本新干线的地铁推手人数更多，这是因为日本大城市人口密度很大，上下班高峰期交通十分拥挤。当地铁里的人数超过容载量200%的时候，列车门就关不上了，这时地铁推手会不停地将人推入车厢，并及时关好车门，保障车辆安全通行。”
　　“这个工作真不容易，又累又辛苦。您见到的那位推手阿姨一定很苦恼吧！”“也不一定。她跟我说，每天看着地铁里那么多人，加上工作枯燥、疲劳，有时候也心烦。可是，只要乘客上班顺顺利利不迟到，下班平平安安早到家，他们的工作也就有意义了。”“哇，她真了不起！这些地铁推手辛苦并幸福着，向他们致敬！”小东发自内心地感叹。
　　了解了地铁推手的情况后，小东不禁有了新想法：“地铁推手很辛苦，但我估计还是有部分乘客不能顺利上车，要是增加车辆，或缩短两辆车的发车时间，或干脆新建一些地铁线路不就解决问题了吗？”
　　“嗯，你的想法不错，不过要实现还需要调查研究，需要资金、人力的支持。相信除了地铁推手，会有更好的办法解决地铁拥挤问题的。”叔叔说。