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心理案例：什么是“路怒症”
5月初，一段“成都男司机暴打女司机”的视频在网络上疯传，由此引发了人们关于“路怒症”的热议以及道德谴责。
其实，从心理学角度看，“路怒症”是心病，是心理误区的产物。与其进行道德谴责，不如进行一番心理透视，或许更有实际意义。
所谓“路怒症”，就是开车在路上爆发愤怒情绪的种种表现，比如超速驾驶、追尾、从右侧超车、闯红灯、大声鸣笛、辱骂他人，甚至实施暴力行为等。2006年底，“路怒”这个词以“2006年度华语地区中文新词榜”的身份，第一次进入中国媒体的视线，引起国人关注。据网络调查，有60.73%的司机认为自己患有“路怒症”。
从心理学角度看，“路怒症”其实就是一种消极激情的爆发。所谓激情，是以猛烈暴发、时间短暂为主要特征的情绪状态，是情绪世界里的暴风骤雨，如狂欢、盛怒。当一个人处于激情状态时，自我控制力就会降低，表现为头脑不冷静，行为易冲动，以致在盛怒之下扑向发怒对象，打骂发怒对象，打砸眼前的东西，几近疯狂。所以，就社会意义说，除特殊情况下的激情有积极作用外，日常生活中的激情都是害人害己，不用说盛怒，就是狂欢，轻则影响身心健康，造成人际冲突，重则危及人身安全，危害社会秩序。
然而，在激情之下，人的理性和控制力并非完全丧失。人们在应对消极激情所造成的不良后果时会有所警惕，意识到激情犯罪同样会受到应有的制裁。一个有高度修养的人，一个信念坚定的人，一个心理健康的人，不会任由激情摆布。
一句话，“路怒症”是激情的爆发，但是，激情绝不是“路怒症”的遮羞布。
心理解析：为什么会惹上“路怒症”
有人认为“路怒症”源于路况不好。交通拥堵、天气恶劣、车辆事故、其他司机的野蛮驾驶行为等因素都会导致怒火中烧。有人认为“路怒症”源于生活压力，生活压力破坏了人们的好心情，于是，路上一个小摩擦都会引起内心压力的爆发。有人认为“路怒症”源于驾驶情境，人坐在车里容易产生隔离感，如果有人干扰，就会失去安全感，一旦感受到来自外界的威胁，就会激起愤怒的反应。有人认为“路怒症”源于时代特征，在人满为患的年代自然有车满为患相随，如果说汽车时代象征文明的进步，“路怒”则是文明的必然代价。有人认为“路怒症”源于匿名特征，如果驾驶员觉得自己的身份不会被暴露，他就容易发脾气，也容易产生攻击性驾驶行为。
诸如此类种种说法，有没有道理？有，但这些都是外因。所有司机都会面临这些外因，然而，并不是所有司机都会出现“路怒症”。如此说来，“路怒症”就必然有个人内在的心理原因了。
第一个心理原因是人格障碍。
人格障碍一经形成，就有一定的稳定性。容易动怒的人格障碍，随时随地都会有所表现，开车时更容易出现“路怒症”。
哪些人格障碍容易惹上“路怒症”？一是爆发型人格障碍。这样的人，由于控制能力差，容易与别人发生争吵或冲突，往往会因为一件微不足道的小事，突然爆发出非常强烈的愤怒或暴力行为。二是攻击型人格障碍。这样的人，情绪高度不稳定，非常容易产生兴奋和冲动，为人处世鲁莽，缺乏自制自控能力，稍不顺心就大打出手，不计后果。三是偏执型人格障碍。这样的人，遇事偏激，固执己见，心胸狭隘，好嫉妒，好记恨，习惯指责别人，认为都是别人不对，甚至认为是别人存心不良。四是反社会型人格障碍。这样的人，冷漠无情，行为冲动，缺乏起码的同情心，容易违反社会准则，动辄与人斗殴或谩骂，容易对他人采取令人痛苦的残酷行动。
第二个心理原因是性格特征。
在人的心理上，够不上人格障碍的某些性格特征，也容易导致“路怒症”。其中最典型的是A型性格。这样的人，有时间紧迫感，争强好胜，喜欢竞争，渴望在竞争中取胜，经常处在紧张和压力中，平时好冲动，好发脾气，开车时爱高速行驶和超车，经常闯红灯。再有就是敏感脆弱或冲动性格。这样的人，缺乏自信，缺乏耐受力，遇到一点小挫折，要么垂头丧气，要么非理性攻击。还有的人性格上有易激惹性。这样的人，有易怒倾向，容易被激惹，容易出现攻击性行为。
第三个心理原因是心理周期。
心理学家研究发现，人从出生之日起，其体力、情绪、智力分别以23天、28天、33天为周期，遵循着临界日→高潮期→临界日→低潮期→临界日→高潮期的规律，上下起伏，循环反复。因为这种心理周期性变化是由人的生物节律决定的，有人称之为人体生物钟。研究发现，在低潮期或临界日，是驾驶员容易出事故的日子，当然，也是容易出现“路怒症”的日子。
第四个心理原因是情绪转移。
有时候，人会把对某一对象的情绪转移到其他替代性的对象身上，比如，在外面生气了，会拿家人当替罪羊。这个现象在心理学上叫做“转移作用”，有些人的“路怒”就是这样的情绪转移，让别人当了替罪羊。
第五个心理原因是幼稚心态。
所谓幼稚心态，就是一些非理性的心态，比如，心存不合理期望，认为路上不该有任何意外妨碍自己开车；即使完全没有必要赶时间，也会设定一个预期到达时间；喜欢和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼；如果旁边的汽车打方向灯想变换车道，本能反应是加速跟上去，不让他超车；觉得别人侮辱了自己，就会产生报复心态，如此等等，都会诱发“路怒症”。
心理对策：怎样远离“路怒症”
治疗“路怒症”，固然需要全社会的共同努力，但就个人来说，最需要从修心上下功夫。
一方面，是平时加强个人心理修养，学会为自心做主。
一位武士向白隐禅师请教：“真有天堂和地狱吗？”白隐禅师问他：“你是做什么的？”答：“武士。”白隐故意激怒他：“看你面如乞丐，哪像个武士！”只见武士怒目圆睁，拔剑而出。白隐缓缓说道：“地狱之门由此打开。”武士为之一震，心有所悟，遂收起宝剑，向禅师深鞠一躬。“天堂之门由此敞开。”白隐欣然道。这个故事告诉我们，只有学会了为自心做主，才不至于被无名火送进地狱。 是不是扯远了？不是。因为从心理学角度说，凡是惹上“路怒症”的人，都成了无名火的奴隶，不能为自心做主。所以，想要远离“路怒症”，就要加强个人心理修养，学会为自心做主。
如果你有机会看到那段“国外行车记录仪录像”，你就会看到那些司机在遇到麻烦的时候是怎样做的：一个小动物跑到车前，司机减速停车把小动物送到安全地带；一位残疾人倒在前面，司机下车搀扶残疾人，缓缓走过；一位老人踟蹰要车前穿越，司机下车搀扶老人，送到对面……其中的每一幕都可能成为某些人“路怒”的理由，但是，这里却没有争吵，没有辱骂，更没有拳打脚踢，一句话，没有“路怒”。这才叫为自心做主。不要再抱怨别人了，不要再抱怨路况不好了，从自己做起，从修炼自心做起吧。
前面说到的人格障碍和性格特征，都需要这样的“修炼”。如果你意识到自己有爆发型人格障碍，就要在平时加强自我修养，增强法制观念，学会心理换位，学会制怒，学会抗挫。这是一种心性的修炼。如果你意识到自己有容易动怒的性格特征，也要在平时多下功夫改善。这也是一种心性的自我修炼。当然，必要时还应进行专业的心理求助，在心理专业人员的指导下，完善心理素养，提高心理健康水平。有了这样的自我心理修养，不管路况怎样，多少都能避开“路怒症”。比如，有人对你猛按喇叭，有人挡住你的路，有人抢了你的道，你都会坦然处之，也许比“国外行车记录仪录像”中的司机做的还要好。
提高个人行车素养，学会心理调适
首先是出行前做好心理准备。
为了让出行一路顺风，出行前做好心理准备非常重要。一是出行前注意适当休息，保证身心的良好状态；二是在出行时间上有个提前量，让行车时间更充足，这样在适当情况下会有意识放慢车速，让自己尽量从容；三是出行前给自己一两分钟缓一缓，想想是否带齐物品，从而避免因为匆忙出门而导致的不安情绪；四是做好心理自查，当情绪不好、焦躁不安时，做一些轻松的活动，排解和释放紧张情绪，为自己减压；五是出行前如果对谁有情绪问题，解决好再上车，以免因为情绪转移，让别人当了替罪羊；六是在网上找些心理周期的自测方法，当心理周期处于低潮期或临界日时，最好不开车；七是适当降低心理预期，对路况的预期不要理想化，事先想好出行不顺利时其他可行的预案。所谓有备无患，心理准备做好了，也就避免了“路怒症”的祸患。
其次是在路途中做好心理调节。
防止“路怒症”，最切实的是学会在行车途中自我调节。心理调节的一个总原则是，让心情慢下来，熄灭心头的无名怒火。在这个原则基础上，还可以尝试以下方法：一是准备好口香糖，需要调节心理的时候把口香糖放进嘴里慢慢嚼；二是在适当的时候来几次深呼吸，平复心绪；三是试着与前面的车辆保持一定的车距；四是在适当的时候打开车窗，让新鲜的空气进入车厢；五是打开收音机，听听比较轻松舒缓的音乐；六是堵车时或者和朋友聊聊天，或者看看远处的风景；七是在车上放一张家人的照片，温馨的画面会安定你的内心；八是必要时把车停在路边合适的地方，稍事休息后再开车前行。
说起最后一条，我有过切身体会。那次我坐车去北京，到王府井附近恰逢路况复杂。司机师傅不急不躁找地方停车，稍作休息后，路况好转了，车又顺利前行了。你看，这位司机师傅自我心理调节的功夫多好。
最后还要说的是，为了帮助驾驶员修炼出这样的功夫，家人和亲友也应多多帮助。一是平时的帮助。为了加大人格障碍或性格特征的改变力度，家人和亲友应经常提醒和劝导，以免驾驶员拿“江山易改禀性难移”当借口。必要时，家人还可以拿“如果不改拒绝乘车”来促进驾驶员改变。二是临时的帮助。比如，出行前当个“好帮手”，帮忙不添乱，特别是不给驾驶员平添忧烦，帮他安心启程；三是在路途中当个“好乘客”，帮他开心前行，陪伴不添堵，特别是不给驾驶员火上浇油。
如此，你我他的前行之路，会多一份顺利，多一份平安。
5月初，一段“成都男司机暴打女司机”的视频在网络上疯传，由此引发了人们关于“路怒症”的热议以及道德谴责。
其实，从心理学角度看，“路怒症”是心病，是心理误区的产物。与其进行道德谴责，不如进行一番心理透视，或许更有实际意义。
所谓“路怒症”，就是开车在路上爆发愤怒情绪的种种表现，比如超速驾驶、追尾、从右侧超车、闯红灯、大声鸣笛、辱骂他人，甚至实施暴力行为等。2006年底，“路怒”这个词以“2006年度华语地区中文新词榜”的身份，第一次进入中国媒体的视线，引起国人关注。据网络调查，有60.73%的司机认为自己患有“路怒症”。
从心理学角度看，“路怒症”其实就是一种消极激情的爆发。所谓激情，是以猛烈暴发、时间短暂为主要特征的情绪状态，是情绪世界里的暴风骤雨，如狂欢、盛怒。当一个人处于激情状态时，自我控制力就会降低，表现为头脑不冷静，行为易冲动，以致在盛怒之下扑向发怒对象，打骂发怒对象，打砸眼前的东西，几近疯狂。所以，就社会意义说，除特殊情况下的激情有积极作用外，日常生活中的激情都是害人害己，不用说盛怒，就是狂欢，轻则影响身心健康，造成人际冲突，重则危及人身安全，危害社会秩序。
然而，在激情之下，人的理性和控制力并非完全丧失。人们在应对消极激情所造成的不良后果时会有所警惕，意识到激情犯罪同样会受到应有的制裁。一个有高度修养的人，一个信念坚定的人，一个心理健康的人，不会任由激情摆布。
一句话，“路怒症”是激情的爆发，但是，激情绝不是“路怒症”的遮羞布。
心理解析：为什么会惹上“路怒症”
有人认为“路怒症”源于路况不好。交通拥堵、天气恶劣、车辆事故、其他司机的野蛮驾驶行为等因素都会导致怒火中烧。有人认为“路怒症”源于生活压力，生活压力破坏了人们的好心情，于是，路上一个小摩擦都会引起内心压力的爆发。有人认为“路怒症”源于驾驶情境，人坐在车里容易产生隔离感，如果有人干扰，就会失去安全感，一旦感受到来自外界的威胁，就会激起愤怒的反应。有人认为“路怒症”源于时代特征，在人满为患的年代自然有车满为患相随，如果说汽车时代象征文明的进步，“路怒”则是文明的必然代价。有人认为“路怒症”源于匿名特征，如果驾驶员觉得自己的身份不会被暴露，他就容易发脾气，也容易产生攻击性驾驶行为。
诸如此类种种说法，有没有道理？有，但这些都是外因。所有司机都会面临这些外因，然而，并不是所有司机都会出现“路怒症”。如此说来，“路怒症”就必然有个人内在的心理原因了。
第一个心理原因是人格障碍。
人格障碍一经形成，就有一定的稳定性。容易动怒的人格障碍，随时随地都会有所表现，开车时更容易出现“路怒症”。
哪些人格障碍容易惹上“路怒症”？一是爆发型人格障碍。这样的人，由于控制能力差，容易与别人发生争吵或冲突，往往会因为一件微不足道的小事，突然爆发出非常强烈的愤怒或暴力行为。二是攻击型人格障碍。这样的人，情绪高度不稳定，非常容易产生兴奋和冲动，为人处世鲁莽，缺乏自制自控能力，稍不顺心就大打出手，不计后果。三是偏执型人格障碍。这样的人，遇事偏激，固执己见，心胸狭隘，好嫉妒，好记恨，习惯指责别人，认为都是别人不对，甚至认为是别人存心不良。四是反社会型人格障碍。这样的人，冷漠无情，行为冲动，缺乏起码的同情心，容易违反社会准则，动辄与人斗殴或谩骂，容易对他人采取令人痛苦的残酷行动。
第二个心理原因是性格特征。
在人的心理上，够不上人格障碍的某些性格特征，也容易导致“路怒症”。其中最典型的是A型性格。这样的人，有时间紧迫感，争强好胜，喜欢竞争，渴望在竞争中取胜，经常处在紧张和压力中，平时好冲动，好发脾气，开车时爱高速行驶和超车，经常闯红灯。再有就是敏感脆弱或冲动性格。这样的人，缺乏自信，缺乏耐受力，遇到一点小挫折，要么垂头丧气，要么非理性攻击。还有的人性格上有易激惹性。这样的人，有易怒倾向，容易被激惹，容易出现攻击性行为。
第三个心理原因是心理周期。
心理学家研究发现，人从出生之日起，其体力、情绪、智力分别以23天、28天、33天为周期，遵循着临界日→高潮期→临界日→低潮期→临界日→高潮期的规律，上下起伏，循环反复。因为这种心理周期性变化是由人的生物节律决定的，有人称之为人体生物钟。研究发现，在低潮期或临界日，是驾驶员容易出事故的日子，当然，也是容易出现“路怒症”的日子。
第四个心理原因是情绪转移。
有时候，人会把对某一对象的情绪转移到其他替代性的对象身上，比如，在外面生气了，会拿家人当替罪羊。这个现象在心理学上叫做“转移作用”，有些人的“路怒”就是这样的情绪转移，让别人当了替罪羊。
第五个心理原因是幼稚心态。
所谓幼稚心态，就是一些非理性的心态，比如，心存不合理期望，认为路上不该有任何意外妨碍自己开车；即使完全没有必要赶时间，也会设定一个预期到达时间；喜欢和其他司机竞争，超过对方就高兴，被对方超过就懊恼；如果旁边的汽车打方向灯想变换车道，本能反应是加速跟上去，不让他超车；觉得别人侮辱了自己，就会产生报复心态，如此等等，都会诱发“路怒症”。
心理对策：怎样远离“路怒症”
治疗“路怒症”，固然需要全社会的共同努力，但就个人来说，最需要从修心上下功夫。
一方面，是平时加强个人心理修养，学会为自心做主。
一位武士向白隐禅师请教：“真有天堂和地狱吗？”白隐禅师问他：“你是做什么的？”答：“武士。”白隐故意激怒他：“看你面如乞丐，哪像个武士！”只见武士怒目圆睁，拔剑而出。白隐缓缓说道：“地狱之门由此打开。”武士为之一震，心有所悟，遂收起宝剑，向禅师深鞠一躬。“天堂之门由此敞开。”白隐欣然道。这个故事告诉我们，只有学会了为自心做主，才不至于被无名火送进地狱。 是不是扯远了？不是。因为从心理学角度说，凡是惹上“路怒症”的人，都成了无名火的奴隶，不能为自心做主。所以，想要远离“路怒症”，就要加强个人心理修养，学会为自心做主。
如果你有机会看到那段“国外行车记录仪录像”，你就会看到那些司机在遇到麻烦的时候是怎样做的：一个小动物跑到车前，司机减速停车把小动物送到安全地带；一位残疾人倒在前面，司机下车搀扶残疾人，缓缓走过；一位老人踟蹰要车前穿越，司机下车搀扶老人，送到对面……其中的每一幕都可能成为某些人“路怒”的理由，但是，这里却没有争吵，没有辱骂，更没有拳打脚踢，一句话，没有“路怒”。这才叫为自心做主。不要再抱怨别人了，不要再抱怨路况不好了，从自己做起，从修炼自心做起吧。
前面说到的人格障碍和性格特征，都需要这样的“修炼”。如果你意识到自己有爆发型人格障碍，就要在平时加强自我修养，增强法制观念，学会心理换位，学会制怒，学会抗挫。这是一种心性的修炼。如果你意识到自己有容易动怒的性格特征，也要在平时多下功夫改善。这也是一种心性的自我修炼。当然，必要时还应进行专业的心理求助，在心理专业人员的指导下，完善心理素养，提高心理健康水平。有了这样的自我心理修养，不管路况怎样，多少都能避开“路怒症”。比如，有人对你猛按喇叭，有人挡住你的路，有人抢了你的道，你都会坦然处之，也许比“国外行车记录仪录像”中的司机做的还要好。
提高个人行车素养，学会心理调适
首先是出行前做好心理准备。
为了让出行一路顺风，出行前做好心理准备非常重要。一是出行前注意适当休息，保证身心的良好状态；二是在出行时间上有个提前量，让行车时间更充足，这样在适当情况下会有意识放慢车速，让自己尽量从容；三是出行前给自己一两分钟缓一缓，想想是否带齐物品，从而避免因为匆忙出门而导致的不安情绪；四是做好心理自查，当情绪不好、焦躁不安时，做一些轻松的活动，排解和释放紧张情绪，为自己减压；五是出行前如果对谁有情绪问题，解决好再上车，以免因为情绪转移，让别人当了替罪羊；六是在网上找些心理周期的自测方法，当心理周期处于低潮期或临界日时，最好不开车；七是适当降低心理预期，对路况的预期不要理想化，事先想好出行不顺利时其他可行的预案。所谓有备无患，心理准备做好了，也就避免了“路怒症”的祸患。
其次是在路途中做好心理调节。
防止“路怒症”，最切实的是学会在行车途中自我调节。心理调节的一个总原则是，让心情慢下来，熄灭心头的无名怒火。在这个原则基础上，还可以尝试以下方法：一是准备好口香糖，需要调节心理的时候把口香糖放进嘴里慢慢嚼；二是在适当的时候来几次深呼吸，平复心绪；三是试着与前面的车辆保持一定的车距；四是在适当的时候打开车窗，让新鲜的空气进入车厢；五是打开收音机，听听比较轻松舒缓的音乐；六是堵车时或者和朋友聊聊天，或者看看远处的风景；七是在车上放一张家人的照片，温馨的画面会安定你的内心；八是必要时把车停在路边合适的地方，稍事休息后再开车前行。
说起最后一条，我有过切身体会。那次我坐车去北京，到王府井附近恰逢路况复杂。司机师傅不急不躁找地方停车，稍作休息后，路况好转了，车又顺利前行了。你看，这位司机师傅自我心理调节的功夫多好。
最后还要说的是，为了帮助驾驶员修炼出这样的功夫，家人和亲友也应多多帮助。一是平时的帮助。为了加大人格障碍或性格特征的改变力度，家人和亲友应经常提醒和劝导，以免驾驶员拿“江山易改禀性难移”当借口。必要时，家人还可以拿“如果不改拒绝乘车”来促进驾驶员改变。二是临时的帮助。比如，出行前当个“好帮手”，帮忙不添乱，特别是不给驾驶员平添忧烦，帮他安心启程；三是在路途中当个“好乘客”，帮他开心前行，陪伴不添堵，特别是不给驾驶员火上浇油。
如此，你我他的前行之路，会多一份顺利，多一份平安。