论文部分内容阅读
抗滑桩桩间土拱效应是抗滑桩桩距设计时需要考虑的重要因素，合理的桩距才能保证土拱效应的发挥。根据土拱效应的原理设计试验方案，经过试验验证，文内提出的试验方案可行，接近于工程实际。
抗滑桩桩间土拱效应试验方法的研究
【摘 要】
：
抗滑桩桩间土拱效应是抗滑桩桩距设计时需要考虑的重要因素，合理的桩距才能保证土拱效应的发挥。根据土拱效应的原理设计试验方案，经过试验验证，文内提出的试验方案可行，接近于工
【机 构】
：
西南交通大学土木工程学院,中铁二院博士后科研工作站
【出 处】
：
路基工程
【发表日期】
：
2010年2期
其他文献
土钉支护模型多被简化为平面应变问题，土钉间沿竖向土拱效应成了主要的考虑因素。若考虑问题的空间性，则可建立基于水平土拱效应的钉土相互作用理论。在土钉墙内部应力分析中，将
隧道工程爆破掘进，如何准确快捷地将设计出的炮孔放样到掘进断面上是其难点。基于AUTOCAD计算机辅助软件中的二维直角坐标体系，结合隧道的相关参数，对隧道轮廓进行图形建模，在AUT
结合工程探讨开口钢管桩在竖向荷载下的承载机理,推导了考虑闭塞效应的桩端阻力理论公式,并与建筑桩基规范中的经验公式以及静载试验结果进行比较,提出相关建议.
高速公路含结构物软基路段的差异沉降，一直是人们所关注的热点问题之一。本文通过对工程实例的计算，在对采用复合地基处理下差异沉降进行较详细研究的基础上，对引起差异沉降的原
论述了用Ahn改进遗传算法解决路由路径的优化问题,采用可变长度染色体路由串和它的基因节点应用于编码问题,交叉操作在交叉点进行部分染色体部分路由交换,变异操作维持种群的多样性。该算法采用简单维护操作,维护好所有的不可行的染色体。交叉操作和变异操作相结合保证了最优解的搜索能力和解的全局收敛性。计算机仿真实验表明该算法快速有效、可靠性高。
文章主要介绍了厦门海底隧道翔安端砂层段服务洞NK12＋088.5处涌水塌方处理的施工,包括堵排水、地表塌陷处理、掌子面周边加固等措施,取得了较好效果,可为类似隧道施工借鉴和参