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基于列车车轮表面抗磨损的功能要求，划定列车车轮表面为抗磨损功能区，在功能区与车轮基体间设计合理的梯度复合结构，开展具有梯度复合结构的列车车轮设计方法研究。以Hertz接触理论为依据，采用ANSYS建立轮轨热一结构耦合模型，分析轮轨整体在温度载荷及静态接触作用下应力分布。分析梯度复合结构对列车车轮力学性能的影响。结果表明：与无梯度复合结构车轮相比，梯度复合结构能有效降低车轮表面抗磨区与基体间等效应力突变。改变列车车轮应力分布特征，从而防止抗磨区在热一结构耦合作用下脱落。基于文中特定工况下。提出当抗磨区厚度为