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它的外形宛如一艘科幻飞船，炯炯有神的双眼充满了自信，昭示着它20年来经久不衰的传奇。它一经亮相，就获得了前所未有的掌声，订单如雪片一样纷纷而来，就连竞争对手也对他称赞有佳。这就是雪铁龙DS，20世纪最具影响力的汽车之一。
这款车在生命周期中的每次演变都能领先于竞争对手，在尚未退市时就已成为雪铁龙的传奇车型。而今，中法两家公司的合作让我们再次把目光投向雪铁龙DS，载着满满的荣誉，它正在那条进入中国市场的路上加速前行，或许英雄的传奇即将续写。
“公路皇后”诞生记
1955年10月1日，雪铁龙DS在巴黎大宫殿首度亮相，它犹如一道闪电，让所有人耳目一新、瞠目结舌。旋即，巴黎的各大报刊都以“大宫殿，一颗汽车炸弹爆炸”为题宣告雪铁龙DS的问世。
很快，雪铁龙DS就在巴黎车展上正式亮相。当时，这款车几乎引起了现场的骚乱，也成为那届车展上最抢眼的明星。雪铁龙展台周围100米内的过道上挤满了慕名而来的人群，以至于出现了其他参展商台前无人问津的局面。在由白色栏杆围挡的转动展示台上，DS19成为当仁不让的焦点。它的车身采用了铝合金和塑料等新材料，符合空气动力学的线条令人耳目一新，独特造型简直令全场观众赞叹。
DS的设计师是意大利著名雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼，设计理念是“速度、舒适、安全”。在当时，谁能想到他的这款设计会在此后的20年内引领潮流，并完全改变汽车在人们心中的固有形象?
DS对世界汽车工业的贡献不仅是它独特的外形，还在于它在多个地方革命性地运用新技术——首次使用液压联动式悬挂的车型，这种悬挂靠油和气体相互联动，柔韧性很大，无论载重多少都能保持同样的离地间隙。相比传统机械弹簧，这种悬挂的舒适性高，抓地性更是无可挑剔：并且雪铁龙DS还首次将盘式制动器作为标配。正是因为科技与艺术的完美结合，让DS因此赢得“公路皇后”的美誉。
这样一款在设计和技术上都颠覆传统的车型，自然也为雪铁龙公司带来了幸运。DS19一经亮相，雪铁龙公司就收到了雪片一样的订单，这款车也创下了45分钟内收到749个订单、车展第一天收到12000个订单的神话。
几天后，刚刚上路的第一批车又引起了人们的围观，而经销商专卖店里每到一辆DS新车，都会上演相同的一幕。
然而，DS在上市初期也暴露出前沿科技带来的质量不稳定，在克服了一系列问题之后，DS的市场前景立刻变得无限美好起来。
1956年，DS成为法国政府的总统专属用车，也是当时法国总统戴高乐最钟爱的车型，因其卓越的性能、出色的操控和令人难以置信的稳定表现，在戴高乐总统遇刺事件中扮演了英雄救主的角色。
20年，150台
从1957年开始，DS系列开始多样化。首先是针对经济实力一般的客户推出了DS简装版——ID19。自此ID系列与DS系列共同演变，只是配置更简单。
1959年，ID旅行车的出现增强了雪铁龙高端车型的吸引力。新版本有三种不同的款型配置：家庭款、旅行款和商务款。这一次，DS的前脸风格得到了保留，弗兰米尼奥·贝托尼在新车尾部的设计充分发挥了巴洛克式的狂想，打造车出了一个极为丰富的尾部。自此，ID旅行车迅速成为商务人士的宠儿，一直畅销20年。
1960年6月，在车身制造商亨利·夏普荣的屡次建议下，雪铁龙推出了一款优雅的DS敞篷车，并很快演变出ID系列的敞篷车。
1961年，当美国第一夫人杰奎琳·肯尼迪正式访问法国的时候，雪铁龙DS成为她在巴黎的专属座驾。
1962年，ID和DS系列在保留了自身特点的同时，不断随汽车工业的发展和潮流的变革采用新技术和新内饰，风格前卫的仪表板被更实用的设计取代。
1963年，雪铁龙改进了DS高档系列的前脸，采用了内置缓冲功能的保险杠。
1965年，雪铁龙推出更为豪华的Pallas全新高配置车型。次年，DS21取代了DS19，发动机排量从1911毫升增至2175毫升。这样，DS21的最高速度达到175公里／小时。至此，DS系列在上市的11年间，仍在各个细分市场占据着明显的优势。当然，为DS注入年轻血液的时机也到来了。
尽管雪铁龙DS仍然在性能上遥遥领先于竞争对手，但进入1960年代后，它的造型也逐渐和其他线条极具张力的四门轿车拉开距离。雪铁龙设计部经过深思熟虑后对车型的前脸作出改动，这一改变堪称雪铁龙设计史上的一次神来之笔。还有什么能比深凹在前翼子板内、能转动的炯炯目光更吸引眼球的呢?这些内置式前灯改变了车身的整体外观，令DS重获新生。1969年，DS产量高达百万辆。
1970年，DS采用了博士的电喷技术。1971年开始采用五挡变速箱。不过，直至1973年DS23上市，DS系列才真正算是抵达巅峰。其发动机排量增至2347毫升，电喷车型的最高速度达到188公里／小时，这也让DS系列达到了辉煌的顶峰。可惜既是顶峰也是绝唱。
1975年，这款经典车型被CX所取代，同样出色的CX却无法具有DS的女皇风范。
从1955年雪铁龙DS诞生到1975年停产，在它存在的20年时间里，一共卖出了150万台。
没有“之一”
雪铁龙DS曾创造了领跑同时代车型10年以上的市场传奇，并在各项世界汽车赛事中获得奖杯。它最大的贡献当数帮助雪铁龙成为那个年代汽车工业的先锋，特别是设计和技术领域。就连大众汽车集团首席设计师瓦尔特，德，西尔瓦(Walter de Silva)也给予DS超高的评价：雪铁龙DS是百年汽车历史上设计得最出色的车型。没有“之一”。
1999年，英国设计界将这款融合了经典外形、革新技术、总统厚爱和民众追捧于一身的DS评选为“世纪经典”。
2008年，英国四大报纸之一的《每日电讯报》经过七个月的调查，发布了“全球最漂亮车型”的调查结果。在读者选出的最漂亮车型中，雪铁龙DS赫然位列榜单第二，仅排在捷豹E-type之后。在它后面分别是捷豹XK120、1967年的法拉利Dino206和1966年的兰博基尼Miura。
不仅如此，在一项名为“最具影响力的20世纪汽车”评选中，雪铁龙DS位居第三名，仅次于福特T型车和MINI，排在它后面的分别是甲壳虫和保时捷911。
2009年的日内瓦车展上，雪铁龙展出了DS Inside概念车，标志着雪铁龙DS迈出了复出的第一步，也开始唤起很多人对雪铁龙DS的回忆。同年9月，全新的雪铁龙DS3在法兰克福车展上全球首发，并开始在欧洲市场销售，仿佛一下又回到了DS的时代。很快，DS4也在2010年的巴黎车展上亮相。未来，DS系列将成为雪铁龙的高端产品继续扩充。
2010年7月9日，中国长安汽车集团和法国标致雪铁龙集团(PSA)在法国巴黎签署了正式合作协议，创建合资公司，新的合资公司将率先投产雪铁龙DS3小型车。这意味着创造传奇的雪铁龙DS已经离我们很近了。
这款车在生命周期中的每次演变都能领先于竞争对手，在尚未退市时就已成为雪铁龙的传奇车型。而今，中法两家公司的合作让我们再次把目光投向雪铁龙DS，载着满满的荣誉，它正在那条进入中国市场的路上加速前行，或许英雄的传奇即将续写。
“公路皇后”诞生记
1955年10月1日，雪铁龙DS在巴黎大宫殿首度亮相，它犹如一道闪电，让所有人耳目一新、瞠目结舌。旋即，巴黎的各大报刊都以“大宫殿，一颗汽车炸弹爆炸”为题宣告雪铁龙DS的问世。
很快，雪铁龙DS就在巴黎车展上正式亮相。当时，这款车几乎引起了现场的骚乱，也成为那届车展上最抢眼的明星。雪铁龙展台周围100米内的过道上挤满了慕名而来的人群，以至于出现了其他参展商台前无人问津的局面。在由白色栏杆围挡的转动展示台上，DS19成为当仁不让的焦点。它的车身采用了铝合金和塑料等新材料，符合空气动力学的线条令人耳目一新，独特造型简直令全场观众赞叹。
DS的设计师是意大利著名雕塑家弗兰米尼奥·贝托尼，设计理念是“速度、舒适、安全”。在当时，谁能想到他的这款设计会在此后的20年内引领潮流，并完全改变汽车在人们心中的固有形象?
DS对世界汽车工业的贡献不仅是它独特的外形，还在于它在多个地方革命性地运用新技术——首次使用液压联动式悬挂的车型，这种悬挂靠油和气体相互联动，柔韧性很大，无论载重多少都能保持同样的离地间隙。相比传统机械弹簧，这种悬挂的舒适性高，抓地性更是无可挑剔：并且雪铁龙DS还首次将盘式制动器作为标配。正是因为科技与艺术的完美结合，让DS因此赢得“公路皇后”的美誉。
这样一款在设计和技术上都颠覆传统的车型，自然也为雪铁龙公司带来了幸运。DS19一经亮相，雪铁龙公司就收到了雪片一样的订单，这款车也创下了45分钟内收到749个订单、车展第一天收到12000个订单的神话。
几天后，刚刚上路的第一批车又引起了人们的围观，而经销商专卖店里每到一辆DS新车，都会上演相同的一幕。
然而，DS在上市初期也暴露出前沿科技带来的质量不稳定，在克服了一系列问题之后，DS的市场前景立刻变得无限美好起来。
1956年，DS成为法国政府的总统专属用车，也是当时法国总统戴高乐最钟爱的车型，因其卓越的性能、出色的操控和令人难以置信的稳定表现，在戴高乐总统遇刺事件中扮演了英雄救主的角色。
20年，150台
从1957年开始，DS系列开始多样化。首先是针对经济实力一般的客户推出了DS简装版——ID19。自此ID系列与DS系列共同演变，只是配置更简单。
1959年，ID旅行车的出现增强了雪铁龙高端车型的吸引力。新版本有三种不同的款型配置：家庭款、旅行款和商务款。这一次，DS的前脸风格得到了保留，弗兰米尼奥·贝托尼在新车尾部的设计充分发挥了巴洛克式的狂想，打造车出了一个极为丰富的尾部。自此，ID旅行车迅速成为商务人士的宠儿，一直畅销20年。
1960年6月，在车身制造商亨利·夏普荣的屡次建议下，雪铁龙推出了一款优雅的DS敞篷车，并很快演变出ID系列的敞篷车。
1961年，当美国第一夫人杰奎琳·肯尼迪正式访问法国的时候，雪铁龙DS成为她在巴黎的专属座驾。
1962年，ID和DS系列在保留了自身特点的同时，不断随汽车工业的发展和潮流的变革采用新技术和新内饰，风格前卫的仪表板被更实用的设计取代。
1963年，雪铁龙改进了DS高档系列的前脸，采用了内置缓冲功能的保险杠。
1965年，雪铁龙推出更为豪华的Pallas全新高配置车型。次年，DS21取代了DS19，发动机排量从1911毫升增至2175毫升。这样，DS21的最高速度达到175公里／小时。至此，DS系列在上市的11年间，仍在各个细分市场占据着明显的优势。当然，为DS注入年轻血液的时机也到来了。
尽管雪铁龙DS仍然在性能上遥遥领先于竞争对手，但进入1960年代后，它的造型也逐渐和其他线条极具张力的四门轿车拉开距离。雪铁龙设计部经过深思熟虑后对车型的前脸作出改动，这一改变堪称雪铁龙设计史上的一次神来之笔。还有什么能比深凹在前翼子板内、能转动的炯炯目光更吸引眼球的呢?这些内置式前灯改变了车身的整体外观，令DS重获新生。1969年，DS产量高达百万辆。
1970年，DS采用了博士的电喷技术。1971年开始采用五挡变速箱。不过，直至1973年DS23上市，DS系列才真正算是抵达巅峰。其发动机排量增至2347毫升，电喷车型的最高速度达到188公里／小时，这也让DS系列达到了辉煌的顶峰。可惜既是顶峰也是绝唱。
1975年，这款经典车型被CX所取代，同样出色的CX却无法具有DS的女皇风范。
从1955年雪铁龙DS诞生到1975年停产，在它存在的20年时间里，一共卖出了150万台。
没有“之一”
雪铁龙DS曾创造了领跑同时代车型10年以上的市场传奇，并在各项世界汽车赛事中获得奖杯。它最大的贡献当数帮助雪铁龙成为那个年代汽车工业的先锋，特别是设计和技术领域。就连大众汽车集团首席设计师瓦尔特，德，西尔瓦(Walter de Silva)也给予DS超高的评价：雪铁龙DS是百年汽车历史上设计得最出色的车型。没有“之一”。
1999年，英国设计界将这款融合了经典外形、革新技术、总统厚爱和民众追捧于一身的DS评选为“世纪经典”。
2008年，英国四大报纸之一的《每日电讯报》经过七个月的调查，发布了“全球最漂亮车型”的调查结果。在读者选出的最漂亮车型中，雪铁龙DS赫然位列榜单第二，仅排在捷豹E-type之后。在它后面分别是捷豹XK120、1967年的法拉利Dino206和1966年的兰博基尼Miura。
不仅如此，在一项名为“最具影响力的20世纪汽车”评选中，雪铁龙DS位居第三名，仅次于福特T型车和MINI，排在它后面的分别是甲壳虫和保时捷911。
2009年的日内瓦车展上，雪铁龙展出了DS Inside概念车，标志着雪铁龙DS迈出了复出的第一步，也开始唤起很多人对雪铁龙DS的回忆。同年9月，全新的雪铁龙DS3在法兰克福车展上全球首发，并开始在欧洲市场销售，仿佛一下又回到了DS的时代。很快，DS4也在2010年的巴黎车展上亮相。未来，DS系列将成为雪铁龙的高端产品继续扩充。
2010年7月9日，中国长安汽车集团和法国标致雪铁龙集团(PSA)在法国巴黎签署了正式合作协议，创建合资公司，新的合资公司将率先投产雪铁龙DS3小型车。这意味着创造传奇的雪铁龙DS已经离我们很近了。