【摘 要】
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船舶能效设计指数(EEDI)是衡量船舶设计阶段碳排放的指数,attained EEDI值越小则碳排放性能越优,其值小于不同阶段折减后的required EEDI值才能满足设计要求,在碳中和的大背景下,船舶领域的碳排放控制具有举足轻重的作用。文中以模型试验的方法对2艘不同型线的5000 m3全压式液化石油气(LPG)运输船进行attained EEDI值计算,获取其型线设计对碳排放的影响。结果表明,液化气船由于其载物密度小,受不同阶段折减系数变化影响较小;设计航速较低时有利于通过EEDI验证。
【机 构】
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武汉长江船舶设计院有限公司,船舶数据技术与支撑软件湖北省工程研究中心,华中科技大学船舶与海洋工程学院
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船舶能效设计指数(EEDI)是衡量船舶设计阶段碳排放的指数,attained EEDI值越小则碳排放性能越优,其值小于不同阶段折减后的required EEDI值才能满足设计要求,在碳中和的大背景下,船舶领域的碳排放控制具有举足轻重的作用。文中以模型试验的方法对2艘不同型线的5000 m3全压式液化石油气(LPG)运输船进行attained EEDI值计算,获取其型线设计对碳排放的影响。结果表明,液化气船由于其载物密度小,受不同阶段折减系数变化影响较小;设计航速较低时有利于通过EEDI验证。
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