国内外研究表明,信号控制对交叉口有重要的作用,不同的信号控制方式影响着驾驶人在交叉口处的行为,从而影响了交叉口的安全和通行效率。因此,研究信号灯倒计时对驾驶人行为的影响有重要的意义。本课题以不同倒计时时长下的驾驶人行为特性为切入点,结合VBOX2SX GPS数据采集器、iViewX^TMHED4头戴眼动仪和Ergo LAB生理心理仪及相应配套软件,分别研究了红灯和绿灯倒计时时长对驾驶人行为的影响,分析其差异性和相关性,并分别构建红灯和绿灯倒计时时长评价模型。具体内容如下:首先,招募符合实验要求的驾驶人作为本次实车实验的被试,在18个样本交叉口路段进行实验,使用仪器实时记录实验过程中的操纵行为数据、眼动数据和生理心理数据,并根据被试所填写的实验前主观评价问卷和评判标准将被试分为危险型、一般型和安全型三类。然后,分别对不同红灯和绿灯倒计时时长下被试的操作行为、眼动行为和生理心理行为及进行差异性和相关性研究。提取仪器所采集到的16项指标作为本次实验的驾驶人行为表征指标,经过研究分析发现,对于红灯倒计时,各项参数在不同倒计时时长的下均存在较明显的差异性;对于绿灯倒计时,除了扫视的平均加速度、加速度峰值、减速度峰值、平均速度和速度峰值,其余参数在不同倒计时时长的下均存在较明显的差异性。通过相关性分析,得到注视持续时间、平均瞳孔大小X、平均瞳孔大小Y、皮电、速度、纵向加速度与红灯倒计时时长显著相关;针对倒计时强影响路段,皮电、平均瞳孔大小X、心电、驾驶决策、速度与绿灯倒计时时长显著相关。最后,基于小波分析方法分别对不同红灯和不同绿灯倒计时时长下被试的行为进行特性分析,得到不同倒计时时长对各项参数影响的排序。通过层次分析评价模型,得到最优的信号灯倒计时设置方案,在备选方案中,红灯倒计时时长设置的最优方案为99s红灯倒计时,绿灯倒计时时长设置的最优方案为20s绿灯倒计时。