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坐在火车上极目远眺，山花渐欲迷人眼，清悠悠
的河水两岸，田地里、村落旁、山水间，难以阻挡的春意
从含苞待放的枝头争相露出头来。
盼望着，盼望着，春天来了。春暖大地，万物复苏，在这个春光无限好的时节，蜗居一冬的人们开始了户外踏青之旅。踏青风俗传说远在先秦时已形成，也有说始于魏晋。据《晋书》记载：每年春天，人们都要结伴到郊外游春赏景，至唐宋尤盛。唐代诗人杜甫就曾记载皇家游春踏青的盛景，“三月三日天地新，长安水边多丽人。”千百年来，踏青渐成了一种仪式，仿佛只有行了这种仪式，才真正拥有了春天。“逢春不游乐，但恐是痴人。”白居易的《春游》诗正是这种心境的写照。踏青虽在一年之春，但具体时日常有出入。明朝冯应京、元朝费著、唐朝李淖，分别在文中指明踏青时节为正月初八、二月二日、三月初三。其实，人们心中最认同的那个时节，也是被称作“踏青节”的，是春暖花开的时分。在这个时节里，他们结队出游，感受春天气息。
“山花渐欲迷人眼，乘着火车去踏青”， 火车，无疑成为人们外出赏花踏青的主要交通工具。为了给旅客出行提供最大的方便，铁路部门临时加开了大量临客列车：苏州、无锡、常州等沿线旅游景区车站每天增加42趟动车组停站班次；昌九高铁九江、武昌和汉口方向动车组加开列车17对；新增昆明至北京西、昆明至上海南直达特快列车各一对。春风骀荡，莺飞草长，让我们坐上幸福的列车，尽情享受这人间四月天！
为了油菜花而来
目的地：江西
经典景色：金灿灿的油菜花
4月10日9时，南昌站动车组列车候车室春意融融，选择D6374次列车前往九江的旅客正有序通过专用通道进站，他们大多是轻装简从的游客。来自深圳的周先生兴奋地说：“我们一行先游九江登庐山再去婺源赏油菜花，然后还要去武汉看黄鹤楼，乘坐动车组列车既快捷又舒适，真是一个不错的选择！”
才揽庐山秀，又赏婺源美。在昌九高铁的周边地区，有着庐山、婺源、景德镇等诸多旅游景点，昌九高铁的开行将这些景点快速串联在一起，加速了江西旅游的升温，游客人数迅速攀升。仅今年春节期间，九江市接待游客40余万人，旅游收入首次突破亿元大关。
眼下又到江南春游季节，为了服务好春游旅客，铁路部门在昌九高铁开行九江、武昌和汉口方向动车组列车17对。同时，南昌铁路局在昌九高铁动车组列车上推行无干扰服务、微笑动姐等特色服务，落实保洁工作标准，确保车厢整洁卫生。 坐在火车上极目远眺，山花渐欲迷人眼，清悠悠的河水两岸，田地里、村落旁、山水间，难以阻挡的春意从含苞待放的枝头争相露出头来。一簇簇金灿灿的油菜花，一片片粉嘟嘟的桃花，一树树白莹莹的梨花、樱花，香飘万里，令人心醉。
出行贴士：作为全国第二条城际铁路，昌九城际铁路的建成使南昌到九江旅客列车运行时间由过去的90分钟缩短至40分钟，同时使京九线最繁忙的九江至向塘区段实行客货分线，彻底消除运输“瓶颈”，对促进鄱阳湖生态经济建设具有十分重要的作用。昌九城际动车组全程的一等座票价为50元，二等座票价为42元。
东环的魅力
目的地：海南三亚
经典景色：椰风海浪下的甜蜜
请到天涯海角来，这里四季春常在。乘东环高铁出游成为海南百姓在这个春暖花开季节里的热门选择。去年年底开通运营的海南东环高铁，是海南省第一条城际高速铁路。由于高铁来往海口与三亚间的时间比汽车少一半以上，加上新颖的旅行方式对百姓产生的巨大吸引力，乘坐高铁列车出行就成为百姓出游的重点选择。
从开通之日起，东环高铁的车票就成为“抢手货”。海口东站、三亚站的售票窗口、自动售票机前都是购票的旅客。为了做好高铁的客运服务工作，粤海铁路公司全员行动，各车站加强站车安全宣传，设专岗引导旅客安全乘降。乘坐“和谐号”动车组列车，沿途随处可见椰林婆娑、蕉田碧丘，明媚的阳光下，农民在田野里劳作，椰林伴着柔风轻轻摇曳，湛蓝的大海近在咫尺，波涛似乎触手可及，绚丽的南国热带风光尽收眼底。
乘坐东环高铁“和谐号”动车组列车，旅客还能够欣赏到多个红色旅游景区——红色娘子军纪念碑、万宁六连岭革命根据地；还可领略游览沿线海南东部特色民居、文昌宋庆龄祖居、三亚南山佛教圣地、博鳌亚洲论坛、海口五公祠等……蓝白相间的“和谐号”动车组列车仿佛在历史与现代中穿梭，给旅客一种别具韵味的文化享受。
出行贴士：海南东环铁路项目于2007年9月开工，线路全长308公里，总投资202亿元。东环铁路北起海口市，途径文昌市、琼海市、万宁市、陵水县，南至三亚市，通车后，乘客从海口至三亚仅需90分钟。海口——三亚运营里程全程308公里，动车一等座票价114元，二等座票价95元。
江南春光好
目的地：沪宁杭地区
经典景色：沪宁杭城市群
江南好，日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。文人们对江南的描绘总是那样充满诗情画意，在这个美好的季节里，乘坐沪宁高铁游江南，你会感到扑面而来的春意。2010年7月1日沪宁高铁的开通运营，拉近了上海、南京之间的时空距离，方便了沪宁沿线各城市间的沟通交往，颇受旅客青睐。今年春运，沪宁高铁首次加入春运大军。上海局充分开展市场调研，对沪宁、沪杭高铁列车运行图进行优化和调整。优化调整后的沪宁、沪杭高铁动车开行密度加大，沿线部分车站停站列车班次增多，直达高铁列车开行时间优化，长三角各城市间的交通更加快捷。
沪宁城际是整个长三角地区第一条投入运营的“公交化”快线，由此带来的当然不仅仅是经济、生活的改变，随着宁杭城际、沪杭城际的陆续建成，由高速铁路串起的“铁三角”快速交通模式将最终确立，由此，整个长三角地区的人文、社会资源整合度也将发生巨大的变化。一方面，城际交通网络的健全改变了城市间的时空距离，令公共设施的覆盖半径迅速扩大。届时，在南京建一个体育馆，不仅南京人可以用，镇江人也可以用，而上海一家新的购物广场同样可以吸引苏州人光顾。以往地方政府对公共设施“小而全”的观念，将有望转向“不求所有，但求所用”，而更多，更方便的民间交流甚至将催生一个新的名词：“长三角人”。
出行贴士：沪宁高铁的高速度和大运能，保证了旅客出行能够实现随到随买随走。随着沪宁、沪杭高铁线路的开通，沪宁杭地区的客运紧张状况有所缓解。高铁以舒适、便捷的优势极大地提升了人民群众的出行质量，同时也为上海、南京、杭州等长三角旅客便捷换乘创造了条件。
行走在“天路”
目的地：拉萨
经典景色：布达拉宫、拉萨城
今年3月初，13名西藏大学的学子乘坐T27次旅客列车进藏。一路上，列车员优质周到的服务和发现问题后的应急处置能力，让这群即将奔赴工作岗位的大学生们赞叹不已。回到学校后，他们就你一句我一句地将这次行程写成一封联名感谢信寄至铁道部。的确如此，自打青藏铁路建成通车，无论是在列车上还是车站内，无论是列车员还是客运员，“人民铁路为人民”的宗旨一直是不变的，发挥青藏铁路致富线、团结线、幸福线的作用是不变的，实现“两个最大限度”的目标是不变的。工作中，每一名客运服务工作者都是铁路服务系统的细节，无论是收获旅客的赞扬亦或是批评，都以细节推动进步。被誉为“能驱动钢铁，也会呵护生命。既是地球之巅的勇者，也缔造了世界上最伟大的铁路”的青藏铁路建设者曾获《感动中国》2005年度人物特别奖。
出行贴士：对于许多乘客来说，乘坐火车赴拉萨是一趟舍不得闭眼的旅程。从青海的格尔木至拉萨，乘车时间约为12小时，这段旅程也集中了最美的风景。沿途风光秀美，名胜众多，自然景观、人文景观及藏北牧区独特的民族风情相融合，旅游资源极为丰富。格尔木至拉萨段一共设有34个车站，其中有9个车站设置了观光台，可以供乘客远眺近观，沿途欣赏高原风光。如昆仑山景观带玉珠、玉虚两座雪山的“双峰对峙”、长江另外两个源头楚玛尔河和通天河奇观、雄伟的唐古拉山、万里羌塘的“草原牧歌”、错那圣湖及成群的野生动物、那曲到拉萨段有雄伟的桑丹康桑雪山、传说为当年藏族英雄格萨尔王所建的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、著名的羊八井地热电站和温泉，及秀美迷人的拉萨河等等。而这些只有藏北高原才有的独特的自然景观，游客坐在列车里就能一览无余。还有一点非常重要，青藏线全程票叫比起飞机票可是便宜了很多哦！
的河水两岸，田地里、村落旁、山水间，难以阻挡的春意
从含苞待放的枝头争相露出头来。
盼望着，盼望着，春天来了。春暖大地，万物复苏，在这个春光无限好的时节，蜗居一冬的人们开始了户外踏青之旅。踏青风俗传说远在先秦时已形成，也有说始于魏晋。据《晋书》记载：每年春天，人们都要结伴到郊外游春赏景，至唐宋尤盛。唐代诗人杜甫就曾记载皇家游春踏青的盛景，“三月三日天地新，长安水边多丽人。”千百年来，踏青渐成了一种仪式，仿佛只有行了这种仪式，才真正拥有了春天。“逢春不游乐，但恐是痴人。”白居易的《春游》诗正是这种心境的写照。踏青虽在一年之春，但具体时日常有出入。明朝冯应京、元朝费著、唐朝李淖，分别在文中指明踏青时节为正月初八、二月二日、三月初三。其实，人们心中最认同的那个时节，也是被称作“踏青节”的，是春暖花开的时分。在这个时节里，他们结队出游，感受春天气息。
“山花渐欲迷人眼，乘着火车去踏青”， 火车，无疑成为人们外出赏花踏青的主要交通工具。为了给旅客出行提供最大的方便，铁路部门临时加开了大量临客列车：苏州、无锡、常州等沿线旅游景区车站每天增加42趟动车组停站班次；昌九高铁九江、武昌和汉口方向动车组加开列车17对；新增昆明至北京西、昆明至上海南直达特快列车各一对。春风骀荡，莺飞草长，让我们坐上幸福的列车，尽情享受这人间四月天！
为了油菜花而来
目的地：江西
经典景色：金灿灿的油菜花
4月10日9时，南昌站动车组列车候车室春意融融，选择D6374次列车前往九江的旅客正有序通过专用通道进站，他们大多是轻装简从的游客。来自深圳的周先生兴奋地说：“我们一行先游九江登庐山再去婺源赏油菜花，然后还要去武汉看黄鹤楼，乘坐动车组列车既快捷又舒适，真是一个不错的选择！”
才揽庐山秀，又赏婺源美。在昌九高铁的周边地区，有着庐山、婺源、景德镇等诸多旅游景点，昌九高铁的开行将这些景点快速串联在一起，加速了江西旅游的升温，游客人数迅速攀升。仅今年春节期间，九江市接待游客40余万人，旅游收入首次突破亿元大关。
眼下又到江南春游季节，为了服务好春游旅客，铁路部门在昌九高铁开行九江、武昌和汉口方向动车组列车17对。同时，南昌铁路局在昌九高铁动车组列车上推行无干扰服务、微笑动姐等特色服务，落实保洁工作标准，确保车厢整洁卫生。 坐在火车上极目远眺，山花渐欲迷人眼，清悠悠的河水两岸，田地里、村落旁、山水间，难以阻挡的春意从含苞待放的枝头争相露出头来。一簇簇金灿灿的油菜花，一片片粉嘟嘟的桃花，一树树白莹莹的梨花、樱花，香飘万里，令人心醉。
出行贴士：作为全国第二条城际铁路，昌九城际铁路的建成使南昌到九江旅客列车运行时间由过去的90分钟缩短至40分钟，同时使京九线最繁忙的九江至向塘区段实行客货分线，彻底消除运输“瓶颈”，对促进鄱阳湖生态经济建设具有十分重要的作用。昌九城际动车组全程的一等座票价为50元，二等座票价为42元。
东环的魅力
目的地：海南三亚
经典景色：椰风海浪下的甜蜜
请到天涯海角来，这里四季春常在。乘东环高铁出游成为海南百姓在这个春暖花开季节里的热门选择。去年年底开通运营的海南东环高铁，是海南省第一条城际高速铁路。由于高铁来往海口与三亚间的时间比汽车少一半以上，加上新颖的旅行方式对百姓产生的巨大吸引力，乘坐高铁列车出行就成为百姓出游的重点选择。
从开通之日起，东环高铁的车票就成为“抢手货”。海口东站、三亚站的售票窗口、自动售票机前都是购票的旅客。为了做好高铁的客运服务工作，粤海铁路公司全员行动，各车站加强站车安全宣传，设专岗引导旅客安全乘降。乘坐“和谐号”动车组列车，沿途随处可见椰林婆娑、蕉田碧丘，明媚的阳光下，农民在田野里劳作，椰林伴着柔风轻轻摇曳，湛蓝的大海近在咫尺，波涛似乎触手可及，绚丽的南国热带风光尽收眼底。
乘坐东环高铁“和谐号”动车组列车，旅客还能够欣赏到多个红色旅游景区——红色娘子军纪念碑、万宁六连岭革命根据地；还可领略游览沿线海南东部特色民居、文昌宋庆龄祖居、三亚南山佛教圣地、博鳌亚洲论坛、海口五公祠等……蓝白相间的“和谐号”动车组列车仿佛在历史与现代中穿梭，给旅客一种别具韵味的文化享受。
出行贴士：海南东环铁路项目于2007年9月开工，线路全长308公里，总投资202亿元。东环铁路北起海口市，途径文昌市、琼海市、万宁市、陵水县，南至三亚市，通车后，乘客从海口至三亚仅需90分钟。海口——三亚运营里程全程308公里，动车一等座票价114元，二等座票价95元。
江南春光好
目的地：沪宁杭地区
经典景色：沪宁杭城市群
江南好，日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。文人们对江南的描绘总是那样充满诗情画意，在这个美好的季节里，乘坐沪宁高铁游江南，你会感到扑面而来的春意。2010年7月1日沪宁高铁的开通运营，拉近了上海、南京之间的时空距离，方便了沪宁沿线各城市间的沟通交往，颇受旅客青睐。今年春运，沪宁高铁首次加入春运大军。上海局充分开展市场调研，对沪宁、沪杭高铁列车运行图进行优化和调整。优化调整后的沪宁、沪杭高铁动车开行密度加大，沿线部分车站停站列车班次增多，直达高铁列车开行时间优化，长三角各城市间的交通更加快捷。
沪宁城际是整个长三角地区第一条投入运营的“公交化”快线，由此带来的当然不仅仅是经济、生活的改变，随着宁杭城际、沪杭城际的陆续建成，由高速铁路串起的“铁三角”快速交通模式将最终确立，由此，整个长三角地区的人文、社会资源整合度也将发生巨大的变化。一方面，城际交通网络的健全改变了城市间的时空距离，令公共设施的覆盖半径迅速扩大。届时，在南京建一个体育馆，不仅南京人可以用，镇江人也可以用，而上海一家新的购物广场同样可以吸引苏州人光顾。以往地方政府对公共设施“小而全”的观念，将有望转向“不求所有，但求所用”，而更多，更方便的民间交流甚至将催生一个新的名词：“长三角人”。
出行贴士：沪宁高铁的高速度和大运能，保证了旅客出行能够实现随到随买随走。随着沪宁、沪杭高铁线路的开通，沪宁杭地区的客运紧张状况有所缓解。高铁以舒适、便捷的优势极大地提升了人民群众的出行质量，同时也为上海、南京、杭州等长三角旅客便捷换乘创造了条件。
行走在“天路”
目的地：拉萨
经典景色：布达拉宫、拉萨城
今年3月初，13名西藏大学的学子乘坐T27次旅客列车进藏。一路上，列车员优质周到的服务和发现问题后的应急处置能力，让这群即将奔赴工作岗位的大学生们赞叹不已。回到学校后，他们就你一句我一句地将这次行程写成一封联名感谢信寄至铁道部。的确如此，自打青藏铁路建成通车，无论是在列车上还是车站内，无论是列车员还是客运员，“人民铁路为人民”的宗旨一直是不变的，发挥青藏铁路致富线、团结线、幸福线的作用是不变的，实现“两个最大限度”的目标是不变的。工作中，每一名客运服务工作者都是铁路服务系统的细节，无论是收获旅客的赞扬亦或是批评，都以细节推动进步。被誉为“能驱动钢铁，也会呵护生命。既是地球之巅的勇者，也缔造了世界上最伟大的铁路”的青藏铁路建设者曾获《感动中国》2005年度人物特别奖。
出行贴士：对于许多乘客来说，乘坐火车赴拉萨是一趟舍不得闭眼的旅程。从青海的格尔木至拉萨，乘车时间约为12小时，这段旅程也集中了最美的风景。沿途风光秀美，名胜众多，自然景观、人文景观及藏北牧区独特的民族风情相融合，旅游资源极为丰富。格尔木至拉萨段一共设有34个车站，其中有9个车站设置了观光台，可以供乘客远眺近观，沿途欣赏高原风光。如昆仑山景观带玉珠、玉虚两座雪山的“双峰对峙”、长江另外两个源头楚玛尔河和通天河奇观、雄伟的唐古拉山、万里羌塘的“草原牧歌”、错那圣湖及成群的野生动物、那曲到拉萨段有雄伟的桑丹康桑雪山、传说为当年藏族英雄格萨尔王所建的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、著名的羊八井地热电站和温泉，及秀美迷人的拉萨河等等。而这些只有藏北高原才有的独特的自然景观，游客坐在列车里就能一览无余。还有一点非常重要，青藏线全程票叫比起飞机票可是便宜了很多哦！